在11月4日-5日南京召開的“第五屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰年會”上，來自中國公路車輛機械總公司總經(jīng)理、中國公路學(xué)會客車學(xué)會鄒虎嘯理事長，做了《落實科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)和諧客車產(chǎn)業(yè)鏈》主題報告。

中國公路車輛機械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯

   伴隨著二十多年改革開放和國民經(jīng)濟持續(xù)增長的歷史進程，中國的客車產(chǎn)業(yè)獲得了突飛猛進的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。在自“七五”以來的四個五年規(guī)劃期間，我國的客車產(chǎn)銷量持續(xù)大幅增長，質(zhì)量和技術(shù)水平日益提高，產(chǎn)品豐富多彩，市場繁榮興旺，一個個優(yōu)秀企業(yè)在市場競爭中脫穎而出，一批批知名產(chǎn)品走出國門，銷往世界。今日之中國已被共認為最具發(fā)展?jié)摿Φ目蛙囀袌?，成為名副其實的世界客車生產(chǎn)大國。
 
   然而，冷靜地思考一下，我們還稱不上世界客車強國。因為，在高產(chǎn)銷量的背后，我們行業(yè)的整體實力還不強，特別是自主開發(fā)能力還很低；在整體生產(chǎn)制造能力大大增強的背后，我們的技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)與國外還存在較大差距；在國際市場上我們做到了“價廉”，但并沒有獲得“物美”的贊譽；在全行業(yè)每年約．500億的整車產(chǎn)值收入中，我們的成本費用居高不下，平均利潤率不到3％；在高增長的產(chǎn)值數(shù)字中，我們的資源消耗和環(huán)境保護水平卻令人擔(dān)憂，尤其在節(jié)能和排放關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件的開發(fā)上，我們還在很大程度上依賴進口，自主創(chuàng)新能力亟待提高：我們的市場競爭仍主要停留在“價格戰(zhàn)”層面，在從上游到下游的整個產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系中還存在諸多不規(guī)范、不和諧的問題。

   一句話，我們的客車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了數(shù)量上的顯著地位，但還沒有獲得質(zhì)量的比較優(yōu)勢，我們雖然把客車這個產(chǎn)業(yè)做得比較大了，但還沒有做到足夠強。

   因此，面對當(dāng)前客車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以科學(xué)發(fā)展觀的要求認真地審視未來發(fā)展的趨勢，我們認為，只有努力構(gòu)建和諧創(chuàng)新的客車產(chǎn)業(yè)鏈，才是客車行業(yè)未來發(fā)展的根本出路。

   配套環(huán)境、使用環(huán)境、市場競爭環(huán)境，再加上資源與乘客，共同構(gòu)成一條完整的客車產(chǎn)業(yè)鏈。只有努力保持這根鏈條的完整、牢固和順暢，才能帶動客車行業(yè)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。這應(yīng)當(dāng)成為我們的共識，并真心實意地為之努力，為之奉獻。