歲末年初，輕客市場突然投下一顆“重磅炸彈”——隨著依維柯“破冰行動”促銷開始，康駕以前所未有的9.99萬元促銷價殺入市場，首次突破了歐系輕客“居高不下”的10萬元大關(guān)?！爸岳_產(chǎn)品的價格區(qū)間，我們是為了讓用戶有更多的選擇，尤其是滿足中低端物流用戶迫切的車輛升級需求，以更低的成本享受到歐系輕客的品質(zhì)。
 
    ”南京依維柯新任總經(jīng)理拉納先生如是說。從2004年起，依維柯以康運和康駕為代表的物流類產(chǎn)品異軍突起，保持每年20%以上的增量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)平均水平。因此，發(fā)力物流市場，成為依維柯對中國市場深耕細(xì)作，“中國戰(zhàn)略”走向深入的信號。

　　南京依維柯的強(qiáng)勢進(jìn)入，在中端輕客市場引起了強(qiáng)烈的“鯰魚效應(yīng)”。從2005年開始，輕客市場就呈現(xiàn)出“兩頭大、中間小”的格局：金杯在7萬以下的低端市場占有絕對的數(shù)量優(yōu)勢，10萬元以上高端市場，依維柯代表的歐系產(chǎn)品正在高速擴(kuò)容。而在7萬到10萬這個區(qū)間里，大多數(shù)日系輕客、日歐混血輕客長期面臨品質(zhì)升級與成本上升的兩難，生存空間受到擠壓。

　　與中端產(chǎn)品升級滯后相反，廣大日系輕客車主車輛升級需求卻十分強(qiáng)烈。尤其對于大多數(shù)中小型物流公司來說，在車輛更新?lián)Q代的時候往往既想要品質(zhì)，同時又不得不考慮一次性購車成本。面對歐系輕客與日系輕客之間高達(dá)4萬元左右的價格落差，他們只能暫時“持幣待購”。

　　面對依維柯居高臨下的勢頭，原本盤踞在中低端市場的輕客企業(yè)只有兩種選擇：要么不惜血本打“價格戰(zhàn)”；要么通過技術(shù)升級，達(dá)到能夠與歐系輕客抗衡的程度。依維柯制造的“鯰魚效應(yīng)”，不但將推動我國物流行業(yè)用車進(jìn)一步規(guī)范，還將刺激輕客市場固有的“歐系強(qiáng)，日系大”的格局漸變。