自從今年6月1日，奔馳退出亞星奔馳的管理之后，奔馳目前唯一派駐亞星奔馳的聯(lián)絡(luò)人在揚(yáng)州還有一個(gè)辦公室，但是現(xiàn)在這個(gè)唯一的辦公室很快也要撤掉了。

　　“奔馳馬上就要退出了，如果順利的話，可能春節(jié)前就會(huì)正式分手。”12月1日，亞星奔馳的一名工作人員在電話中平靜地告訴記者，“這個(gè)消息目前公司里面還沒(méi)有正式宣布，但是很多人都知道了?！?BR>　　
　　十年合作終于分手

　　這并非是10年前戴克和亞星合資時(shí)想要的結(jié)果。

　　1996年9月，當(dāng)時(shí)如日中天的揚(yáng)州亞星集團(tuán)攜手戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司，各出資50%共同組建了揚(yáng)州亞星奔馳客車(chē)公司，生產(chǎn)由雙方授權(quán)的奔馳品牌和亞星品牌客車(chē)，雙方總投資為9550萬(wàn)美元，具有年產(chǎn)整車(chē)7000輛和年產(chǎn)底盤(pán)12000套的生產(chǎn)能力。

　　雙方都希望通過(guò)在亞星奔馳上的合作，讓雙方在中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)上更進(jìn)一步，然而讓雙方大跌眼鏡的是：由于亞星奔馳與亞星股份在產(chǎn)品上重疊，內(nèi)部相互競(jìng)爭(zhēng)等，導(dǎo)致曾雄踞中國(guó)客車(chē)?yán)洗蟮膩喰强蛙?chē)一落千丈，而各方一直沒(méi)有找到合適的解決方法。

　　2002年后，戴-克開(kāi)始調(diào)整在華布局，北汽福田和福汽都有意攜手戴-克生產(chǎn)商用車(chē)，按照中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的要求，“同一家外商只允許在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(lèi)(乘用車(chē)、商用車(chē)、摩托車(chē)類(lèi))整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)”，戴-克在中國(guó)的商用車(chē)項(xiàng)目不能超過(guò)兩家，而戴-克已經(jīng)與亞星集團(tuán)進(jìn)行合作，因此要順利推進(jìn)和福汽以及北汽的合作，戴-克必須退出亞星奔馳或者推動(dòng)三者的整合。

　　在戴-克的推動(dòng)下，有意攜手的北汽福田和福汽都曾經(jīng)和亞星奔馳進(jìn)行接觸，但是最后都無(wú)果而終。上述亞星奔馳人士告訴記者，歸結(jié)到底是因?yàn)楦Ｌ锖透Ｆ豢粗信c奔馳的合作名額，并無(wú)意幫助亞星奔馳的發(fā)展，因此揚(yáng)州市政府并不樂(lè)意將亞星奔馳的股權(quán)出售予福田或者福汽。

　　在推動(dòng)兩家合作伙伴收購(gòu)亞星奔馳失敗之后，今年4月，戴-克又拋出了一個(gè)所謂的最終解決方案：將其在亞星奔馳中的50%股份以1歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給合作伙伴揚(yáng)州亞星，并補(bǔ)貼1000萬(wàn)歐元安置職工。戴-克甩手之意非常明顯。

　　這個(gè)方案堪稱中國(guó)汽車(chē)合作歷史上的倒貼金額最多的重組方案，但是在揚(yáng)州市政府的堅(jiān)持下，戴-克未能退出亞星奔馳。

　　亞星奔馳的自救成為雙方唯一都愿意接受的方案，今年6月1日起，德方全面退出管理，亞星集團(tuán)將全權(quán)負(fù)責(zé)起亞星奔馳的經(jīng)營(yíng)管理，戴-克僅留此前管理財(cái)務(wù)的副總經(jīng)理一人，擔(dān)任雙方的聯(lián)絡(luò)員。

　　不過(guò)這一方案也被認(rèn)為是一個(gè)過(guò)渡方案，新組成的領(lǐng)導(dǎo)班子向戴-克立下軍令狀，將在兩年之內(nèi)，將亞星奔馳的業(yè)績(jī)提升至戴-克滿意的成績(jī)，如果最后的結(jié)果無(wú)法讓戴-克滿意，戴-克將有權(quán)選擇退出亞星奔馳。

　　“現(xiàn)在揚(yáng)州市政府態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了改變，不再反對(duì)戴-克的退出。”上述人士表示這是戴-克此次能退出的根本原因，“以后我們要單干了?！?BR>　　
　　中通逼退福汽

