每當(dāng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和車評人對汽車行業(yè)年度表現(xiàn)大談特談時，論及的總是經(jīng)濟(jì)、政策等對于乘用車的宏觀和微觀影響，關(guān)于商用車的話題卻少之又少。也許商用車被定義為生產(chǎn)資料的屬性，注定了其永遠(yuǎn)不會成為人們享受駕駛樂趣的首選，不會走進(jìn)每個家庭，但這并不會影響其與人們生活關(guān)系的緊密性。無論是作為生產(chǎn)資料的運(yùn)輸工具，還是作為承擔(dān)廣大人民出行的工具，他們的作用都是至關(guān)重要的。

    從商用車的發(fā)展歷程上看，商用車企業(yè)較之乘用車具有更加頑強(qiáng)的生命力。特別是對于經(jīng)歷過2003年“非典天災(zāi)”、2004年“車貸緊縮”、2005年“宏觀影響”的大、中型客車行業(yè)來說，盡管發(fā)展同樣會遭遇種種磨難，甚至經(jīng)歷生存危機(jī)的考驗(yàn)，大、中型客車仍舊保持著穩(wěn)步的發(fā)展，除了銷售每年保持在8萬~9萬輛的總量外，每年市場表現(xiàn)中都會有企業(yè)呈現(xiàn)亮點(diǎn)。

    從2006年客車行業(yè)整體表現(xiàn)看，全年銷售總量、細(xì)分市場份額均呈現(xiàn)不同程度的增長，并且增長速度也超越前兩年。從客車企業(yè)表現(xiàn)看，大、中型客車企業(yè)正在逐步走向良性發(fā)展軌道，無論對于政策、國內(nèi)銷售還是國外出口的把握都更加理性。上到企業(yè)決策者下到市場營銷人員的經(jīng)營理念都在日益成熟，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)也從原來盲目搶占市場份額的求量，轉(zhuǎn)向目前“有所為，有所不為”求質(zhì)的可持續(xù)發(fā)展。同2007年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)一樣，中國客車行業(yè)正在走向“又好又快”。

    客車行業(yè)經(jīng)過這些年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前市場需求已經(jīng)達(dá)到一定的平臺。在同一個平臺下的各個客車企業(yè)如果想自身有更大發(fā)展，就要具備更強(qiáng)的競爭實(shí)力，這就要求企業(yè)自身加強(qiáng)內(nèi)部管理，從企業(yè)人才管理、技術(shù)創(chuàng)新、銷售等一系列調(diào)整入手，才能確保其行業(yè)地位和市場份額。從目前行業(yè)排名靠前的企業(yè)來看，近些年的發(fā)展都是由于注重了企業(yè)管理，從而在銷售上取得了良好的銷售業(yè)績。但值得注意的一點(diǎn)是，由于客車行業(yè)進(jìn)入門檻低，各企業(yè)競爭激烈，有一些企業(yè)銷售仍以銷售提量作為前提，忽視了產(chǎn)品利潤，這種競爭非常不利于行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以家電行業(yè)狂打降價牌為鑒，確保整個行業(yè)的良性發(fā)展。

    行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有升

    2006年客車行業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)且增長態(tài)勢良好。雖然目前行業(yè)全年數(shù)據(jù)尚未公布，但據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，2006年1～11月，大型客車生產(chǎn)3.87萬輛，同比增長12.58%，中型客車生產(chǎn)5.78萬輛，同比增長15.44%；1～11月，大型客車銷售3.79萬輛，同比增長11.56%；中型客車銷售5.74萬輛，同比增長15.65%；加之去年12月份恰逢春運(yùn)購車時期，歷來都屬于銷售高峰，從目前企業(yè)了解的情況看，銷售數(shù)量可觀，這也會對客車行業(yè)全年的增長起到極大的刺激作用。因此，2006年全年相比2005年、2004年都會有所增長，但增幅比例不會很大，屬于平穩(wěn)型增長。

    從2006年企業(yè)發(fā)展速度來看，幾大企業(yè)的實(shí)力不容小覷。2006年對于廈門金龍而言，可謂是“龍騰之年”，據(jù)廈門金龍銷售人員介紹，2006年大金龍累計實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)客車10037輛，銷售9946輛，銷售額達(dá)到3.77億元，同比上年分別增長26.6%、29.7%和29.8%，不僅數(shù)量上有大幅增長，單車銷售額也在提高；蘇州金龍全年實(shí)現(xiàn)銷量13345輛，同比增長31.09%，銷售額35.02億元，同比增長32.83%；而2006年對于宇通而言，更是個不平凡的一年，以客車銷售為主要業(yè)務(wù)的宇通集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)全年?duì)I業(yè)額突破百億元大關(guān)，達(dá)到101.398億元，而客車銷售數(shù)量在行業(yè)內(nèi)也有更大突破。

