中大汽車企劃部經理紀立俊在“中大客車卓力自主創(chuàng)新，實現高增長”發(fā)布會上講話

    中大集團于2000年6月控股中威客車，實現了由汽車設備制造業(yè)向汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略轉變，并先后控股重組了北京燕京汽車、南京金陵客車等五家汽車制造企業(yè)，具備了年產15000輛寬系列中高檔大中型客車的能力。

    作為客車行業(yè)新秀的中大汽車，目前擁有亞洲最大規(guī)模之一的客車生產基地，憑借高素質的研發(fā)團隊、現代化的生產裝備，以及先進的管理和服務理念，取得了良好的市場業(yè)績，回顧中大汽車發(fā)展的歷程，展望中大汽車的未來，我們不難發(fā)現，中大汽車的成功有著其必然因素，那就是緊握市場脈搏，不斷自主創(chuàng)新，打造經典客車，滿足市場需求。

    近日，德國尼奧普蘭客車公司以中大A9客車“外觀設計完全抄襲”其專利為由對其提起訴訟，同時，德國尼奧普蘭客車公司又稱中大A9客車在前大燈、保險杠等方面與德國尼奧普蘭客車公司專利產品存在差異，明顯自相矛盾。 
 
    中大客車表示：中大客車一直高度注重自主創(chuàng)新，具有強大的自主研發(fā)能力，不存在抄襲之說。德國尼奧普蘭客車公司作為一家世界著名客車企業(yè)，此舉是在司法部門尚未對此做出最終裁決之前就對外宣稱中大客車完全抄襲，對于這種不負責任的言論，中大客車將通過法律途徑維護民族品牌的合法權益。

中大汽車企劃部經理紀立俊在會后接受記者采訪

    堅持自主創(chuàng)新，產品屢獲殊榮

    中大汽車作為客車行業(yè)的新秀，秉承“打造中國經典客車”的品牌理念，堅持自主創(chuàng)新，努力保持與世界客車領先技術同步發(fā)展。

    經過兩年時間研發(fā)，在2005年，中大A9批量進入市場，其靚麗的外形和豪華的配置受到眾多客運企業(yè)的青睞。A9是中大人不斷延續(xù)創(chuàng)新理念的經典之作，是公路客運工具中最富效率的生產運營資料之一，深受業(yè)內人士的歡迎，不但在2005年全國客車大賽上獲得了“一金二銀”的佳績，同時還在2006年初獲得了乘客評選的最佳旅游車型。今年3月，中大A7、A5、A3等系列豪華客車亮相上?？蛙嚥┯[會，其中，中大A7經典客車系列YCK6116HG新款車型，榮獲2006世界客車博覽亞洲展會“最佳造型”獎，并在中國客車市場享有極高的聲譽，這充分說明了中大汽車在自主創(chuàng)新能力已獲得國際專家的高度贊賞。

    在客車研發(fā)領域，中大客車擁有強大的研發(fā)隊伍，先后成立了一個技術中心，兩個產品研發(fā)部，以及清華大學-中大博士后工作站，投入巨資建設國內最大的商用車生產和研制基地。新車型在三年多的時間內，由20多種快速上升到180多種，在當今客車市場同質化日益嚴重的情況下，形成了獨有的設計風格和競爭優(yōu)勢，保持著"行業(yè)高速增長"新銳形象。

    銷量大幅提升，產品耀眼海外

    中大客車近年來發(fā)展迅速，提出了明價營銷、大梁保用十年、著力提升產品與售后服務品質等理念，A系列客車上市以來，憑借其靚麗的造型，卓越的品質，贏得了市場，贏得了客戶，在國內市場取得的極大的成功。

