2006年，客車企業(yè)在公交客車市場(chǎng)喜獲豐收。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年公交客車實(shí)現(xiàn)銷售40435輛，同比增長(zhǎng)24.1%，占今年客車總銷量的28.77%。其中，銷量最多的為10～11米車型，共銷售10647輛；其次分別是8～9米和11～12米車型，銷量分別是8645輛和7151輛。

    “在公路客車銷量出現(xiàn)下滑苗頭的同時(shí)，2006年公交客車的發(fā)展可謂高歌猛進(jìn)，全系列產(chǎn)品的銷量都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)?！敝袊?guó)客車信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者，從車型上分析，特大型公交車增長(zhǎng)迅速，12米以上公交客車銷量同比增長(zhǎng)310%；其次是6～7米公交車型，增長(zhǎng)幅度為108%；大型公交客車增長(zhǎng)相對(duì)平緩。他預(yù)測(cè)，今年公交車銷量在客車總銷量中所占的比重有望達(dá)到33%。

　　2006年，客車增量排名前五位的企業(yè)分別是河南少林、上海申沃、安凱汽車、廈門金龍、重慶恒通。其中，河南少林公交客車銷量占其總銷量的比例達(dá)43%，同比增長(zhǎng)143%。公交客車的主流生產(chǎn)企業(yè)，如丹東黃海、東風(fēng)揚(yáng)子江、江蘇友誼等企業(yè)也喜獲豐收。

　　在采訪中，客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于公交車市場(chǎng)的發(fā)展前景普遍持樂觀態(tài)度。他們認(rèn)為，2006年公交客車的銷量增長(zhǎng)主要是基于國(guó)家“優(yōu)先發(fā)展公交”這一利好的政策背景。隨著國(guó)家相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，國(guó)家對(duì)公共交通事業(yè)的扶持將惠及客車生產(chǎn)企業(yè)。未來幾年，公交市場(chǎng)將迎來新一輪快速增長(zhǎng)。

　　中通客車市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，目前公交企業(yè)大多在改制。通過改制，公交企業(yè)不僅要完成政府補(bǔ)貼機(jī)制下的投資主體多元化，而且要徹底改變?cè)瓉碚蟛环值墓芾砟Ｊ?。隨著經(jīng)營(yíng)主體的變化，公交企業(yè)的招標(biāo)、采購(gòu)過程將更加公開、公正、公平，有利于改變現(xiàn)有低層次的惡性競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　對(duì)于未來公交客車的需求變化，各廠家的看法也相對(duì)一致?！皩?duì)公交車的技術(shù)含量、舒適性和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求將日益嚴(yán)格?！睆B門金龍銷售的主要是中高檔公交車。該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格將不再是決定公交車銷售的主要因素，乘客對(duì)公交車舒適性的要求將更高。2006年，廈門金龍的中高檔客車訂單除了來自北京、上海這樣的大城市外，更多的還是來自杭州、昆明、寧波、廈門等國(guó)內(nèi)二級(jí)城市。

　　宇通客車北京地區(qū)的售后經(jīng)理李正卿說，從今年7月開始，全國(guó)將實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，公交客車當(dāng)然不能例外。同時(shí)，低地板公交車已出現(xiàn)在銀川、烏魯木齊等中西部大城市，無級(jí)變速器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂等高級(jí)配置也在公交車上得到應(yīng)用。高技術(shù)含量、高檔化將成為新一輪公交車增長(zhǎng)的重要特征。

　　隨著公交車銷量的增長(zhǎng)，客車企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)的重視程度也在增加，有的企業(yè)還專門成立了公交車銷售部門。河南少林汽車從2006年開始設(shè)立專門的公交車銷售部門。宇通客車雖然沒有設(shè)立專門的銷售部門，但在各個(gè)區(qū)域銷售公司中，都有專人負(fù)責(zé)公交車銷售業(yè)務(wù)。

　　由于公交車市場(chǎng)存在分期付款、車輛回購(gòu)等特殊要求，不少客車企業(yè)對(duì)這一業(yè)務(wù)的發(fā)展尚持謹(jǐn)慎態(tài)度。廈門金龍2006年銷售公交車2771輛，占總銷量的27.9%，同比增長(zhǎng)70%，銷量最大的是11米車型。該公司的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交客車的銷售額已經(jīng)占到公司總銷售額的30%，由于目前很多公交客戶的付款能力仍然不強(qiáng)，這一收入結(jié)構(gòu)已經(jīng)對(duì)公司的應(yīng)收款比例產(chǎn)生影響。2007年，該公司仍然會(huì)重點(diǎn)堅(jiān)持發(fā)展公路客車和旅游客車。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，短途客運(yùn)公交化、農(nóng)村客運(yùn)公交化也將成為一種發(fā)展趨勢(shì)。但目前，城鄉(xiāng)公交客車的發(fā)展并沒有納入國(guó)家公交車發(fā)展的體系，短期內(nèi)也很難享受到國(guó)家對(duì)公交事業(yè)的種種補(bǔ)貼。佘振清表示，農(nóng)村客運(yùn)公交化的落實(shí)，將為公交客車的發(fā)展提供更為廣闊的空間。