十月中旬的揚州依然是那么暖和，就在這個有著百年歷史的江南名城，記者不僅體會到了天氣的溫潤，更感受到了兩個亞星 ——亞星-奔馳和亞星股份的"轉(zhuǎn)暖"。

　　“雙級剝離”的困境

　　亞星-奔馳的中方股東——亞星集團曾經(jīng)是非常輝煌的。上個世紀末“亞星”標志的客車供不應(yīng)求，有的車甚至加價難買。也就是在上個世紀末，這個集團的客車資產(chǎn)經(jīng)歷了“雙級剝離”，首先是1997年把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離出來與德國梅塞德斯-奔馳成立了亞星-奔馳公司，其次是1998年把剩余的資產(chǎn)剝離出去，成立了亞星客車股份有限公司，并于次年上市。原以為集團分拆能形成1＋1>2的效應(yīng)，沒想到反而是同室操戈，禍起蕭墻，亞星股份與亞星-奔馳互相競爭，產(chǎn)品重疊嚴重，雖經(jīng)集團內(nèi)部協(xié)調(diào)，但始終未能形成合力。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在的情況是，亞星-奔馳主推中高檔公路客車乃至奔馳標志的豪華客車，亞星股份主攻城市公交車市場，這是雙方當年的分工所致，但結(jié)果卻并不那么理想。亞星-奔馳的銷量連年下滑，亞星股份也因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題、公交付款問題以及其后的顧雛軍案件而連年虧損。這些都是當年資產(chǎn)重組時所未曾預(yù)料到的。

　　亞星-奔馳“轉(zhuǎn)暖”的時機來了

　　本報10月26日期曾報道過亞星-奔馳2006年度商務(wù)大會的消息。這次大會應(yīng)可以看作是亞星-奔馳正式對外宣告高層變動和戰(zhàn)略調(diào)整的標志，而它也很可能成為亞星-奔馳未來“展翼”的轉(zhuǎn)折點。為什么這么說呢？這次商務(wù)大會不僅正式“詔告”了亞星-奔馳管理權(quán)的易手，更是亞星-奔馳重新回歸市場與客戶的“旗幟性事件”。

　　一個企業(yè)要發(fā)展的話，天時、地利、人和是必須的?，F(xiàn)在來看，天時、地利這兩項亞星-奔馳都具備了，人和因素也初顯成效。今年以來，客車市場景氣回升，1～8月增幅超過25%，各個細分領(lǐng)域也有不同程度的增長，這種良好的市場氛圍為亞星-奔馳創(chuàng)造了很好的“天時”環(huán)境；隨著亞星集團乃至揚州市政府對亞星-奔馳的日益重視，加上亞星-奔馳有利的地理條件(江蘇省是客車競爭環(huán)境最好、最規(guī)范的地區(qū)之一)以及公司比較不錯的技術(shù)積淀，為該公司打下了“地利”基礎(chǔ)；而德方交出管理權(quán)、新領(lǐng)導(dǎo)班子的上任以及擁有一批忠實用戶又成為亞星-奔馳的“人和”因素。

　　當然其中仍有不穩(wěn)定因素。比如“人和”因素不夠充分，這突出地表現(xiàn)在內(nèi)部人事改革阻力較大，這倒不是亞星-奔馳特有的問題，而是老國企一向的通病。如果不克服這一“通病”，難免會影響公司對市場和客戶的反應(yīng)速度乃至未來的核心競爭力。

　　亞星股份也度過了最艱難的時期

　　“亞星客車股份有限公司從去年8月顧雛軍被捕到今年年初是最困難的?！庇浾咴趤喰枪煞蒌N售公司采訪時，一位內(nèi)部人士如是說，“但我們挺過來了?！被仡櫮瓿鮼喰枪煞莸呐R時公告，不時可以看到亞星股份出售地產(chǎn)和房產(chǎn)自救，那時的亞星股份岌岌可危，在其股票暫停上市后，有人甚至猜測這個企業(yè)可能無法看到明天的“太陽”。

　　但亞星股份確實“熬”過來了?，F(xiàn)在的它已經(jīng)完全被亞星集團接手，新的領(lǐng)導(dǎo)班子全部到位，資金流極其短缺的問題有很大緩解，“公司管理機構(gòu)也精簡了，比如原來底盤和車身廠房相隔很遠，有兩套管理班子，前段時間機構(gòu)調(diào)整，底盤與車身廠房全部集中到新基地那邊，不但物流成本大大降低，兩套管理人馬也精簡成一套，人員實行競爭上崗?！?/P>

　　談到人和因素，亞星股份比亞星-奔馳相對要好一些，因為格林柯爾前兩年的入主把民營企業(yè)的活力和靈活機制帶給了亞星。但在產(chǎn)品線上，亞星股份仍然面臨著難題。長期依賴中低檔公交車市場對于亞星股份的盈利業(yè)績和股市表現(xiàn)勢必不利，而拓展公路客車領(lǐng)域則更多地需要資金的大量注入和品牌推廣。時不我待，亞星客車還有多久的時間呢？