    同時，中大客車又前瞻性的將目光早早的瞄準了國際市場。努力向國際市場進軍，以打造民族品牌，打造世界品牌為己任。1月21日出口俄羅斯城市客車簽約儀式隆重舉行、2月13日12米大型豪華客車出口喀麥隆發(fā)車儀式、3月22日出口阿爾及利亞發(fā)車儀式、10月14日中大汽車批量出口越南簽約儀式……一連串的大批量出口定單，使中大汽車以亞洲為中心向全球市場輻射的國際營銷戰(zhàn)略體系，得到了進一步拓展和完善。尤其是中大汽車于今年9月正式獲得土耳其工業(yè)部批準，進入了土耳其市場，這也是唯一一家獲此許可的中國客車企業(yè)，此次中大客車能夠獲得土耳其工業(yè)部頒布的許可證書，充分證明了中大汽車已基本達到世界同步水平，并具備了進軍歐洲市場的實力。

    今年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%，出口同比增長了249%，出口業(yè)務目前已成為中大汽車新的增長點。不久前，中大汽車代表中國客車企業(yè)參加了德國漢諾威商用車展，憑借其亮麗的造型、人性化的內飾以及達到歐車客車標準的卓越品質，贏得了與會人士的滿堂喝彩，將中大汽車品牌的知名度與美譽度提升到全新的高度，同時也向世界展示了中國客車生產技術的高超。

    中大集團徐連寬總裁表示："進一步開拓國際市場是中大汽車2006年整體發(fā)展戰(zhàn)略的重心，在未來幾年內，中大汽車出口額將占到中大汽車銷售的60﹪以上。在出口量快速增長的同時，我們會更加注重海外服務體系的完善和出口產品結構的優(yōu)化。同時，技術輸出、在海外積極建廠將成為中大汽車當前海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點。"

    中大國際化戰(zhàn)略提速

    未來幾年內，中大汽車將繼續(xù)以市場需求為導向，堅持自主創(chuàng)新，不斷完善服務體系，針對不同市場的需求提供差異化的產品和服務，全面做到貼近市場、滿足市場。

    中大汽車將根據國內外客戶的需求，以中大汽車為主體，聯(lián)合國際客車設計公司、高等院校、科研院所，組織技術攻關，開發(fā)新技術、新材料、新工藝、新產品，不斷提高中大汽車的技術水平，適應市場競爭的需要。

    中大汽車正在通過大力開拓海外市場，加速其國際化戰(zhàn)略，在未來幾年內，中大汽車出口額將占到中大汽車貿易額的60%以上。同時更加注重海外營銷服務體系的完善和出口產品結構的優(yōu)化，將技術輸出、在海外積極建廠作為中大汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點。目前，中大汽車已相繼與泰國、越南、土耳其等國相關部門達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為中大汽車拓寬海外市場奠定堅實的基礎。

相關新聞：德國尼奧普蘭起訴中大客車 

　　就在轎車行業(yè)屢有國際企業(yè)狀告中國本土公司侵權的今天，10月19日，德國知名的客車制造商尼奧普蘭客車股份有限公司（NEOPLAN Bus GmbH）在北京召開新聞發(fā)布會宣布，公司就其產品設
計專利受到抄襲并因此蒙受經濟損失一事已經提起了民事訴訟，北京市第一中級人民法院已于2006年9月26日受理了此案。至此，客車行業(yè)上演國外品牌狀告中國自主品牌的第一案。

　　尼奧普蘭是德國曼商用車輛股份公司的子公司，訴訟的被告方是江蘇省中大集團，尼奧普蘭認為該集團制造銷售的中大A9客車完全抄襲了其一款具有代表性的“星航線”客車的外觀設計。從尼奧普蘭在現場展示的圖片來看，“星航線”與A9確實有著驚人的相似，只是局部線條及大燈、保險杠等有所不同。

　　德國工商總會北京代表處法律部總監(jiān)凱安福介紹：“尼奧普蘭星航線客車于2004年9月23日在德國召開的國際汽車展（IAA）上首次亮相，一年后獲得2006年度長途客車國際大獎，獨特的外觀設計擁有國際專利，并在2005年10月份在中國成功注冊設計專利，應該受到中國法律保護?！?

