資陽(yáng)市南駿汽車(chē)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南駿汽車(chē))收購(gòu)成都隆鑫終于塵埃落定。

　　在9月初四川南駿汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)四川南駿)的成立典禮上，其董事長(zhǎng)孫振田一改以往低調(diào)的作風(fēng)，高調(diào)宣稱(chēng)要力爭(zhēng)三年內(nèi)使南駿客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模位居四川公路客車(chē)和城市客車(chē)第一位，五年內(nèi)躋身全國(guó)前五強(qiáng)。其近期目標(biāo)是2010年，力爭(zhēng)年產(chǎn)客車(chē)10000輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入20億元。

　　10000輛是什么概念？相當(dāng)于客車(chē)行業(yè)第三名蘇州金龍2005年的總銷(xiāo)量。四川南駿何來(lái)底氣喊出如此高的目標(biāo)？在不斷有民營(yíng)資本倒在客車(chē)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上時(shí)，南駿汽車(chē)為何還要接過(guò)前人的“接力棒”？難道它無(wú)視客車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩和客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)？

　　母子公司聯(lián)合以農(nóng)用車(chē)網(wǎng)絡(luò)打開(kāi)客車(chē)銷(xiāo)售局面

　　早在去年12月，南駿汽車(chē)就與重慶隆鑫集團(tuán)在成都隆鑫汽車(chē)制造有限公司(后改名為四川南駿汽車(chē)有限公司)收購(gòu)重組事宜上達(dá)成了協(xié)議。雖然四川南駿行政部負(fù)責(zé)人岳成禮拒絕透露收購(gòu)金額，但記者了解到，南駿汽車(chē)付出的代價(jià)并不高，就實(shí)現(xiàn)了進(jìn)軍客車(chē)業(yè)及獲得整車(chē)生產(chǎn)權(quán)兩級(jí)跳躍。

　　岳成禮告訴記者，四川南駿已具備客車(chē)及底盤(pán)的生產(chǎn)資質(zhì)，擁有年產(chǎn)3000輛6～12米大、中、輕型客車(chē)的能力?！拔覀冎鞔虍a(chǎn)品是公路客車(chē)和城市客車(chē)，先快速切入中、低端客車(chē)市場(chǎng)?！彼硎?，憑借底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)這一點(diǎn)，公司打算先通過(guò)底盤(pán)的規(guī)?；a(chǎn)來(lái)降低成本，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)。但在談到四川南駿目前銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)情況時(shí)，岳成禮仍是諱莫如深。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，南駿汽車(chē)是四川農(nóng)用車(chē)企業(yè)的老大，在全國(guó)大部分城市擁有銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?！八拇向E極有可能借助母公司南駿汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在短期內(nèi)做大規(guī)模、筑起平臺(tái)，先在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立足，進(jìn)而提高產(chǎn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率。”

　　一位接近孫振田的人士告訴記者，孫振田打算先以四川市場(chǎng)為核心，然后再向四川周邊省份輻射開(kāi)來(lái)?！皩?duì)客車(chē)企業(yè)而言，四川市場(chǎng)需求不小，如果把四川拿下，站穩(wěn)腳跟，再進(jìn)軍周邊市場(chǎng)就容易很多了?！?/P>

　　先期立足四川本土發(fā)展態(tài)勢(shì)有喜有憂(yōu)

　　岳成禮告訴記者，南駿汽車(chē)進(jìn)入客車(chē)業(yè)是看到這片市場(chǎng)還大有作為。從國(guó)家長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，國(guó)內(nèi)網(wǎng)初步形成，省市干線(xiàn)公路等級(jí)的提高，城市的發(fā)展，村村通建設(shè)的推進(jìn)，將進(jìn)一步推動(dòng)客車(chē)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)?！皬膶?shí)際情況看，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)不斷增長(zhǎng)，而行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平?！?/P>

　　四川客車(chē)行業(yè)一直都是處于小而散的狀態(tài)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一，缺乏行業(yè)性的龍頭企業(yè)，而四川一直想把成都打造成西部客車(chē)生產(chǎn)基地。因此，在發(fā)展客車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，相關(guān)政府部門(mén)提出，要引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合重組，整合資源，組建客車(chē)生產(chǎn)大集團(tuán)，南駿汽車(chē)于是乘勢(shì)而進(jìn)。

　　而成立典禮那天，四川以及成都主管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的官員悉數(shù)到場(chǎng)，也說(shuō)明了政府對(duì)四川南駿的重視和支持。

　　客車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家佘振清認(rèn)為，四川客車(chē)市場(chǎng)很亂，沒(méi)有領(lǐng)頭企業(yè)，以小企業(yè)為主。除了一汽捷達(dá)、四川豐田等乘用車(chē)企業(yè)較為有名外，行業(yè)內(nèi)知名的客車(chē)企業(yè)不多。但四川客車(chē)市場(chǎng)很大，“四川地理位置很特殊，是連接南北交通的非常重要的跳板、中心點(diǎn)，同時(shí)，四川也是勞務(wù)人口輸出大省，對(duì)公路客運(yùn)這塊需求很大，剛好這里鐵路客運(yùn)是比較薄弱的?！闭?yàn)榇耍拇ǔ蔀閲?guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”。

　　“四川在運(yùn)營(yíng)的客車(chē)多是外省生產(chǎn)的，四川本地生產(chǎn)的客車(chē)并不多。如果四川南駿能把本地市場(chǎng)拿下來(lái)，市場(chǎng)份額就不小了。而且從輻射范圍來(lái)看，外省的客車(chē)企業(yè)并不能很好覆蓋四川市場(chǎng)，南駿汽車(chē)有地域上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)還是有機(jī)會(huì)的?！辟苷袂甯嬖V記者，相較于隆鑫，南駿是做農(nóng)用車(chē)起家的，農(nóng)業(yè)車(chē)屬于商用車(chē)范疇，所以四川南駿還是有一定潛力的?！澳向E不缺資金，現(xiàn)在就需要開(kāi)發(fā)出好的產(chǎn)品，把產(chǎn)品做好了，得到市場(chǎng)的認(rèn)可，就有希望?！钡瑫r(shí)指出，西部客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不如東部，制造成本也相對(duì)較高，這將是制約四川南駿發(fā)展的因素之一。