　　在退出亞星奔馳后，戴-克在商用車(chē)方面擁有了兩個(gè)合作名額。根據(jù)此前的規(guī)劃，這兩個(gè)名額一個(gè)被分配給了北汽福田，另一個(gè)計(jì)劃給福汽。但是記者最近從多種渠道獲悉，戴-克剩下的唯一合作名額并未如預(yù)期的花落福汽，一個(gè)名叫中通客車(chē)的企業(yè)已經(jīng)半道殺出。

　　來(lái)自證券業(yè)的人士告訴記者，中通汽車(chē)有可能向戴-克定向增發(fā)2億股，向德意志銀行定向增發(fā)1億股。這意味著福汽有可能在商用車(chē)上和戴-克失之交臂。

　　記者向中通客車(chē)控股股份有限公司副董事長(zhǎng)鄒虎嘯進(jìn)行了求證，他表示，并未在董事會(huì)上討論過(guò)與戴-克的合作。

　　中通客車(chē)所在的山東聊城市政府人士則向記者表示，中通曾經(jīng)和戴-克有過(guò)接觸，“但是有關(guān)合作的方案目前并沒(méi)有上報(bào)給政府部門(mén)”。

　　該人士還告訴記者，今年初，中通汽車(chē)啟動(dòng)了一個(gè)年產(chǎn)15000輛的商用車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資約35000萬(wàn)元，項(xiàng)目合作方式為中外合資，即中方提供土地和廠房，引進(jìn)技術(shù)和資金。“目前已經(jīng)有好幾家外國(guó)汽車(chē)公司和中通進(jìn)行了接觸。”

　　資料顯示，中通客車(chē)控股股份有限公司是以原山東省聊城客車(chē)廠為基礎(chǔ)，與交通部直屬企業(yè)中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械總公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司共同發(fā)起設(shè)立的股份公司，并于2000年1月13日在深圳證券交易所上市(代碼000957)。該公司是我國(guó)客車(chē)行業(yè)四家上市公司之一，是國(guó)家和交通部定點(diǎn)生產(chǎn)客車(chē)的骨干企業(yè)之一，專業(yè)生產(chǎn)大中型客車(chē)已30多年。

　　該公司擁有總資產(chǎn)12.3億元，凈資產(chǎn)5個(gè)億，總股本2.385億股，流通股占總股本的53%。如果上述方案能夠?qū)崿F(xiàn)，戴-克極有可能擁有中通客車(chē)50%的股份。

　　如果戴-克和中通牽手，福汽將最終出局。

　　2003年戴-克在福建輕型客車(chē)合資項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告通過(guò)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。該項(xiàng)目引進(jìn)戴-克汽車(chē)制造技術(shù)，建設(shè)焊裝、涂裝和總裝生產(chǎn)線和配套設(shè)施等，初期規(guī)劃年產(chǎn)4萬(wàn)輛輕型商用客車(chē)，二期擴(kuò)充至年產(chǎn)6萬(wàn)輛。

　　項(xiàng)目產(chǎn)品是梅塞德斯－奔馳品牌20座以下的輕型商用客車(chē)，先期導(dǎo)入NCV2和Sprinter系列車(chē)型，后續(xù)導(dǎo)入NCV3等車(chē)型。而NCV2就是奔馳公司今年在歐洲新推出來(lái)的Viano和新vito系列。

　　“該項(xiàng)目本來(lái)是七、八月份有希望獲得批準(zhǔn)的。但是因?yàn)闅W美國(guó)家因?yàn)橹袊?guó)出臺(tái)的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》將中國(guó)告到了WTO，而奔馳卷入其中，所以一直到現(xiàn)在都沒(méi)有批準(zhǔn)?！备Ｆ耸扛嬖V記者。

　　不過(guò)另有消息稱，福汽和奔馳目前正在以乘用車(chē)的名義申請(qǐng)合資牌照。如果該方案能夠順利通過(guò)，奔馳和福汽的輕型車(chē)項(xiàng)目仍舊能夠獲得批準(zhǔn)，只是不能生產(chǎn)7座以上的汽車(chē)，而原定生產(chǎn)的MPV則不受影響。

　　除了和北京奔馳的合作外，戴-克目前在乘用車(chē)方面還有一個(gè)合資名額。一位與上述三家公司均比較接近的人士則告訴記者，“戴-克是否與中通合作，目前尚未定論，但是目前戴-克公司的態(tài)度是比較傾向中通客車(chē)?！?BR>