　　曼恩商用車輛企業(yè)管理北京有限公司副總裁努林格指出：“這起侵犯知識產權的案件非常嚴重，將可能成為‘中國知識產權保護領域的分水嶺’?！蓖瑫r，尼奧普蘭在起訴書中要求被告停止生產及銷售抄襲了專利設計的中大A9系列客車，根據國際上此類案件的標準進行合理賠償６岷笈指褳嘎?，这笔赔偿的数准埆矇耐又o僂蛟?

　　德國駐華使館、歐洲商會、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處均到場表示支持。

　　記者第一時間致電中大汽車企劃部經理紀立俊，他表示：“我們對此事感到很意外，中大汽車A9系列豪華客車是中大汽車2003年6月份開始自主研發(fā)的，2004年底研制成功，并于2005年經國家發(fā)改委批準，列入《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2005年第26號公告》第97批目錄。自上市以來，受到國內市場一致認可，并先后獲得國家頒發(fā)的多項獎項。怎么會存在抄襲侵權之說？”

　　當晚中大客車旗下鹽城中威客車有限公司緊急向本報發(fā)來聲明指出，中大A9系列是公司集數年開發(fā)經驗自主創(chuàng)新而成，不存在抄襲之說。但在本報截稿前一刻，中大集團表示，聲明全文暫不發(fā)表，要靜觀其變。

　　同時，紀立俊向本報獨家透露：“得到消息后，我們已經緊急啟動了公司的法務部門，正在就此事研究并收集證據，時機成熟，近期也將召開新聞發(fā)布會，對尼奧普蘭反訴，追究其對中大汽車合法權益和品牌形象的侵害。”

　　浙江青年汽車集團法務總監(jiān)朱樟坤分析：“理論上，德國尼奧普蘭的星航線車型在中國已經申請設計專利，在外觀的設計上是受到法律保護的，抄襲的車型是不能夠生產的?！蓖瑫r，他還坦陳：“目前，就外觀設計專利抄襲方面的規(guī)定還很模糊，如何判斷很難界定。”

　　浙江青年汽車也出現在發(fā)布會現場。青年汽車從1993年開始引進德國尼奧普蘭豪華客車技術和品牌，其核心企業(yè)為浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司。作為此次德國尼奧普蘭中國的合作伙伴，青年汽車集團董事局主席龐青年對此次訴訟表示支持。

　　龐表示：“浙江青年汽車集團投入巨資按照國際慣例依法引進尼奧普蘭的先進技術，計劃中，此次被抄襲的車型正是我們今年打算引進的車型，如此一來，仿冒的車型在各方面的成本都很低，我們的引進計劃擱淺，不僅損害了德國尼奧普蘭公司的合法權益，也使我集團蒙受了重大損失?！?

　　據介紹，德國尼奧普蘭星航線目前尚未引入中國，其在歐洲市場的售價為35萬歐元左右，而中大汽車的A9系列客車在中國的售價不到其三分之一。

　　鄭州宇通客車銷售副總王文兵在接受本報專訪時也為此苦惱：“客車行業(yè)的組裝性特點讓我們剛推出的新款車型很容易就被模仿。”

　　“國內客車行業(yè)被模仿的事情很多，也曾有過一些侵權的案件，但多數最后都不了了之。中國的客車行業(yè)發(fā)展比較晚，也就是最近十年的事情，作為后來者，每一步都冒著模仿的風險，即使創(chuàng)新也多少會被人找到影子，其實有時候可能就是英雄所見略同。”長期研究客車行業(yè)的交通報汽車版主編周明認為。

　　甚至有客車專家指出：“這個案件非常復雜，一旦此案掀開缺口，可能牽扯出更多類似的官司，因為很多國內客車都能在某國際品牌上找到影子?！?

　　事實上，在汽車領域類似的事件并不少見，豐田、通用、本田等都曾就知識產權問題起訴過中國本土企業(yè)。但往往因為外觀設計的不好界定使得案件結果多不明朗，甚至不乏被訴方勝訴的結局。

　　“根本的解決辦法還是要靠企業(yè)立足自身技術水平的提高，使客車行業(yè)向著更健康的方向發(fā)展?！饼嬊嗄暾J為。