近日，一汽錫柴推出了全系列國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，包括“Ｘ、Ｆ、Ｌ、Ｍ”四大系列，18個(gè)功率平臺(tái)，功率覆蓋范圍從96到460馬力，是目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)中排量跨越最大，功率覆蓋最寬的系列化柴油機(jī)，可以滿(mǎn)足6米到13．7米各種客車(chē)和輕、中、重型所有卡車(chē)配套的要求。

　　細(xì)心的人會(huì)注意到，在北京，配裝錫柴奧威動(dòng)力的國(guó)Ⅲ車(chē)正引領(lǐng)當(dāng)?shù)貒?guó)Ⅲ重卡市場(chǎng)；在深圳，292臺(tái)國(guó)Ⅲ機(jī)在深巴集團(tuán)、中南集團(tuán)、深展巴士的公交車(chē)上運(yùn)行；在武漢，廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司舉辦了全國(guó)巡展，配有錫柴國(guó)Ⅲ機(jī)的旅行車(chē)現(xiàn)場(chǎng)就被搶購(gòu)……

　　奧威重鑄錫柴輝煌

　　在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，錫柴曾創(chuàng)造了不少輝煌。20世紀(jì)五六十年代，錫柴研制成功國(guó)內(nèi)第一根球墨鑄鐵、第一代大缸徑風(fēng)冷柴油機(jī)、第一臺(tái)無(wú)人值守電站……

　　進(jìn)入21世紀(jì)，錫柴連續(xù)數(shù)年綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)榜首。特別是在客車(chē)配套市場(chǎng)上，曾擁有接近50％的占有率。連續(xù)獲得全國(guó)首批重合同守信用企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，“錫柴”牌多缸柴油機(jī)摘取了中國(guó)名牌產(chǎn)品的桂冠。

　　更值得一提的是，2004年，錫柴耗資10億元、歷時(shí)36個(gè)月研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)這款產(chǎn)品，奧地利ＡＶＬ公司總裁李斯特曾這樣評(píng)價(jià)：“這一步跨越了20年！”原國(guó)家機(jī)械部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)則揮毫題詞：奧威橫空出世，大長(zhǎng)國(guó)人志氣！

　　投放市場(chǎng)后，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)以省油、低噪音、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)深受用戶(hù)歡迎，憑借卓越的經(jīng)濟(jì)性享有“發(fā)財(cái)機(jī)”的美譽(yù)。

　　繼奧威之后，錫柴在一汽集團(tuán)的大力支持下，聯(lián)合一汽技術(shù)中心、ＡＶＬ等，在奧威的平臺(tái)上進(jìn)行了持續(xù)開(kāi)發(fā)。2003年10月，奧威歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)成功問(wèn)世；2004年上半年，其同步設(shè)計(jì)和制造的整車(chē)也靚麗登場(chǎng)；2005年3月，錫柴歐Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)批量投放市場(chǎng)。

　　2005年8月，錫柴攜5款達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)春第四屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上全新亮相，成為車(chē)展上的一大亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的高壓共軌新技術(shù)，其大功率節(jié)能環(huán)保性達(dá)到國(guó)際商用車(chē)重型柴油機(jī)水平，由此引起業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。

　　面對(duì)市場(chǎng)變化搶占先機(jī)

　　就在錫柴不斷研發(fā)新品的時(shí)候，市場(chǎng)格局發(fā)生了變化。我國(guó)將于2007年7月1日起正式實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，北京市提前從2005年12月30日起開(kāi)始實(shí)施。

　　上述政策令國(guó)內(nèi)同行感到幾許焦慮時(shí)，錫柴卻并不擔(dān)憂(yōu)。其實(shí)，錫柴早在數(shù)年前就已加大了國(guó)Ⅲ市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無(wú)疑為錫柴提供了一個(gè)契機(jī)。同時(shí)，市場(chǎng)反饋也給錫柴帶來(lái)了足夠的信心。據(jù)西沃公司朱元新總工程師介紹，該公司7月份巡展的5輛車(chē)中，3輛配裝了錫柴國(guó)Ⅲ柴油機(jī)，其余2輛配裝了國(guó)內(nèi)一知名廠家組裝的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。從使用情況來(lái)看，錫柴國(guó)Ⅲ機(jī)在質(zhì)量、噪聲和工作節(jié)奏等方面明顯優(yōu)于其他產(chǎn)品，錫柴國(guó)Ⅲ柴油機(jī)的電控共軌技術(shù)也顯示出較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　目前，一汽錫柴自主研發(fā)的國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用電控共軌技術(shù)，性能卓越，技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)濟(jì)性好，可靠性好，配套面廣，具有很好的繼承性和卓越性能。發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)特定的整車(chē)配置和實(shí)際運(yùn)行線路作適應(yīng)性的個(gè)性化標(biāo)定，因此，適應(yīng)性超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品。

　　錫柴國(guó)Ⅲ機(jī)在全面達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還具備了向歐Ⅳ和歐Ｖ的升級(jí)潛力。同時(shí)，每百公里燃油與同類(lèi)車(chē)相比可節(jié)約3—5升。由于采用德國(guó)博世（ＢＯＳＣＨ）和日本電裝（ＤＥＮ—ＳＯ）成熟的電控共軌系統(tǒng)，有專(zhuān)門(mén)的故障診斷系統(tǒng)，維修方便，噪聲低、低速動(dòng)力性能好。

　　成功得益于企業(yè)文化

　　錫柴的成功得益于產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)管理、文化建設(shè)等方面的實(shí)力。通過(guò)奧威，錫柴不但提升了管理水平，同時(shí)也掌握了自主研發(fā)高水平發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。

　　8年前，錫柴移植Ｖｏｌｖｏ柴油機(jī)的先進(jìn)開(kāi)發(fā)流程，結(jié)合自身特點(diǎn)，選擇了“聯(lián)合開(kāi)發(fā)＋國(guó)際一流設(shè)備＋國(guó)際采購(gòu)＝國(guó)際一流產(chǎn)品”的柴油機(jī)開(kāi)發(fā)道路，并積極實(shí)施同步工程。在6ＤＬ柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，做到設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、整車(chē)匹配，協(xié)作配套、機(jī)構(gòu)組織、管理機(jī)制、成本價(jià)格、質(zhì)量控制、工程建設(shè)、市場(chǎng)策劃、設(shè)備采購(gòu)10個(gè)同步，做到了出產(chǎn)品、出機(jī)制、出流程、出人才。

　　錫柴創(chuàng)造性構(gòu)建的“3ＭＳ”的管理模式，即市場(chǎng)化的內(nèi)部運(yùn)作、多元化的人力資源管理、精細(xì)化的管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化的管理平臺(tái)，大大激發(fā)了員工干勁，企業(yè)邁向高效管理平臺(tái)。

　　錫柴認(rèn)為，文化是企業(yè)的根，根深才能葉茂。將文化建設(shè)滲透于管理之中，使硬規(guī)范的管理“鐵腕”與軟規(guī)范的管理“高手”融為一體，錫柴實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的思想政治工作到現(xiàn)代企業(yè)文化建設(shè)的躍升，提高了以用戶(hù)為中心的文化輻射力，以“賣(mài)出一臺(tái)機(jī)，贏得一顆心；進(jìn)入一家門(mén)，送上一片情”為營(yíng)銷(xiāo)理念，企業(yè)的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。