11月3日，大金龍116輛XMQ6120大型豪華客車順利登上滾裝船，開赴中東。這是繼去年8月份450輛大中型客車出口中東之后，大金龍高檔豪華客車再次大批量出口中東地區(qū)，而且是同一個買家。

    中東地區(qū)是大金龍較早實現(xiàn)外銷、進行銷售布局的傳統(tǒng)出口市場，營銷體系和售后服務(wù)體系建設(shè)比較齊備，再加上大金龍擁有的出眾的“點菜式”訂單生產(chǎn)能力，都得到客戶的高度認(rèn)可，此番出口行動正是中東客戶對金龍客車質(zhì)量和服務(wù)高度認(rèn)可后做出的積極反應(yīng)，也是大金龍公司長期踐行海外戰(zhàn)略而取得的成果。大金龍此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞、沙特阿拉伯均有出口。根據(jù)戰(zhàn)略需要，大金龍還在中東國家設(shè)立了經(jīng)銷商和專門服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)過幾年的運作，中東地區(qū)已經(jīng)成為大金龍市場基礎(chǔ)最深、出口規(guī)模最大的市場之一。

    據(jù)了解，今年1－10月份大金龍累計完成出口大中型客車600多輛，實現(xiàn)外銷額近3億元人民幣，海外出口可謂漸入佳境。對海外市場先知先覺、精心布局銷售網(wǎng)點、積極塑造高位品牌形象，尤其注重整體長期戰(zhàn)略的實施，不單單追求量的增加，而是更加重視產(chǎn)品品質(zhì)的提升，在中國客車出口屢掀熱潮的狀況下，堅持穩(wěn)定發(fā)展的方針，這些都顯示了大金龍在出口海外市場上的獨到見解和氣度，也是大金龍海外銷量穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)。

    2006年年初，大金龍?zhí)岢隽恕敖瘕埧蛙?，通行世界”的口號，?006年作為推進海外市場戰(zhàn)略重要的一年。在公司全年的工作重點中，不少內(nèi)容都與海外戰(zhàn)略有關(guān)：一方面積聚專業(yè)人才，組建海外事業(yè)部；一方面積極籌建國家級客車技術(shù)研發(fā)中心，申報國家級汽車出口基地，為出口海外做好技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)三方面的準(zhǔn)備。

    大金龍是國內(nèi)最早嘗試出口的汽車企業(yè)，但是把出口提到公司戰(zhàn)略層面是自去年始，去年大金龍在企業(yè)發(fā)展愿景里初步表明了“行銷世界”、做“馳名國際”的世界級客車品牌的志向，今年則進一步明確了走向世界的目標(biāo)，提升了海外戰(zhàn)略的地位。對于大金龍來說，這既是中國客車整體水平提升的大背景推動的結(jié)果，也是大金龍在海外市場多年耕耘的結(jié)果。

    早在上世紀(jì)九十年代后期大金龍就開始小批量出口海外，經(jīng)過七、八年的海外市場拓展，大金龍已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗，在國內(nèi)大多企業(yè)開始探索和嘗試出口時，大金龍已經(jīng)在海外市場上獲得回報。2005年大金龍共計出口各類客車600多輛，出口金額超過3億元人民幣，占全年銷售總額的11%多。

    在客車出口業(yè)務(wù)上，大金龍一直堅持“先做質(zhì)量，再做出口，穩(wěn)定發(fā)展”的策略，并有針對性地采取了一系列提高質(zhì)量管理水平、提升產(chǎn)品品質(zhì)的措施和努力，這些努力取得了很好的成果，也得到了國家級權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。

    2005年3月，大金龍通過英國VCA檢測認(rèn)證，通過這項歐洲最為嚴(yán)格的安全與環(huán)保測試，就相當(dāng)于拿到了進入歐洲市場的通行證，隨后大金龍的頂尖之作歐洲之星XMQ6127登上英國《COACH AND BUS WEEK》封面，被這個國際知名的客車行業(yè)專業(yè)雜志重點報道。10月，大金龍遠赴比利時參加世界客車聯(lián)盟歐洲展覽會，對提升大金龍品牌的美譽度起到了很好的效果。

    2006年10月，大金龍代表中國客車奔赴歐洲參加世界客車聯(lián)盟在比利時舉辦的專業(yè)客車展，震動國內(nèi)客車界，也在世界客車行業(yè)中產(chǎn)生了很大影響，這是我國客車第一次參加境外世界客車展覽，意義深遠。