    細(xì)分市場漸遇商機(jī)

    從2006年客車各用途銷售情況看，旅游和公交市場表現(xiàn)突出。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部的數(shù)據(jù)來看，旅游客車增幅明顯，去年1～11月，旅游客車銷售1.66萬輛，同比增長15.22%。去年公交客車銷售也表現(xiàn)突出，有數(shù)據(jù)顯示，1~11月，公交客車相比上年同期，銷售上升32%。

    從2006年客車長度區(qū)間銷售情況看，7~8米仍然是銷量最大的產(chǎn)品，且有上揚(yáng)的趨勢；9~11米增幅也比較大，這部分市場增長主要是公交車銷量支持的結(jié)果；12米以上的產(chǎn)品銷量增幅最大，主要是部分城市對于13.7米公交客車和BRT客車需求的結(jié)果。由此可以看出，增長的部分主要還是由于公交車需求量上漲原因所致。

    分析兩大市場均增長的原因，主要源于幾點(diǎn)：客車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整；宏觀經(jīng)濟(jì)的影響；國民經(jīng)濟(jì)的增長刺激了人們對旅游的需求，促進(jìn)了旅游客車的增長；國家、地方政府對于公共交通的重視與公交車輛更新期的到來促進(jìn)了公交車輛的增速。

    從細(xì)分市場來看，客車行業(yè)增長形勢一片大好，但不容忽視的是，2006年臥鋪客車、高檔客車都出現(xiàn)了萎縮。高速公路雖然每年增加，但高檔客車并沒有出現(xiàn)增長，這主要有幾點(diǎn)原因：營運(yùn)線路投資成本增加、線路效益下滑、國家對高檔客車的資格評定、報廢車輛年限的縮短都是高檔客車市場份額減少的原因。再加上客車廠家為了拓寬產(chǎn)品線持續(xù)研發(fā)高檔客車，使得這一市場競爭尤為激烈。如何保證市場份額是生產(chǎn)高檔客車的廠家需要深度思考的問題。目前，高檔客車價位已經(jīng)有了下移的趨勢，這就要求客車廠家在延續(xù)產(chǎn)品高品質(zhì)的同時，還要進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本。

    企業(yè)重美名示“特征”

    在客車行業(yè)每年穩(wěn)步發(fā)展的同時，我們不得不承認(rèn)一點(diǎn)，客車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重。這雖然不僅僅是客車行業(yè)的產(chǎn)物，但同樣不可回避。可喜的是，近兩年越來越多的客車企業(yè)注意到產(chǎn)品形象同質(zhì)化不利于企業(yè)的發(fā)展，都在力爭打品牌“戰(zhàn)略”。除了使企業(yè)產(chǎn)品具有個性化“特征”，還開始在客戶心理豎立獨(dú)特的品牌“形象”。2006年，宇通進(jìn)行“耐用”宣傳，將品牌與耐用結(jié)合；蘇州金龍以“安全”為主題進(jìn)行活動；江淮客車將節(jié)油貫穿全年活動；安凱繼續(xù)延續(xù)大家庭主題，宣揚(yáng)“賽特拉”客車的高品質(zhì)；青年尼奧普蘭在用戶心中種植“高檔客車”形象；大金龍雖顯得頗為低調(diào)，但是10萬輛客車下線的品牌宣傳活動，至今都讓業(yè)內(nèi)人士記憶猶新。

