11月18~19日，2006中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)暨2006中通集團(tuán)汽車(chē)底盤(pán)工作會(huì)在北京召開(kāi)。本次會(huì)議由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)、中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司、中通車(chē)輛機(jī)械工業(yè)貿(mào)易有限公司主辦，來(lái)自政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)及客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)、零部件配套廠商代表近200人參加了此次會(huì)議。本次會(huì)議圍繞“安全、節(jié)能、環(huán)保與客車(chē)技術(shù)進(jìn)步”主題，就目前我國(guó)客車(chē)安全、節(jié)能、環(huán)?，F(xiàn)狀等問(wèn)題展開(kāi)了研討。

    會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李居昌、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張?bào)K、交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華、國(guó)家環(huán)?？偩终叻ㄒ?guī)司法規(guī)處處長(zhǎng)溫英明、國(guó)家發(fā)改委能源所副司長(zhǎng)李俊峰、汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)所總工耿磊，表述了有關(guān)客車(chē)安全、節(jié)能、環(huán)保主題的觀點(diǎn)及政策導(dǎo)向。北京公交總公司副總經(jīng)理馮幸福及宇通客車(chē)股份有限公司、福伊特公司、新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司等代表也對(duì)客車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出了自己的意見(jiàn)和建議。同時(shí)一汽、江淮、東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)公司的代表也齊聚年會(huì)，暢談客車(chē)行業(yè)產(chǎn)供雙方合作與發(fā)展。

    此次年會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯肯定了中國(guó)客車(chē)行業(yè)近幾年的發(fā)展成績(jī)。他表示，中國(guó)已成為最具發(fā)展?jié)摿Φ目蛙?chē)市場(chǎng)，但還稱(chēng)不上世界客車(chē)強(qiáng)國(guó)。在高產(chǎn)銷(xiāo)量的背后，我國(guó)客車(chē)行業(yè)的整體實(shí)力還不強(qiáng)，在整體生產(chǎn)制造能力大大增強(qiáng)的背后，我國(guó)客車(chē)的技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)還與國(guó)外存在很大差距。對(duì)于國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，不僅要確保客車(chē)的安全性，車(chē)輛的節(jié)能性和環(huán)保性更不容忽視。他在會(huì)上呼吁客車(chē)生產(chǎn)、配套企業(yè)要嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，同時(shí)提升產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保的競(jìng)爭(zhēng)能力，這對(duì)于企業(yè)能否提高現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)水平，我國(guó)客車(chē)行業(yè)能否在國(guó)際市場(chǎng)上做大、做強(qiáng)都是至關(guān)重要的。

    安全為本

    中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李居昌在會(huì)上發(fā)言指出，近幾年國(guó)家關(guān)注交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也注意到我國(guó)客車(chē)安全問(wèn)題有待解決。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)每年發(fā)生道路交通事故約40萬(wàn)起，死10萬(wàn)人傷近百萬(wàn)人，其中營(yíng)運(yùn)（客、貨）發(fā)生的事故約占全部交通事故的1/4左右。交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華在會(huì)上表示客車(chē)安全性能問(wèn)題不僅是技術(shù)問(wèn)題，而且還是一個(gè)重要的社會(huì)問(wèn)題。
    鄒虎嘯表示，從政府對(duì)客車(chē)安全管理的責(zé)任看，應(yīng)首先貫徹“以人為本”，努力構(gòu)建一個(gè)人與客車(chē)和諧的技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。近些年來(lái)，我國(guó)制訂了一系列法規(guī)政策加強(qiáng)客車(chē)安全性能。即將出臺(tái)的《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》和修訂后的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》，針對(duì)客車(chē)的安全性，重點(diǎn)增加了盤(pán)式制動(dòng)器、緩速器、座椅汽車(chē)安全帶、后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置等配制要求，加快了客車(chē)車(chē)輛更新?lián)Q代的步伐，引導(dǎo)了客車(chē)等級(jí)構(gòu)成向中、高級(jí)方向發(fā)展。此外從企業(yè)層面看，以安全為目標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新在客車(chē)企業(yè)中已受到普遍重視，例如目前很多企業(yè)都相繼完成側(cè)翻實(shí)驗(yàn)。
 
    然而，相比歐洲客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則而言，我國(guó)客車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)不僅數(shù)量少、內(nèi)容粗，其中關(guān)于客車(chē)被動(dòng)安全性技術(shù)和實(shí)驗(yàn)法規(guī)的細(xì)節(jié)更是更屈指可數(shù)。這不僅是我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不甚完善的表現(xiàn)之一，也不利于我國(guó)客車(chē)向國(guó)際市場(chǎng)的出口。

