數(shù)月的談判過去，亞星系重組依然在各方角力中艱難推進(jìn)，其背后真正推手揚州市政府已經(jīng)在技術(shù)層面為重組鋪平道路，具體方案設(shè)計預(yù)計將在本月30日*ST亞星公布中期報告后接近尾聲。

　　*ST亞星(600213)上周一紙公告，將包括顧雛軍在內(nèi)的3名格林柯爾系董事“掃地出門”，走完重組前的一道必要程序。在此前收回格林柯爾在ST亞星的股權(quán)后，亞星集團(tuán)以及揚州市政府共持有ST亞星60%的股權(quán)，已經(jīng)具有絕對的話語權(quán)。

　　顧雛軍謝幕

　　8月22日，*ST亞星發(fā)布公告稱，董事會已審議通過“解除顧雛軍、姜源、晏果如三人的董事職務(wù)”的預(yù)案，同意公司董事胡曉輝、黃冬、童連冬，獨立董事劉勤遞交的辭呈，提名李學(xué)勤、劉竹金、韓勤、顧勤、徐粉云五人為增補(bǔ)董事的候選人。

　　公開資料顯示，辭職的董事除劉勤外，其余三人皆具有格林柯爾背景，其中姜源更曾被“點名”非法轉(zhuǎn)移上市公司應(yīng)收賬款(注：去年8月亞星股份公告稱：董事姜源利用職務(wù)之便，借助揚州機(jī)電資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司向亞星客車支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款之際，將本應(yīng)屬于亞星客車的轉(zhuǎn)讓款6300萬元，直接劃轉(zhuǎn)到控股股東揚州格林柯爾賬戶，致使亞星客車至今未回收上述款項)，而獲提名的候選人則全部來自亞星集團(tuán)或者關(guān)聯(lián)公司。

　　此外，亞星客車擬剝離現(xiàn)存閑置和低效的資產(chǎn)，同時，置入盈利性資產(chǎn)以提升公司的盈利水平，包括2006年年內(nèi)累計處置閑置低效資產(chǎn)不超過人民幣1.5億元，一次性置入盈利性資產(chǎn)不超過1億元。

　　今年4月，*ST亞星由于連續(xù)三年虧損，公司股票被暫停上市。

　　隨著董事會大換血，亞星的顧雛軍時代已經(jīng)正式謝幕。

　　亞星董秘張榕森對本報表示：“顧雛軍這些人退出董事會，一方面是股權(quán)方面的原因，另一方面是他們已經(jīng)是被市場禁入的人士?！?/P>

　　武漢新蘭德分析師余凱說，亞星董事會成員的變更是遲早的事情，這也是公司重組的一個前提，“現(xiàn)在新提名的董事會成員雖然來自于亞星集團(tuán)，但應(yīng)該代表了揚州市政府的意志?！?/P>

　　戴-克暗中使力

　　接近亞星的消息人士稱，奔馳控股股東戴-克集團(tuán)在目前看似與其無關(guān)的*ST亞星重組中起了很大的作用，戴-克可能是揚州市政府希望的重組方，甚至不排除其直接將*ST亞星運作成未來的資本平臺。

　　戴-克與亞星集團(tuán)合資成立了*ST亞星之外的另一家客車企業(yè)亞星奔馳，這家公司由于2004年戴-克在華商用車業(yè)務(wù)調(diào)整后一直面臨被整合命運，亞星奔馳高層多次表示期望重組盡快定論，否則將影響到公司中長期規(guī)劃。

　　該人士表示：“目前的一個很大可能是，戴-克將結(jié)合福汽集團(tuán)來重組*ST亞星，這將對福汽集團(tuán)旗下的廈門金龍汽車產(chǎn)生積極的影響，最直接的收益可能是金龍汽車在蘇州的分支——蘇州金龍，而奔馳也將由此有望重新占領(lǐng)大客車市場。”

　　本報在今年5月曾報道，國內(nèi)某大型民營企業(yè)曾考慮聯(lián)手福汽集團(tuán)合資成立一家公司，并以合資公司名義收購亞星集團(tuán)以及揚州市政府持有的亞星系股份。

　　只要能讓福汽奔馳商用車、北汽奔馳商用車兩個合資項目迅速上馬，戴-克顯然樂意看到類似的合作。

　　而這個重組方案得以最終實現(xiàn)的第一步，需要先由揚州市國資委出面接管所有亞星系的國有股份之后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。這一步和目前顯現(xiàn)的*ST亞星的重組軌跡基本吻合。

　　*ST亞星董秘張榕森表示，*ST亞星恢復(fù)上市的努力正在進(jìn)行中，不過重組首先要等股權(quán)過戶之后，亞星集團(tuán)正在收回格林柯爾的股權(quán)，揚州市政府也在盡力促成*ST亞星的恢復(fù)上市努力。

　　至于戴-克集團(tuán)是否參與到*ST亞星的重組中，張榕森稱“沒有聽說”，他說：“8月30號公司會出中報，在中報期間重組還不太可能完成?！?/P>

　　揚州市國資委相關(guān)人士則表示，“市國資委現(xiàn)在很關(guān)注*ST亞星的重組，希望*ST亞星能夠被救活，就目前的情況看，*ST亞星重組成功的希望很大。”

　　種種跡象均顯示，*ST亞星重組已經(jīng)接近尾聲。