    2006年8月大金龍憑借出色的業(yè)績、良好的品牌形象、高質(zhì)量的產(chǎn)品、健全的售后服務(wù)體系、運作成熟的出口市場，成功獲得“國家汽車出口整車出口基地企業(yè)”資格。
 
    2006年9月，大金龍在行業(yè)內(nèi)首批成功通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的出口免驗審核，成功取得了大金龍產(chǎn)品走向國際市場的“金牌通行證”，并成為通過免驗車型最多、實現(xiàn)客車“免驗”出口最早的企業(yè)。

    這些都大大增強了大金龍走向海外的信心，見證了從2005年以來大金龍在行銷世界的道路上邁出的鑒定步伐，也奠定了大金龍在實施海外戰(zhàn)略上的領(lǐng)先地位。

    除了重視出口戰(zhàn)略的長期規(guī)劃、逐步實施和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，大金龍還非常注重推廣金龍客車品牌在境外的影響力和知名度。近些年中國制造的產(chǎn)品行銷世界，西方經(jīng)濟學(xué)家曾對此評論“中國只是向世界輸出產(chǎn)品，并沒有輸出有競爭力的企業(yè)和品牌?！贝蠼瘕堅诔隹诤Ｍ獾倪^程中非常注意“中國制造”的前車之鑒，靠過硬的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)去占領(lǐng)市場。

    大金龍的品牌建設(shè)工作從注冊商標(biāo)開始，目前已經(jīng)在近30個國家注冊成功，另有80多個國家正在操作之中，按照計劃，大金龍將在全世界所有的國家注冊金龍商標(biāo)。此外，大金龍要求經(jīng)銷商必須使用金龍的品牌標(biāo)識，并且積極支持經(jīng)銷商進行品牌推廣。

    當(dāng)然，品牌形象更多地要靠好的服務(wù)來維護。在大金龍走向海外的過程中，服務(wù)可謂是“重中之重”。大金龍總經(jīng)理江世煌為“服務(wù)世界”做過一番闡釋，他說：“我們在開拓海外市場過程中強調(diào)的‘服務(wù)’，是長時期的、立體的，它包括：提供運力咨詢和解決方案，接受個性化定單，提供滿意的交付方式，提供駕駛、維護、保養(yǎng)培訓(xùn)，以及車輛在使用過程中的備件和維修保障等等?！?/P>

    本次交付客戶的116輛大型豪華客車采用的是專業(yè)運輸大型汽車的滾裝船進行運輸，與一般的水路運輸方式相比，它具有裝卸效率高、對碼頭要求低、更能保證汽車產(chǎn)品在運輸過程中不受損壞、交貨期更有保證等優(yōu)點。大金龍海外部負責(zé)人表示：“我們的海外客戶對我們的交貨期和交貨質(zhì)量都是很滿意的?！睋?jù)了解，大金龍出口海外的客車基本采用專業(yè)運輸汽車的滾裝船進行運輸，比率為行業(yè)最高，交貨期和交貨質(zhì)量得到客戶的廣泛認(rèn)可。

【知識鏈接】
 
    滾裝船的介紹

    滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。造型特殊，上甲板沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。

    滾裝船主要應(yīng)用于運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，汽車或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風(fēng)的要求較高，在上甲板設(shè)有很多通風(fēng)筒。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少。

    世界上第一艘滾裝船"彗星"號，是美國于1958年建造的。直到1966年，丹麥才建成了北歐第一艘滾裝船"蘇墨賽特"號。由于北歐地區(qū)海岸的潮差較小，公路運輸網(wǎng)稠密，利用滾裝船可構(gòu)成海上運輸和公路運輸?shù)募蛇\輸系統(tǒng)，所以滾裝船在北歐迅速發(fā)展，20世紀(jì)末約占全世界滾裝船運輸總量的一半。

    滾裝船的裝卸效率很高，而且實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。隨著全球汽車市場的迅猛增長，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。

    全球滾裝船行情

    目前全世界擁有450艘汽車滾裝船，載車量均在4000車位至6000車位，最大有7000車位，其中相當(dāng)部分船齡在20年左右。由于世界汽車出口量大幅度增長，僅日本每年就有670萬輛新汽車銷往世界各地，加之韓國和德國的汽車出口商每年的出口量都超過1000萬輛。這還不計二手車的買賣。所以，有國際航運界人士預(yù)測，未來10年，全世界將建造230艘汽車滾裝船才能滿足市場的需求。

