繼德國尼奧普蘭客車公司在京宣稱中大客車抄襲外觀事件發(fā)生之后，日前，江蘇中大客車對外宣布，該公司已正式向江蘇省鹽城市中級(jí)人民法院起訴德國尼奧普蘭汽車有限公司、德國曼商用車輛股份有限公司、德國伊文希爾曼股份有限公司三家公司，要求其立即停止對中國中大汽車企業(yè)形象和商業(yè)信譽(yù)的侵害行為，并通過相關(guān)媒體進(jìn)行書面公開賠禮和道歉。

    事件回顧

    2006年10月，德國曼商用車公司、尼奧普蘭客車公司在北京新聞發(fā)布會(huì)宣布，江蘇中大汽車制造銷售的中大A9客車完全抄襲了尼奧普蘭公司一款具有代表性的"星航線"客車的外觀設(shè)計(jì)。中大汽車立即在京召開新聞發(fā)布會(huì)，正式宣布中大A9系列豪華客車是中大汽車自主研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，并在現(xiàn)場展示了中大A9客車專利證書。并表示德國尼奧普蘭公司此舉的目的是希望通過此舉對中大的品牌造成打壓，以削弱其品牌影響力，并表示將通過司法途徑訴其誹謗。
 
    國內(nèi)客車法律捍衛(wèi)尊嚴(yán) 借助法律捍衛(wèi)國內(nèi)客車尊嚴(yán)

    為此筆者走訪中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的知名專家南京大學(xué)法學(xué)院吳建兵教授，得知此前尼奧普蘭公司雖然已經(jīng)向北京市第一中級(jí)人民法院訴中大汽車侵犯其外觀設(shè)計(jì)專利，但尼奧普蘭公司、曼公司在法院尚未作出正式判決中大汽車是否構(gòu)成侵權(quán)之前，就單方面通過媒體以公開的方式宣布中大汽車“完全抄襲”了其客車的外觀設(shè)計(jì)，此舉有失國際性大公司的企業(yè)形象，也會(huì)影響到將來的司法公正，在國外此舉也是屬于違法行為。中大汽車對德方提起訴訟，可以說是在法律范圍內(nèi)維護(hù)自身利益的有效手段。

    據(jù)悉，作為此次訴訟中的被告，三家公司均已收到鹽城市法院簽署的傳票及起訴書德文翻譯。但到目前為止，除第三被告伊文希爾曼股份有限公司負(fù)責(zé)人在網(wǎng)站上對中大汽車發(fā)表對此事件的致歉外，尼歐普蘭與曼公司尚未做出任何回應(yīng)。中大汽車表示將利用法律捍衛(wèi)自己的合法權(quán)益。
 
    德國作者公開道歉

    2007年1月5日，希爾曼收到了鹽城市法院簽署的傳票及起訴書德文翻譯。這份由鹽城市法院簽署的起訴書要求希爾曼在北京時(shí)間2007年7月17日上午9時(shí)出庭。此外鹽城市法院要求：1.應(yīng)訴人必須準(zhǔn)時(shí)出庭；2.應(yīng)訴人在出庭時(shí)應(yīng)攜帶此份起訴書；3.應(yīng)訴人在收到傳票后應(yīng)在回執(zhí)處簽字、蓋章。此外，法院要求希爾曼在30天之內(nèi)提交一份書面說明。起訴書還要求曼集團(tuán)、伊文&希爾曼公司以及尼奧普蘭股份有限公司迅速停止對中大集團(tuán)的誹謗，盡快消除因此事帶來的負(fù)面影響，并通過德國媒體向中方致歉。起訴書還重申，德國媒體對此事的轉(zhuǎn)載和引述對中大集團(tuán)造成了重大的社會(huì)影響，中大集團(tuán)要求德方支付賠償并承擔(dān)訴訟費(fèi)用。

    因此，希爾曼迅速在博客上發(fā)表聲明向中方致歉，聲明稱：“作為博客文章的作者，我無意損害中德關(guān)系。2006年6月，我應(yīng)邀在上海出席國際會(huì)議并發(fā)表演說，受到了主人的盛情招待。在這里，我要收回我的激烈言辭，并向中國汽車制造商鄭重致歉?！?1月7日，希爾曼再次對聲明進(jìn)行了補(bǔ)充：“非常感謝你們的發(fā)言。遺憾的是其中的一些發(fā)言僅僅在侮辱中國并指責(zé)中方的汽車制造公司。出于即將在中國開庭的法律程序，我不能讓這些發(fā)言公布出來。我在此請求你們的原諒?！?

    兩場訴訟的背后

    據(jù)透露，去年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%，出口同比增長了249%，出口業(yè)務(wù)目前已成為中大汽車新的增長點(diǎn)。九月份，中大汽車代表中國客車企業(yè)參加了德國漢諾威商用車展，憑借其亮麗的造型、人性化的內(nèi)飾以及達(dá)到歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)的卓越品質(zhì)，贏得了與會(huì)人士的滿堂喝彩，將中大汽車品牌的知名度與美譽(yù)度提升到全新的高度，同時(shí)也向世界展示了中國客車生產(chǎn)技術(shù)的高超。中大汽車通過大力開拓海外市場，加速其國際化戰(zhàn)略，逐步使中大汽車出口額占到中大汽車貿(mào)易額的60%以上。同時(shí)更加注重海外營銷服務(wù)體系的完善和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將技術(shù)輸出、在海外積極建廠作為中大汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。同時(shí)，中大汽車已相繼與泰國、越南、土耳其等國相關(guān)部門達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，為中大汽車拓寬海外市場奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
    實(shí)際上此類訴訟在汽車業(yè)界并不少見，比如豐田就曾知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題起訴過本土企業(yè)吉利公司，往往因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)是否抄襲難以界定，訴訟的結(jié)果最后大都是被起訴的一方勝訴。記者了解到，隨著我國汽車出口規(guī)模加大，民族品牌汽車的出口目的地也開始升級(jí)，從早先的非洲、中東以及東南亞等地轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國家市場。中南美、中亞、俄羅斯及東歐等國家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了中國自主品牌廠家的視野，進(jìn)軍歐美市場的步伐也在加大。有些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為“隨著中國汽車越來越多地進(jìn)入歐洲，歐洲本土企業(yè)的利益會(huì)逐漸受到?jīng)_擊，勢必會(huì)展開對中國車的阻擊，這也是近期有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟增多的原因?！彼裕瑖馄髽I(yè)此舉的目的實(shí)際上是希望通過此類訴訟來引起公眾注意并對中國產(chǎn)品造成壓力，以增加中國產(chǎn)品出口的難度。