120萬平方米廠房、80億資產(chǎn)、6000名員工，再加上亞洲一流的江寧商用車生產(chǎn)基地……2007年1月，隨著南汽集團(tuán)與意大利依維柯深化合作項(xiàng)目的推進(jìn)，南京依維柯與躍進(jìn)股份業(yè)務(wù)正式合并運(yùn)營，一個(gè)真正意義上的全系列商用車航母級企業(yè)正式啟航。

    南京依維柯已經(jīng)成為中國規(guī)模最大，產(chǎn)品線最完整的商用車企業(yè)之一，擁有載貨車和客車兩大產(chǎn)品線，提供輕、中、重型全系列商用車產(chǎn)品，并全面覆蓋高、中、低端三級市場?！澳暇┮谰S柯已經(jīng)成為中國一流的商用車公司，其規(guī)模、架構(gòu)、技術(shù)水平，已經(jīng)使南京依維柯具備了打造國際一流商用車基地的實(shí)力。”南京依維柯新任總經(jīng)理拉納說得很肯定。作為新的掌門人，他顯然已經(jīng)不滿足于僅僅在中國的市場上縱橫捭闔。

    南京依維柯：三級跳之后的國際化之路

    “南京依維柯公司在整合后，將力爭在07年突破十萬輛的銷售目標(biāo)！實(shí)現(xiàn)依維柯品牌20%的增量、躍進(jìn)品牌50%的增量?！?007年2月6日，在南京依維柯打造國際一流商用車基地啟動大會上，新任總經(jīng)理拉納信心十足。作為南京依維柯首位外方總經(jīng)理，06年12月走馬上任的拉納先生重任在肩，他將帶領(lǐng)一個(gè)全新的南京依維柯從中國走向世界。從將短頭輕客引入中國，到以都靈系列引領(lǐng)中國第二次輕客革命，再到與躍進(jìn)整合之后成為縱橫商用車領(lǐng)域的巨頭，南京依維柯完成了它的縱式“三級跳”，目光已經(jīng)從中國移向了世界。

    第一跳：依維柯成為中國輕客的代名詞

    “如果沒有依維柯，中國的輕型客車會是怎樣的一個(gè)發(fā)展軌跡，很難想象?！睒I(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)這樣概括依維柯在中國輕客發(fā)展史中的地位。

    1996年，南京依維柯將短頭輕客正式引入了中國，徹底顛覆了“輕型客車＝日系平頭”的傳統(tǒng)。動力強(qiáng)勁、安全系數(shù)高，耐用可靠，成為以依維柯為代表的歐系輕客的最大特點(diǎn)，依維柯經(jīng)典的短頭設(shè)計(jì)，成為了人們心目中輕客的代表形象。2000年，依維柯進(jìn)行的“中國輕客第一撞”，推動了我國輕客正面碰撞法規(guī)的出臺，使得短頭成為輕客的強(qiáng)制標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)安全性能質(zhì)的提升。與此同時(shí)，南京依維柯在上世紀(jì)90年代末期實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，一覽眾山小。

    第二跳：占據(jù)高端市場近50％的份額

    然而，進(jìn)入20世紀(jì)之后，隨著大型客車、MPV等產(chǎn)品的興盛，輕客逐漸腹背受敵。而輕客自身品質(zhì)的低端化，激烈的價(jià)格戰(zhàn)才是行業(yè)整體下滑的根本原因。如何占領(lǐng)急速擴(kuò)張的15萬以上高端市場？如何扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢？中國第二代高端輕客呼之欲出。2004年，依維柯率先推出第二代輕客都靈系列，徹底扭轉(zhuǎn)了輕客——低端運(yùn)輸工具的印象，在高端市場上高視闊步的前行。有媒體用“王者歸來”形容都靈上市的意義，這也成為依維柯第二次飛躍的標(biāo)志。

    都靈系列推出不到3年，已經(jīng)占南京依維柯銷量的2/3以上，在全國的高端市場也占據(jù)了大約50%的份額，成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)航者。新老產(chǎn)品的順利過渡，連續(xù)3年兩位數(shù)以上的增長，南京依維柯開始蓄勢發(fā)力第三跳。

    第三跳：銷售目標(biāo)突破百億元

    從06年開始，依維柯啟動了向全系列商用車企業(yè)拓展的戰(zhàn)略。歐系短頭高端輕卡歐霸的誕生，正是第三跳的前奏。從高端輕客到高端輕卡，再到此次與躍進(jìn)的整合，南京依維柯完善了它的架構(gòu)，成為了一個(gè)縱橫商用車領(lǐng)域的“巨無霸”。作為中國規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)、產(chǎn)品線最完整的商用車企業(yè)之一，南京依維柯一手開始深耕中國市場，一手開始擴(kuò)張全球市場，依維柯的戰(zhàn)略眼光十分長遠(yuǎn)。

    從年初的“破冰行動”開始，依維柯十年來首次以9.99萬的康駕產(chǎn)品俯沖10萬以下的中端市場，“我們不僅要做強(qiáng)，更要做大！”拉納如是說。此次與躍進(jìn)業(yè)務(wù)整合之后，南京依維柯一舉收獲了躍進(jìn)60年耕耘卡車市場的經(jīng)驗(yàn)，市場份額數(shù)倍擴(kuò)張。與此同時(shí)，伴隨著躍進(jìn)近三年來在海外市場的良性發(fā)展，借助意大利依維柯遍布全球的800多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，拉納對2007年的海外銷售成績有充足的信心。“06年，僅躍進(jìn)品牌的出口銷量就達(dá)到了6500臺；07年，我希望明今年我們的海外出口能夠突破五位數(shù)！”拉納信心十足。

    而從產(chǎn)品研發(fā)來看，意大利依維柯總裁保羅·蒙費(fèi)利諾明確表示：意大利依維柯將保持對南京依維柯技術(shù)同步輸出的傳統(tǒng)。目前，不但有15名意方工程師駐扎在中進(jìn)行躍進(jìn)產(chǎn)品調(diào)研，同時(shí)已經(jīng)調(diào)了20輛躍進(jìn)樣車到意大利本部進(jìn)行研究，以改進(jìn)躍進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)。“預(yù)計(jì)08年，以F1C歐IV新發(fā)動機(jī)換代為標(biāo)志，依維柯新產(chǎn)品上市；第三年，伴隨著與依維柯技術(shù)相融合的全新躍進(jìn)產(chǎn)品全面上市，南京依維柯銷售收入將突破百億元人民幣！”從意大利人拉納口中做出的許諾，讓人對依維柯從中國走向世界的發(fā)展之路充滿期待。

    實(shí)際上，作為中意兩國之間最大的政府合作項(xiàng)目，依維柯項(xiàng)目落戶南汽，是我國汽車工業(yè)整體布局中的一個(gè)組成部分。正如南汽集團(tuán)董事長王浩良所說，南京依維柯不但是南汽振興的“核動力”，甚至也是帶動中國商用車品質(zhì)升級、走向世界的“核動力”。從輕客代名詞到高端領(lǐng)航者，再到現(xiàn)在的商用車巨頭，南京依維柯已經(jīng)為國際化之路積累了足夠的能量。從這一角度出發(fā)，南汽集團(tuán)與意大利依維柯的深化合作，將把雙贏道路進(jìn)行到底。