    從客車行業(yè)的品牌宣傳來看，一些企業(yè)由于處于品牌建設(shè)初期，故仍以品牌最基本特征進(jìn)行宣傳，缺乏新意。而且由于企業(yè)仍在摸索品牌建設(shè)之路，品牌訴求的建立有些欠斟酌，企業(yè)品牌建設(shè)缺乏連續(xù)性和企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性，更缺乏企業(yè)內(nèi)外在文化的滲透，無法形成企業(yè)鮮明的特色。相對于其他產(chǎn)品宣傳的對象而言，客車行業(yè)的銷售對象主要是客車企業(yè)、公交公司和個體經(jīng)營業(yè)主，產(chǎn)品屬性為生產(chǎn)資料。因此，客戶對于產(chǎn)品的性價比、節(jié)油性能更為關(guān)注，他們往往采取產(chǎn)品價格對比，依據(jù)口碑來選擇產(chǎn)品，對于廣告的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及轎車消費(fèi)者。但是，品牌的宣傳還是有其必要的，一是吸引初次消費(fèi)者，二是增加客戶品牌認(rèn)知度。在“酒香也怕巷子深”的新時代，客車生產(chǎn)企業(yè)品牌建設(shè)不僅需要探索一種新的模式，而且要一直確保產(chǎn)品的品質(zhì)，使之無論在品牌宣傳中還是口碑相傳中，形成企業(yè)良好形象。

    注重產(chǎn)品科技應(yīng)用

    近些年，客車企業(yè)一直都重視環(huán)保、安全技術(shù)在客車上的應(yīng)用，無論是公交客車還是旅游客車，前輪盤式制動、CAN總線、ABS、緩速器等技術(shù)都已經(jīng)基本成為中高檔產(chǎn)品的標(biāo)配。各企業(yè)更加注意技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)產(chǎn)品具備更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。2006年，大金龍使用液壓混合動力客車技術(shù)，確保車輛節(jié)能、環(huán)保。據(jù)悉，綜合排放可降低40%以上。

    從客運(yùn)站的情況來看，也能看出客運(yùn)站也越來越注重客車的安全，目前很多客運(yùn)企業(yè)都要求客車上強(qiáng)制安裝黑匣子等設(shè)備，通過GPS系統(tǒng)的有效調(diào)配，確保車輛安全。

    從客車行業(yè)技術(shù)應(yīng)用的情況看，先進(jìn)技術(shù)逐漸被重視且應(yīng)用，但是應(yīng)用范圍依舊不夠廣泛，一些技術(shù)只出現(xiàn)在部分市場或部分企業(yè)的客車生產(chǎn)上，與歐洲客車同等技術(shù)水平接軌還需要時間。在大量新技術(shù)投入應(yīng)用的同時，我們也應(yīng)該注意到，現(xiàn)在客車行業(yè)技術(shù)人員對于先進(jìn)技術(shù)如何使用、高級零部件的保養(yǎng)和維修情況都不甚了解，需要進(jìn)行系統(tǒng)地講解。這也需要企業(yè)在投入資金更新技術(shù)的同時，不忘投入人才資金，培養(yǎng)工作人員和用戶對新技術(shù)的使用。

    客車依“策”良性發(fā)展

    國家明確表示將用1000億元修建農(nóng)村公路，方便農(nóng)民出行。新農(nóng)村建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)村生活改善的同時，也改善了城鄉(xiāng)的交通環(huán)境。目前，各地政府已經(jīng)明確表示要投巨資修建農(nóng)村公路。路如果寬了，將需要大批適合農(nóng)村的車輛，屆時“村村通”客車將遇更大商機(jī)。
 
    2005年9月，《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》提出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通；2006年12月，四部委再次發(fā)文《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》明示，政策應(yīng)對公交優(yōu)先給予財政支持，這無疑將成為公交市場發(fā)展強(qiáng)有力的促進(jìn)因素，促使公交車購車達(dá)到新的高潮。目前，北京市政府已經(jīng)最快反應(yīng)降低票價，據(jù)北京公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福表示，今年還將進(jìn)一步更新車輛，相信不久之后，其他城市也會有新的更新需求，公交市場在政策的實(shí)施下將更加廣闊。另外，我國《客車整車企業(yè)生產(chǎn)資格要求》今年開始實(shí)施，獲得生產(chǎn)資格的企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。

    從國家政策對客車行業(yè)的影響來看，在不斷提高客車市場準(zhǔn)入門檻的同時，也在不斷依靠政策調(diào)整客車行業(yè)結(jié)構(gòu)。近日出臺的《國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》中就對客車企業(yè)異地建廠做了明確規(guī)定，這也意味著以后客車企業(yè)“擴(kuò)張”有了更高的門檻；2007年3月1日起，商用車同轎車一樣將實(shí)行出口許可證管理，要求出口經(jīng)營企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在授權(quán)中約定共同承擔(dān)出口產(chǎn)品的質(zhì)量保證、售后服務(wù)等連帶法律責(zé)任，今后客車企業(yè)出口行為將得到約束，散亂的局面有可能得以緩解。