近日，錫柴CA6SF2-19E4、CA6SF2-26E4兩個(gè)機(jī)型的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過了國(guó)家檢測(cè)中心的排放檢測(cè)，取得了國(guó)Ⅳ排放報(bào)告。這標(biāo)志著一汽錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)取得了重大成果，在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中將繼續(xù)占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。
 
    據(jù)悉，一汽錫柴在前期CA6SF2-17NE3、CA6SL1-26E3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)取得國(guó)檢中心國(guó)Ⅲ排放報(bào)告后又相繼完成了CA6SF2-19NE3、21NE3、CA6SL1-26E3臺(tái)架性能標(biāo)定試驗(yàn)。

    其中，錫柴CA6SL1-24更是成功地配套了一汽無(wú)錫汽車廠、鄭州宇通客車廠，完成了樣車的整車標(biāo)定試驗(yàn)，整車性能和氣耗優(yōu)于其他型號(hào)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了整車廠和無(wú)錫公交公司的首肯。

    隨著石油資源的緊張，環(huán)保問題的嚴(yán)峻，天然氣汽車無(wú)論從技術(shù)成熟度、經(jīng)濟(jì)性、易普及程度、資源等方面因素看，優(yōu)于電動(dòng)汽車、醇類汽車。據(jù)了解，公交客車使用天然氣比使用柴油可節(jié)約30%的燃料成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣勢(shì)頭也已經(jīng)不斷在增長(zhǎng)。隨著加氣站等各項(xiàng)配套設(shè)施的不斷完善改進(jìn)，天然氣客車將成為國(guó)內(nèi)客車一大主流。面對(duì)良好的局面，惟有不斷從產(chǎn)品技術(shù)上起得領(lǐng)先，方能更好的占據(jù)先機(jī)。

    而錫柴不斷成熟的技術(shù)支撐，以及不斷完善的產(chǎn)品體系，更是讓我們看到了錫柴的實(shí)力和信心。