2007年，我國(guó)客車市場(chǎng)將在矛盾中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，總體來(lái)看，將有7大看點(diǎn)：

    33%公交客車占客車總銷量的比例將繼續(xù)上升

    我國(guó)大城市的公交客車更新目前還遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，公交客車的檔次提升十分緩慢，說(shuō)明更新?lián)Q代仍有較大空間。特別是2007年全國(guó)將全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公交客車的更新會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的促進(jìn)作用。由于公交客車的增長(zhǎng)速度快于公路客車，筆者預(yù)計(jì)，2007年公交客車占客車總銷量的比例將達(dá)到33%左右。

    20%客車出口量占總銷量的比例有望實(shí)現(xiàn)新突破

    2006年1～9月，我國(guó)客車行業(yè)整車出口9589輛，同比增長(zhǎng)110.65%，占同期客車總銷量的9.48%。2006年全年客車出口量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬(wàn)輛左右，比2005年翻一番，占客車總銷量的比例也會(huì)達(dá)到10%。按此速度發(fā)展下去，2007年我國(guó)客車出口數(shù)量有望超過(guò)3萬(wàn)輛，出口量占總銷量的比例也有望突破20%。

    4.5萬(wàn)輛中型公路客車?yán)^續(xù)受到客運(yùn)企業(yè)關(guān)注

    在鐵路客運(yùn)的擠壓下，中短途公路客運(yùn)重新成為旅客運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。隨著公路建設(shè)的延伸，中短途公路客運(yùn)線路將越來(lái)越多，進(jìn)而帶動(dòng)中型公路客車需求的增長(zhǎng)。2006年，我國(guó)中型客車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)4萬(wàn)輛。
    雖然上述利好因素將在2007年繼續(xù)發(fā)揮作用，但由于我國(guó)中型客車年銷量的基數(shù)已經(jīng)很高，因此增長(zhǎng)的空間不會(huì)太大。預(yù)計(jì)2007年，我國(guó)中型公路客車年銷量將達(dá)到4.5萬(wàn)輛左右。

    7米農(nóng)村客車市場(chǎng)增長(zhǎng)面臨新契機(jī)

    支持我國(guó)農(nóng)村客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力，主要來(lái)自兩個(gè)方面。

    一是需求將不斷擴(kuò)大。一方面，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，而且還在不斷延伸，使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展空間不斷擴(kuò)大。另一方面，農(nóng)村客運(yùn)公交化已逐步在全國(guó)范圍內(nèi)形成潮流。筆者認(rèn)為，這一模式可以減輕經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，真正推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

    二是中輕型客車消費(fèi)稅征收范圍的調(diào)整，有助于客車企業(yè)重拾對(duì)農(nóng)村客車市場(chǎng)的信心。2006年8月30日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于消費(fèi)稅若干具體政策的通知》明確規(guī)定：“車身長(zhǎng)度大于7米(含)，并且座位在l0至23座(含)以下的商用客車，不屬于中輕型商用客車征稅范圍，不征收消費(fèi)稅?！惫P者認(rèn)為，農(nóng)村客車市場(chǎng)將在相關(guān)政策的推動(dòng)下獲得高速增長(zhǎng)的契機(jī)。

    1500輛特大型客車帶動(dòng)客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

    隨著客車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)積極性的提高，特大型客車的增長(zhǎng)將形成一定的慣性。這類客車雖然總銷量不大，對(duì)客車市場(chǎng)總體的貢獻(xiàn)相對(duì)較小，但是筆者認(rèn)為，客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)需要不斷開(kāi)拓新的空間。只有不斷涌現(xiàn)出新的概念，才能實(shí)現(xiàn)客車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。2007年，特大型客車銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)1500輛。

    7月國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將促使客車企業(yè)消化庫(kù)存

    按照規(guī)定，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將于2007年7月1日起在全國(guó)實(shí)施。對(duì)于各家客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是突擊清理國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車的最后期限。我國(guó)客車企業(yè)多采取訂單生產(chǎn)方式，真正的庫(kù)存不多，就近幾年的情況來(lái)看，客車行業(yè)總體的平均月庫(kù)存不超過(guò)1萬(wàn)輛。但在流通領(lǐng)域、底盤企業(yè)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，都有一定數(shù)量的國(guó)Ⅱ產(chǎn)品，需要在2007年全部走向市場(chǎng)，會(huì)在短期內(nèi)推動(dòng)客車銷量的增長(zhǎng)。

    12%～15%融資能力受限影響客車市場(chǎng)增幅

    盡管以上幾個(gè)方面的因素將推動(dòng)我國(guó)客車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，但在宏觀調(diào)控政策的引導(dǎo)下，客車行業(yè)和客車用戶的融資能力都會(huì)受到一定限制。

    2006年下半年，央行3次提高銀行存款準(zhǔn)備金率。據(jù)測(cè)算，目前銀行存款準(zhǔn)備金率提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，就將凍結(jié)資金1500億元。流通領(lǐng)域資金量的減少，必然在一定程度上提高客車行業(yè)和客車用戶的融資門坎，對(duì)市場(chǎng)的增長(zhǎng)具有一定的打壓作用。加上火車客運(yùn)專線和火車提速的擠壓，筆者預(yù)計(jì)，2007年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)在12%～15%之間。