9月20日是深圳“公共交通周”第三日--車輛技術(shù)及環(huán)保宣傳日。記者從交通部門了解到，2008年之前，深圳市預計投入30億元，更新改造和添置環(huán)保型公交車，屆時，深圳的公交車將全部達到歐Ⅲ排放標準。
 
    20日131臺環(huán)保公交車上路
 
    9月20日，深圳巴士集團的131臺環(huán)保公交車正式投入營運。該集團9月份共采購環(huán)保大巴223臺，還有92臺車輛正在等候上牌。在本次投入營運的131臺車輛中，有96臺為11米鄭州宇通車、35臺為9米黃海車，全部達到剛出臺的國Ⅲ排放標準，是名符其實的環(huán)保公交車。
  
    新投大巴全部達到歐Ⅲ排放標準
 
    據(jù)了解，2007年我國將全面實行國Ⅲ排放標準，國Ⅲ排放標準與之前普遍運用的歐Ⅲ標準基本相當。深圳巴士集團走在了全國前列。雖然國Ⅲ排放車輛的購車成本與油耗都比較高，加大了巴士集團的經(jīng)營成本，但巴士集團仍然堅持推行綠色環(huán)保公交。今年1至3季度巴士集團新開線路33條，夜班線路8條，共投入新車1177臺，全部達到歐Ⅲ排放標準。不僅如此，巴士集團從2004年以來投入的公交大巴也全部達到歐Ⅲ排放標準，遠遠超越業(yè)內(nèi)同行。
 
    據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，達到國Ⅲ排放標準的車輛有兩個突出的特點：可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達到國Ⅱ標準車輛減少50%以上；可以加裝OBD，凡是加裝 OBD系統(tǒng)的國Ⅲ車輛，可以及時發(fā)現(xiàn)車輛的故障和污染超標的情況。對每臺發(fā)動機而言，每實施一個新階段排放標準，其單機污染物排放量就會降低30%以上。若按計劃實施這兩項標準，從2008年到2012年，全國僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1600萬噸。

    無障礙公交車春節(jié)前后替換到位
 
    同時，深圳市也在嘗試引進國際先進公交車技術(shù)，如低底盤公交車輛，即無障礙公交車輛，這種車輛只有一級踏板，對行動不便的老弱病殘人士具有很大的便利。對于普通乘客安全性以及上下車的效率也有很大優(yōu)勢。深圳市已經(jīng)規(guī)劃了一條無障礙公交線路，巴士集團正在招標采購無障礙的車輛。2007年春節(jié)前后，新車將替換到位。
 
    目前，深圳公交車發(fā)展的方向是全面空調(diào)化，目前全市公交已經(jīng)達到了70%，并爭取在5年內(nèi)達到100%。
 
    為了減輕交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節(jié)省建設維護費用，“綠色交通”成為城市公共交通先進性的重要指標。綠色交通就是依靠發(fā)展有利于城市環(huán)境的多元化、低污染的城市交通工具，以建立協(xié)和的交通運輸系統(tǒng)。
 
    據(jù)介紹，公共交通以最低的環(huán)境代價實現(xiàn)最多的人和物的流動，如在市中心區(qū)同樣運送100名乘客，使用公交車與私人小汽車相比，占用道路長度約減少9倍，油耗約節(jié)省5倍，排放的尾氣最多可降低15倍，因此公共交通成為可持續(xù)發(fā)展的“綠色交通”的必然選擇。

    深圳市公交車新技術(shù)發(fā)展方向

    1、BRT快速公交系統(tǒng)

    快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運營特性且具備普通公交靈活性的一種快捷的公共交通方式?？焖俟幌到y(tǒng)的車輛主要運營在專用的車道或道路上，專用道路保證了系統(tǒng)的大容量和快速的服務標準。目前，我國北京、杭州已經(jīng)開通了BRT線路，深圳也將在不久的將來推廣BRT快速公交系統(tǒng)。

    2、天然氣公交車

    采用天然氣發(fā)動機，排放物中不存在顆粒物和硫化物，排放更加清潔。

    3、混合動力客車

    所謂混合動力，靠的是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合，利用引擎在工作時對蓄電池的充電，將電動機和引擎產(chǎn)生的動力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅(qū)動為主，引擎驅(qū)動為輔，達到預期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。

    4、純電動客車

    采用鋰離子動力電池驅(qū)動電機運行，完全零排放。

    5、快速充電公交車

    候車站設計成公交電車的快速充電站，利用乘客上下車時快速充電，具有比電動車更方便的充電方式也比有軌電車具有更好的機動性，無排放污染。