    節(jié)能為先

    國(guó)家發(fā)改委能源所副所長(zhǎng)李俊峰在談到石油能源形勢(shì)與汽車(chē)節(jié)能時(shí)表示，隨著全球能源的日益緊張，能源需求持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)能源供給形成了巨大壓力。交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華也表示，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，未來(lái)我國(guó)客車(chē)行業(yè)應(yīng)更加重視節(jié)能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)；客車(chē)節(jié)能將不僅僅停留在成本的降低，燃料、原材料等能源的節(jié)約方式還有待進(jìn)一步的探索和完善。
 
    北京公交總公司副總經(jīng)理馮幸福表示，為響應(yīng)科技奧運(yùn)的號(hào)召，今年北京3000多輛公交客車(chē)全部使用以前僅在高檔客車(chē)上應(yīng)用的CAN總線技術(shù)進(jìn)行整車(chē)控制，不僅更好地完成了對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還大大節(jié)約了有色金屬的成本，同時(shí)延長(zhǎng)了車(chē)輛的使用壽命。高科技的使用雖然降低了車(chē)輛維修成本，但同樣面臨的另一問(wèn)題就是先期投入過(guò)高。對(duì)此，有專(zhuān)家指出，預(yù)計(jì)隨著各種高科技產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，不僅成本有待下降，其使用后整車(chē)的節(jié)能表現(xiàn)也將更加優(yōu)越。

    在客車(chē)節(jié)能方面，許多代表認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)企業(yè)不能僅停留在只想增加客車(chē)使用年限、簡(jiǎn)單控制能源消耗上下功夫，還應(yīng)更多地考慮如何在客車(chē)生產(chǎn)線或者零部件配置上利用高科技的應(yīng)用長(zhǎng)遠(yuǎn)地控制能源消耗。

    環(huán)保為重

    國(guó)家環(huán)?？偩终叻ㄒ?guī)司法規(guī)處處長(zhǎng)溫英明在論壇上透露，國(guó)家環(huán)?？偩植痪脤⒁蟪鞘泄?、旅游公司、郵政運(yùn)送、單位班車(chē)等客車(chē)車(chē)隊(duì)強(qiáng)制更新，不僅要求更新的車(chē)輛滿(mǎn)足下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，截止2008年底，更新車(chē)輛還要占到車(chē)隊(duì)車(chē)輛總數(shù)的50%~70%。
 
    溫英明在談及我國(guó)環(huán)境保護(hù)與汽車(chē)排放治理之間的關(guān)系時(shí)表示，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為城市空氣污染中增長(zhǎng)最快、污染最大的污染源。面對(duì)汽車(chē)排放污染，環(huán)?？偩謱?shí)施了一系列管理辦法，目前基本建立了中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)體系。針對(duì)我國(guó)客車(chē)排放水平不高對(duì)環(huán)境帶來(lái)的危害這一問(wèn)題，國(guó)家環(huán)保總局還將出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)加速營(yíng)運(yùn)客車(chē)的升級(jí)換代，但新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)勢(shì)必對(duì)現(xiàn)有客車(chē)的環(huán)保性能提出更高要求。此外，他還補(bǔ)充說(shuō)到，除了排放污染外，客車(chē)油品、輪胎、汽車(chē)廢棄空調(diào)等污染都對(duì)環(huán)境提出了挑戰(zhàn)，因此客車(chē)環(huán)保什么時(shí)候都不能松懈，一定要制訂政策法規(guī)長(zhǎng)期貫徹下去。

    北京公交總公司馮幸福在會(huì)上表示，北京奧運(yùn)車(chē)輛早就對(duì)客車(chē)提出了環(huán)保要求，目前更新的客車(chē)全部符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，今年春節(jié)前還新購(gòu)了200輛符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)客車(chē)，進(jìn)一步提升了北京公交的環(huán)保水平。為堅(jiān)持環(huán)保的理念，貫徹環(huán)保方針，北京公交今年還購(gòu)買(mǎi)了1000輛天然氣公交客車(chē)。此外，為更好地迎接綠色奧運(yùn)，北京奧組委向北京公交集團(tuán)訂購(gòu)了50輛純電動(dòng)客車(chē)，要求車(chē)輛排放為零。

    目前，我國(guó)客車(chē)的環(huán)保型產(chǎn)品相比同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格要昂貴，且體現(xiàn)不出運(yùn)營(yíng)效益，因此被絕大多數(shù)客運(yùn)企業(yè)所忽視，也就導(dǎo)致了客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)環(huán)保型產(chǎn)品的不甚熱衷。但如果始終徘徊在歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)門(mén)外，出口終究還是停留在不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，且總量無(wú)法提升。只有客車(chē)產(chǎn)品達(dá)到安全、節(jié)能、環(huán)保三方面標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)客車(chē)行業(yè)才能在實(shí)現(xiàn)客車(chē)大國(guó)稱(chēng)號(hào)后，實(shí)至名歸地得到客車(chē)強(qiáng)國(guó)的稱(chēng)號(hào)。