    綜觀兩年來的船市行情，我們不難發(fā)現(xiàn)，船價都在不同程度地走高，但是，汽車滾裝船的船價走高最快速、最明顯、最引人注目。與去年初相比，4300車位的汽車滾裝船到了今年，船價急劇上升，漲幅達30％多，創(chuàng)當(dāng)前船市行情最高紀(jì)錄。

    據(jù)預(yù)測，未來幾年內(nèi)，全世界造船廠竣工的PCTC型汽車滾裝船平均一年將達30艘。據(jù)對主要船公司的統(tǒng)計，1000至6000車位PCTC型汽車滾裝船的竣工艘數(shù)為：2004年22艘，預(yù)計2005年36艘、2006年37艘、2007年25艘，共計120艘。

    我國滾裝運輸發(fā)展?fàn)顩r

    近幾年來，隨著我國汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車質(zhì)量迅速提高、產(chǎn)量飛速增長，向中東地區(qū)和第三世界國家的汽車出口量將逐漸擴大。而汽車通過水路運輸?shù)某杀疽汝懧愤\輸?shù)?0％至30％。所以通過海上運輸降低新車的運輸成本是汽車制造商的必然選擇。然而，在目前中國汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過500萬輛的背景下，只有不到10％的汽車運輸通過水路完成，汽車水運遠未得到普及。在中國，不管是內(nèi)河航運還是沿海航運，一般都還要上岸轉(zhuǎn)公路或者鐵路才能到達目的地，不僅麻煩，而且費用也高。從這點上看，國內(nèi)整車物流鏈節(jié)點太多，極不完善。另外，高速增長的汽車業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，真正意義的汽車物流才剛剛起步。這種狀況令人擔(dān)憂。

    進入21世紀(jì)，我國汽車生產(chǎn)進入了一個新的發(fā)展期。中國機械工業(yè)聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)表明，中國汽車業(yè)15％~20％的高速增長至少可以持續(xù)到2010年，屆時中國汽車的年產(chǎn)量將達到或接近1000萬輛，位居世界第一或第二。在銷售方面，2004年我國汽車銷售量約為515萬輛，排名在美國和日本之后，位居世界第三。面對我國汽車產(chǎn)量和銷量的迅速增長，我國汽車的出口量卻不盡人意，但是不斷增長的趨勢是無可抵擋的。2004年我國汽車出口12萬輛，是2001年的4.5倍。在我國去年汽車進出口市場上，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，出口勢頭反超進口勢頭。

    由于此前中國的汽車出口市場并不大，日本郵船等世界六大汽車船運營企業(yè)只是不定期地來中國運輸整車。而如今，他們已經(jīng)開始重視中國這個日益強大的出口市場，目前“六大”中已經(jīng)有四家日韓和歐洲的滾裝船運營企業(yè)在中國設(shè)置了每月一次的定期航線?！傲蟆钡膶嵙姶?，共擁有350輛滾裝船，單船最多可達6000多個車位。隨著我國汽車產(chǎn)量的快速增長和汽車出口量的持續(xù)增長，通過滾裝船出口汽車，也成為國內(nèi)汽車制造商的必然選擇。

    金龍客車滾裝業(yè)務(wù)

    廈門大金龍是我國客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商。也是我國機械制造工業(yè)產(chǎn)業(yè)走出國門的第一集團軍，其富有遠見卓識和顯著成效的海外戰(zhàn)略受到客車同行的褒揚。據(jù)悉，大金龍客車已出口到二十多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲，大金龍海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果和出口數(shù)量高居行業(yè)首位。

    2005年8月，450臺大型客車使用滾裝船從廈門成功出口中東市場，是迄今為止我國大型客車出口記錄中最大的一筆業(yè)務(wù)，堪稱“中國客車出口第一單”，此次出口也使得廈門港成為中國客車最重要的出口基地之一。

    2006年11月3日，又有116輛金龍客車將通過滾裝船出口到中東地區(qū)。本次使用的滾裝船“MORNING COURIER”輪是波蘭造船廠Stocznia Gdynia S.A.于2005年為韓國滾裝船公司EUKOR建造的，船長199.94米，寬32.4米，深32.72米，面積相當(dāng)于兩個足球場，總噸57,718噸，凈噸21,037噸，載重噸達21,053噸。