重慶隆鑫3年投資達(dá)10億元，進(jìn)軍整車(chē)制造業(yè)的夢(mèng)想宣告破裂。國(guó)家發(fā)改委最新一批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告顯示，重慶隆鑫集團(tuán)旗下成都隆鑫汽車(chē)制造有限公司被四川南駿汽車(chē)有限公司接手，成都隆鑫汽車(chē)制造公司也更名為四川南駿汽車(chē)有限公司。

　　在重慶摩企中，隆鑫最早進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。2000年10月，隆鑫兼并重組成都三鹿汽車(chē)廠進(jìn)入客車(chē)制造領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)隆鑫計(jì)劃在3年內(nèi)滾動(dòng)投資10億元，用于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)客車(chē)。然而，就在重慶力帆進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)成功后，隆鑫進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的聲音卻越來(lái)越弱。國(guó)家發(fā)改委公布的第120批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告披露，成都隆鑫汽車(chē)制造公司已更名為四川南駿汽車(chē)有限公司，商標(biāo)隨之變?yōu)椤澳向E牌”。據(jù)了解，四川南駿汽車(chē)是資陽(yáng)市南駿汽車(chē)有限責(zé)任公司的控股子公司。

　　事實(shí)上，在前幾年汽車(chē)業(yè)的高利潤(rùn)回報(bào)率的刺激下，有30家民企半路出家涉足汽車(chē)制造業(yè)，而門(mén)檻相對(duì)較低的客車(chē)、低端SUV就成了突破口。但是幾年下來(lái)，已有奧克斯、波導(dǎo)、萬(wàn)豐、隆鑫等相繼退出汽車(chē)業(yè)，而還有相當(dāng)一部分處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，現(xiàn)在擋在民營(yíng)資本和外行造車(chē)者面前的其實(shí)有三道坎：一是產(chǎn)業(yè)政策，新政策將先前眾多民企通過(guò)買(mǎi)殼進(jìn)入的途徑堵死。二是資金，汽車(chē)行業(yè)的資金流動(dòng)投入持續(xù)大強(qiáng)度，如果沒(méi)有雄厚的資本做支撐，很難在汽車(chē)行業(yè)里打拼出來(lái)。三是技術(shù)，技術(shù)問(wèn)題并不能光有錢(qián)就可以，需要企業(yè)自身的長(zhǎng)期積累和不斷在失敗中探索。