“綜合能耗為33.61升／百公里，比同規(guī)格普通公交車節(jié)能25％以上，有良好的節(jié)油環(huán)保效果。利用低谷電補(bǔ)充電能，經(jīng)濟(jì)性比較明顯，運(yùn)營階段整車性能達(dá)到要求?！庇浾咦蛱鞆纳钲谑形逯摭埰囉邢薰精@悉，憑借良好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性，該公司試運(yùn)營一年的混合動力客車順利通過由深圳市發(fā)改局組織的公交示范運(yùn)營驗(yàn)收。這標(biāo)志著五洲龍混合動力客車已具備了在城市公交中廣泛使用的能力，為下一步批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　深圳五洲龍汽車公司位于龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，是目前深圳唯一生產(chǎn)環(huán)保客車的廠家。公司從2001年開始研發(fā)混合動力客車。2005年五洲龍環(huán)?？蛙嚱?jīng)過長途高速、城市工況的試運(yùn)行，通過省科技廳、經(jīng)貿(mào)委組織的專家會議鑒定，開始小批量生產(chǎn)。為詳細(xì)了解混合動力車實(shí)際運(yùn)行中的各項(xiàng)性能，從2005年11月19日開始，五洲龍公司在華程交通運(yùn)輸有限公司經(jīng)營的983公交線上，投入了7輛混合動力客車進(jìn)行示范運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)營十二個月。項(xiàng)目承擔(dān)單位華程公司對運(yùn)行車輛進(jìn)行了認(rèn)真的數(shù)據(jù)采集。華程公司董事長袁步思告訴記者，983線在深圳公交線路中非常典型，全程有多處人行橫道，車輛運(yùn)行速度不高，且會有頻繁的剎車和起步，從一年試運(yùn)行的數(shù)據(jù)來看，五洲龍混合動力車百公里油耗平均為33.61升，較之其他公交車百公里45升的油耗，節(jié)省了11升，節(jié)油率達(dá)到25％以上，車載蓄電池在夜間充電，因?yàn)榈凸扔秒娰M(fèi)較低，進(jìn)一步降低了整車消耗，經(jīng)濟(jì)性明顯。以每輛車使用六年計(jì)，可增加收入5萬余元。而且試運(yùn)行一年中，每輛車每天運(yùn)營時間接近15小時，一年行駛里程超過10萬公里，搭載乘客超過20萬，出勤率仍保持在95％以上，安全性可靠。袁步思表示，目前華程正在考慮再購進(jìn)幾輛混合動力車投入運(yùn)營。

　　驗(yàn)收專家組組長、廣東省電動汽車項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任溫宗孔介紹說，五洲龍混合動力客車不僅節(jié)油、安全，還具有很好的環(huán)保性，他告訴記者，因?yàn)椴捎没旌蟿恿嚥捎貌裼桶l(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套動力系統(tǒng)，所以在最耗油的起步、剎車階段車載電腦系統(tǒng)將自動選擇電動系統(tǒng)提供動力，而電動機(jī)工作期間基本屬于零排放，整車排放已經(jīng)達(dá)歐3標(biāo)準(zhǔn)。因此專家組一致同意五洲龍混合動力客車通過示范運(yùn)營驗(yàn)收，并建議市政府加速推廣混合動力客車的應(yīng)用，擴(kuò)大示范運(yùn)營的規(guī)模。