中大汽車作為國內(nèi)最大的民營客車整車制造企業(yè)之一，曾經(jīng)是國內(nèi)首家研制高底板后置客車的企業(yè)，擁有多年的客車研發(fā)、制造經(jīng)驗。2002年，中大汽車進過資產(chǎn)重組，組建了中大汽車產(chǎn)業(yè)集團，在其掌門人徐連寬的帶領(lǐng)下，煥發(fā)出更強的生命力，并以中國客車業(yè)的“新秀”的形象給客車業(yè)帶來一連串的驚喜。

    行業(yè)新秀異軍突起，產(chǎn)品定位高端市場

    2000-2005年，我國高檔客車市場基本被合資企業(yè)所壟斷，導致出現(xiàn)我國客運業(yè)的發(fā)展需求與我國現(xiàn)有產(chǎn)品價格質(zhì)量水平分布相違背的現(xiàn)象:一方面，高速客運業(yè)需要高品質(zhì)的客車產(chǎn)品；另一方面，客載率下降、運營成本升高，使得客運企業(yè)難以承受高價位客車。

    2005年，中大汽車根據(jù)市場需求、利潤、銷量、技術(shù)優(yōu)勢等評估標準，對已有的300多個車型進行了全面分析，并依據(jù)客戶需求進行分類，進行了重新戰(zhàn)略定位：針對中途（省際為主）客運市場提供最具價值的客車產(chǎn)品和服務(wù)。通過此次定位，中大汽車把握了現(xiàn)在，又贏得了未來。

    2004年下半年，中大汽車通過根據(jù)市場需求，組建客車研發(fā)隊伍，自主研發(fā)高端客車產(chǎn)品，針對客戶的需求，推出了中大A9系列大型豪華客車，緊接著于2005年下半年又推出了中大A7系列豪華客車。A9、A7兩大系列是中大汽車針對中途（省際為主）客運市場開發(fā)的重點產(chǎn)品，無論是外型、內(nèi)飾，還是產(chǎn)品的性能都圍繞著目標客戶的需求量身定制，一經(jīng)推出便獲得了眾多客戶的青睞。

    自主創(chuàng)新注重研發(fā)，經(jīng)典車型屢獲好評

    目前，中大汽車已擁有8大系列180多客車，逐步向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。自主創(chuàng)新是中大汽車的傳統(tǒng)，在研制出中國第一臺高底板后置客車之后，中大汽車更加注重自己研發(fā)隊伍的建設(shè)，以清華大學-中大博士后工作站為依托，吸納了大量的高端人才，先后成立了一個技術(shù)中心，兩個產(chǎn)品研發(fā)部，以及，投入巨資建設(shè)國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)和研制基地。由于，擁有雄厚的技術(shù)底蘊、強勢的研發(fā)隊伍以及對自主創(chuàng)新的執(zhí)著態(tài)度，使中大汽車在當今客車市場同質(zhì)化日益嚴重的情況下，形成了獨有的設(shè)計風格和競爭優(yōu)勢，保持著"行業(yè)高速增長"新銳形象。

    中大汽車A系列豪華客車，是集中大汽車十數(shù)年客車研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗、歐美最新流行時尚以及國際最新的客車制造技術(shù)的結(jié)晶。一經(jīng)上市，就以獨具匠心的外觀，被外界譽為“打破中國客車外觀同質(zhì)化的客車”，并先后榮獲了2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”、2006年乘客評選的“最佳旅游車型”、以及中國交通部頒發(fā)的 “高速客運客車獎”，在中國客車市場享有極高的聲譽，這充分說明了中大汽車在自主創(chuàng)新能力已獲得國際專家的高度贊賞。

    成本優(yōu)勢服務(wù)客戶，銷量初顯霸主地位

    在滿足了客戶產(chǎn)品性能需求的基礎(chǔ)上，中大汽車同時通過價格優(yōu)勢，降低了客運企業(yè)的采購成本，提高了客運企業(yè)的贏利能力。2005年9月，中大汽車通過全國性的媒體刊登最新推出的大客車亮明具體配置，標出明確價格向客戶銷售。把原來150萬~200萬元之間的高檔客車產(chǎn)品配置價格降為80-90萬。

    由于中大A9客車具有高性價比的特點，在行業(yè)內(nèi)一直贊譽聲不斷，2006年，中大A9客車的訂單占中大客車所有定單的60%之多，制造完全可以采取流水線作業(yè)，在提高生產(chǎn)效率的同時，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

    2005年，中大汽車的銷量同比增長87%，成為國內(nèi)客車行業(yè)成長最快的企業(yè)，今年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%。

    根據(jù)中國商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，12米以上客車共計銷售524輛，同比增長759%，其中四家企業(yè)的銷售量占據(jù)銷售總量的98.28%，這四家企業(yè)分別是：

    ①、丹東黃海：333輛，占總量的63.55%，全部是公交客車（其中18米公交車210輛）。
    ②、浙江青年：102輛，占總量的19.47%，其中18米公交客車88輛。
    ③、鹽城中大：52輛，占總量的9.92%，全部是公路客車（其中13.7米座位客車34輛）。
    ④、宇通集團：28輛，占總量的5.34%，全部是公路客車（其中13.7米臥鋪客車24輛）。

    通過上面數(shù)據(jù)可以看出，在公路客車方面，12米以上客車銷售量排名分別是：中大52輛排第一，宇通28輛排第二，浙江青年14輛排第三，其中最為突出的是中大汽車13.7米的客車共銷售了34輛，已經(jīng)名副其實的成為了我國高檔客車市場的霸主。據(jù)了解，中大汽車13.7米的客車就是最近頗受爭議的中大A9系列豪華客車。

    此次由中國商用車輛網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，更是直觀的反映出中大A9系列客車在市場上的受認可度。

    啟動國際營銷戰(zhàn)略，批量進入海外市場

    在積極參與國內(nèi)市場競爭的同時，中大汽車以亞洲為中心向全球市場輻射的國際營銷戰(zhàn)略體系，也得到了進一步拓展和完善。尤其是中大汽車于今年9月正式獲得土耳其工業(yè)部批準，進入了土耳其市場，這也是唯一一家獲此許可的中國客車企業(yè)，此次中大客車能夠獲得土耳其工業(yè)部頒布的許可證書，充分證明了中大汽車已基本達到世界同步水平，并具備了進軍歐洲市場的實力。

    今年前三季度，中大汽車出口同比增長了249%，出口業(yè)務(wù)目前已成為中大汽車新的增長點。不久前，中大汽車代表中國客車企業(yè)參加了德國漢諾威商用車展，憑借其亮麗的造型、人性化的內(nèi)飾以及達到歐車客車標準的卓越品質(zhì)，贏得了與會人士的滿堂喝彩，將中大汽車品牌的知名度與美譽度提升到全新的高度，同時也向世界展示了中國客車生產(chǎn)技術(shù)的高超。

    從此次發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我們可以看到中大汽車的發(fā)展前景，同時，我們也不禁聯(lián)想到中大汽車與德國尼奧普蘭之間的糾紛是否是因為中大汽車在海外市場上的競爭優(yōu)勢，引起了國際汽車巨頭的恐慌呢，畢竟在價格方面，中大汽車A9系列客車的銷售價格，只有歐美企業(yè)同款車型的三分之一，否則這場糾紛早在2005年中大A9推出時就該上演了?？磥?，國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)在加強自主研發(fā)力度的同時，更應(yīng)該重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護。