“超級(jí)”公交車“添堵”還是“解壓”
 

　　在北京，不少上下班高峰時(shí)期出行的市民都有這樣的體會(huì)，公交車讓人等得心煩。這種情況有可能出現(xiàn)改觀。近日，一款長(zhǎng)達(dá)25米的“超級(jí)”公交車出現(xiàn)在人們眼前。
 
　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，人滿為患的時(shí)候，幾輛這樣的公交車就可以有效緩解交通擁擠。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這樣的龐然大物其實(shí)用性值得質(zhì)疑，高峰時(shí)北京幾乎條條路都堵車，這么長(zhǎng)的車卡在路上根本動(dòng)不了；至于拐彎是否困難、進(jìn)靠站是否困難，行駛速度如何、效率如何、市場(chǎng)需求如何等問題都值得驗(yàn)證。

　　技術(shù)不是問題

　　“路上行駛完全沒有問題?！币呀?jīng)生產(chǎn)出中國(guó)第一輛25米長(zhǎng)城市客車的浙江青年汽車集團(tuán)接受記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)悉，這輛車型為JNP6250G的青年都市航線A－380，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的第一臺(tái)25米鉸接低地板公交車，已經(jīng)在從浙江到北京的國(guó)道線上行駛了2000多公里，并在北京三環(huán)路進(jìn)行了城市道路可行性測(cè)試，又在國(guó)家試驗(yàn)場(chǎng)通過了車輛安全方面的測(cè)試，受到北京市公交總公司以及業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)可。

　　記者從青年汽車了解到，A－380采用了最先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，由電腦控制鉸接盤，成熟的底盤以及各種新技術(shù)的應(yīng)用，保證了整車的轉(zhuǎn)彎半徑，只要12米的公交能夠通過的道路，25米的車也能通過。

　　“這個(gè)車已經(jīng)是一個(gè)很成熟的產(chǎn)品。”青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年說：“與12米車相比，我們的車油耗要更低，尾氣排放也減少很多，同時(shí)也較少地占用了城市道路資源?！?/P>

　　中國(guó)的公交系統(tǒng)是世界上最龐大、人口最密集的城市交通系統(tǒng)之一，龐青年表示，解決城市交通問題的出路在于盡可能減少每人所占用的交通路面資源，大力發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的惟一出路。

　　25米車添堵交通？

　　在中國(guó)人多路少的狀況下，如何利用少部分的道路資源來保障大部分人在城市中流動(dòng)已經(jīng)成為問題的關(guān)鍵。在這樣的背景下，城市大容量快速公交系統(tǒng)（BRT）開始被中國(guó)的各級(jí)政府所重視，并取得快速的發(fā)展。

　　但是，很多人對(duì)快速公交系統(tǒng)都不理解，認(rèn)為封閉的公交車道會(huì)占用更多的道路資源，使原來就擁擠不堪的道路雪上加霜，特別是快速公交車流量少，為它單獨(dú)開辟一條路線更不值當(dāng)。因此，25米公交車一出現(xiàn)就受到了諸多質(zhì)疑。

　　專家認(rèn)為，城市的道路資源分配應(yīng)該是“以人為本”，而不是“以車為本”，一種車輛運(yùn)載的人越多，那它就理應(yīng)享受更多的資源。雖然快速公交車道每小時(shí)只通過100輛的快速公交車，但卻可以運(yùn)送15000人，而小轎車即使通過1000輛，也不過運(yùn)送3000人左右。A－380則一次可以運(yùn)載300多人，是普通公交的三倍。

　　需求促進(jìn)增長(zhǎng)

　　2005年12月底，北京大容量快速公交一號(hào)線（北京南中軸線）開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著BRT正式進(jìn)入中國(guó)。不到半年時(shí)間，杭州便成為正式開通BRT的第二個(gè)城市。上海、天津、武漢、成都等十幾個(gè)城市也都在有序地推進(jìn)BRT的規(guī)劃或前期建設(shè)工作。

　　國(guó)內(nèi)第一條快速公交線路在北京投入運(yùn)營(yíng)已經(jīng)將近一年。該線路負(fù)責(zé)人告訴記者，這條線路南起德茂莊，北至前門，全長(zhǎng)16公里，目前的日客流量已經(jīng)突破20萬人次，10月1日當(dāng)天運(yùn)載了22．19萬人次。

　　記者了解到，根據(jù)北京市交委規(guī)劃，2007年北京將再開通兩條快速公交線，2008年前，北京將開通南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽(yáng)路、阜石路和林翠路共計(jì)6條大容量快速公交線路，共需300輛左右的專用車輛。

　　國(guó)家建設(shè)部科技委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪接受記者采訪時(shí)談到，目前北京市投入運(yùn)營(yíng)的公交車以12米車長(zhǎng)的為主，在快速公交線上也有18米車長(zhǎng)的公交車，因?yàn)?8米的車不夠用，所以才要用到25米。

　　北京公交總公司王經(jīng)理說，以北京BRT一線的運(yùn)營(yíng)條件來看，這部車現(xiàn)在完全能夠滿足需求。

　　龐青年透露，青年集團(tuán)在推出該款車是為解決北京奧運(yùn)會(huì)的交通問題出力，開發(fā)A－380客車投入了將近3億元研發(fā)費(fèi)用?！叭绻嚓P(guān)的政策法規(guī)和道路運(yùn)營(yíng)環(huán)境的允許，未來還有可能推出更長(zhǎng)的車型。從技術(shù)角度來講，25米不是極限?！?/P>