在北京中關村科技園區(qū)永豐高新技術產(chǎn)業(yè)基地里，有一個“新能源交通示范園”。記者日前在這里體驗了一把坐“未來公交車”的感覺。

　　記者注意到，“未來公交車”除了外觀比普通公交車寬大一些外，看不出有什么別的不同。然而，一位工作人員卻指著車內(nèi)的天花板說，“玄機”藏在這里，這里面放著一塊“氫燃料電池”。也就是說，這輛車用的燃料不是汽油，而是一種在將來有可能大規(guī)模普及的新型燃燒——氫燃燒電池。

　　“這種氫燃料電池車，在中國有三輛，全世界只有36輛。”清華大學汽車工程系主任歐陽明高介紹說，“在各類清潔汽車——清潔燃氣車、混合動力車、純電動車、各類燃料電池車等汽車中，氫燃料電池汽車以‘高效節(jié)能、零污染’的特征優(yōu)勢，被認為是未來的清潔、低噪音車輛的最終歸宿?！?/P>

　　英國BP集團氫運輸燃料技術經(jīng)理比爾·費薩里(Bill Fitzharris)告訴記者：“隨著能源與環(huán)境問題的日益嚴峻，人類急需尋找一種清潔、高效、無污染并滿足需要的新能源。從化石能、核能、可再生能源等多種一次能源制取的氫能，被認為是人類未來理想的能源之一。因而，人們對氫能的開發(fā)，從基于對‘高效過程’的追求，正發(fā)展到側重于對‘清潔交通’的引導?！?/P>

　　“買這樣一輛氫燃料電池大巴車要多少錢？”

　　針對記者的提問，比爾·費薩里說：“雖然氫能的發(fā)展很快，但作為燃料還處于起步階段。目前世界氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)汽車成本的10倍以上，一輛奔馳氫燃料電池公交車大約要180萬美元。如果投入批量生產(chǎn)，預計到2015年，氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本將比傳統(tǒng)汽車高20%左右，在經(jīng)濟上具有可行性?！?/P>

　　雖然這種氫燃料電池車的普及離目前還有一段距離，可中國已對這種“高效節(jié)能、零污染”的“未來公交車”給予了較高的熱情。11月8日，由北京清能華通科技發(fā)展有限公司和英國BP公司合作的第一個專門為“未來公交車”“加油”的加氫站在北京新能源交通示范園的氫能示范園建成。據(jù)介紹，這座加氫站總投資為350萬美元。

　　“作為我國第一個車用加氫站，北京加氫站的落成具有里程碑式的意義?！笨萍疾扛咝庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長許倞說，“中國是能源消費大國，也是二氧化碳排放大國。為了解決環(huán)境污染問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，中國一直在搞新能源的開發(fā)利用。”

　　其實，隨著北京加氫站的投運，“未來公交車”在中國道路上行駛的日子并不會太遙遠。據(jù)介紹，在2008年北京奧運會上，中國已經(jīng)擁有的三輛氫燃料電池汽車，將組成一支“未來公交車”車隊，為“綠色奧運、科技奧運”提供服務，向世人表明，中國努力發(fā)展清潔能源和環(huán)保汽車的決心。

　　坐在“未來公交車”上，記者問司機“開車感覺如何？”司機師傅笑著回答：“舒服?！?/P>