新能源必將導(dǎo)致汽車業(yè)的革命，革命必須是脫離實(shí)驗(yàn)室而走向真正應(yīng)用

　　當(dāng)五年前863電動(dòng)汽車專項(xiàng)正式啟動(dòng)的時(shí)候，我們與國(guó)外領(lǐng)先者的差距大得幾乎令人絕望。但是，就在前不久，在“2006年巴黎必比登挑戰(zhàn)賽”中，兩輛中國(guó)燃料電池汽車在7項(xiàng)技術(shù)測(cè)試當(dāng)中，獲得了4個(gè)A的好成績(jī)，絲毫不遜于國(guó)際汽車巨頭開(kāi)發(fā)的燃料電池汽車。
 
　　日前，在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心舉辦的第三屆中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華指出，我國(guó)現(xiàn)在新能源汽車正是開(kāi)發(fā)的時(shí)期，新能源，尤其是燃料電池和新電動(dòng)汽車，具備一定的規(guī)模，國(guó)際的差距不大，自主創(chuàng)新在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該做一些探索。

　　隨著原油價(jià)格的猛漲使得新能源的利用和開(kāi)發(fā)日漸升溫，特別是燃料電池汽車正逐步成為世界各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　新能源革命

　　所謂燃料電池電動(dòng)汽車，就是將氫氣和空氣中的氧氣通過(guò)催化反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車。它的研制，是一場(chǎng)事關(guān)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的深刻技術(shù)革命，全世界都希望交通能源能擺脫對(duì)石油燃料的高度依賴，實(shí)現(xiàn)多元化。

　　美國(guó)以能源部為首，大力研制和推廣使用燃料電池⒔劑系緋丶際趿形婕骯野踩募際踔?。同时，能源部还与脭r篤抵圃焐掏ㄓ謾⒏Ｌ睪痛骺似倒玖峽⑷劑系緋仄怠７⒄骨餑芎腿劑系緋丶際踝罨鈐鏡牡厙?guó)是加炙|攔詡又莩閃⒘巳劑系緋仄島獻(xiàn)饗钅?CaFCP）?，F(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)有７個(gè)州加入了零排放計(jì)劃，該計(jì)劃規(guī)定了年限，屆時(shí)，該地區(qū)銷售的汽車必須為零排放，即只能為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

　　日本在努力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)方面是最具影響力的國(guó)家之一，日本政府對(duì)新能源開(kāi)發(fā)和利用的態(tài)度一直是非常明確和堅(jiān)定的。日本積極實(shí)施相關(guān)政策促進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)，不僅表現(xiàn)在技術(shù)上，而且體現(xiàn)在產(chǎn)品計(jì)劃上。日本政府承諾簽署到2010年減少6％溫室氣體的目標(biāo)草案。

　　不僅僅是政府積極推動(dòng)燃料電池，各大汽車制造廠商公司也制定了生產(chǎn)燃料電池汽車的周密計(jì)劃：戴克汽車公司已經(jīng)投入生產(chǎn)60輛；通用汽車公司計(jì)劃到2008年生產(chǎn)40輛；福特汽車公司計(jì)劃到2006年末生產(chǎn)40輛；本田汽車公司現(xiàn)階段已生產(chǎn)18輛；大眾汽車公司在2005年末已生產(chǎn)15輛；現(xiàn)代起亞汽車公司在2005年末已生產(chǎn)5輛。

　　戴克汽車公司是世界上最大的燃料電池汽車廠商之一，從1994年開(kāi)發(fā)的第一輛燃料電池汽車NECAR到最近亮相的新車，戴克公司在A級(jí)F-Cell燃料電池汽車?yán)^續(xù)進(jìn)行道路試驗(yàn)的同時(shí)，又開(kāi)發(fā)了B級(jí)F-Cell汽車。新車通過(guò)減少燃料消耗、增加車載儲(chǔ)氫量使續(xù)駛里程增加到400km。

　　日本豐田汽車公司的混合動(dòng)力汽車Prius雖然在海外市場(chǎng)占盡先機(jī)，卻并沒(méi)有忽視對(duì)燃料電池汽車下一代清潔汽車的開(kāi)發(fā)及商業(yè)化研究。氫燃料電池汽車被豐田看作是環(huán)保汽車的最終目標(biāo)，在世界范圍內(nèi)運(yùn)行的由該公司生產(chǎn)的示范車已經(jīng)超過(guò)20輛。現(xiàn)在日本和美國(guó)接受路上測(cè)試的ＦＣＨＶ－５是豐田汽車公司于2001年生產(chǎn)的第５代燃料電池汽車。

　　在這樣一場(chǎng)交通能源動(dòng)力技術(shù)的革命中，發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐比中國(guó)走得要快得多，而且通過(guò)各種手段封鎖技術(shù)，希望籍此讓中國(guó)與新能源革命擦肩而過(guò)。但是，我國(guó)的新能源汽車起步雖晚，但進(jìn)步神速。

　　燃料電池中國(guó)造

　　當(dāng)五年前863電動(dòng)汽車專項(xiàng)正式啟動(dòng)的時(shí)候， Hydrogen 1燃料電池汽車已經(jīng)名動(dòng)天下，Automony 也即將破殼而出，而中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的燃料電池汽車。

　　但是兩年前，當(dāng)兩輛分別來(lái)自德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司和中國(guó)清華大學(xué)的燃料電池汽車同道競(jìng)技時(shí)，不少外國(guó)專家便大膽斷言：未來(lái)國(guó)際燃料電池大客車市場(chǎng)，最終會(huì)被中國(guó)占領(lǐng)。那是我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池客車的第一次公開(kāi)亮相。

　　在新能源燃料電池方面，我國(guó)政府的決策可謂高瞻遠(yuǎn)矚。“十五”期間，我國(guó)就安排了“電動(dòng)汽車”重大科技專項(xiàng)，其中“燃料電池城市客車”項(xiàng)目由清華大學(xué)牽頭承擔(dān)。5年多來(lái)，這一項(xiàng)目不僅創(chuàng)造了我國(guó)1至5號(hào)燃料電池客車，而且一個(gè)國(guó)際一流的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺(tái)也得以創(chuàng)建。

　　據(jù)清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高介紹，我國(guó)的燃料電池汽車研發(fā)，走的是與國(guó)外大公司完全不同的技術(shù)路徑。比如，奔馳公司是直接以燃料電池做驅(qū)動(dòng)，而國(guó)產(chǎn)燃料電池汽車采用的是小燃料電池加上電池的能量混合型動(dòng)力系統(tǒng)，這種獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，賦予了燃料電池汽車低成本、高效率以及壽命長(zhǎng)的優(yōu)越性。

　　從2005年開(kāi)始，中國(guó)的燃料電池汽車開(kāi)始陸續(xù)走出實(shí)驗(yàn)室，接受現(xiàn)實(shí)環(huán)境的考驗(yàn)。以“清能”系列為例，自從2005年8月開(kāi)始示范運(yùn)行，截至2006年5月24日“清能一號(hào)”單車行駛里程已經(jīng)超過(guò)25000公里，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件依舊正常工作，與最近一萬(wàn)公里的測(cè)試數(shù)據(jù)相比較性能幾乎沒(méi)有衰減。同樣的事情也發(fā)生在“超越三號(hào)”身上，目前10輛超越三號(hào)燃料電池轎車總行駛里程超過(guò)50000公里，其中一輛行駛里程也已突破15000公里。

　　顧翔華指出，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是能源戰(zhàn)略的需要，也是我國(guó)汽車工業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要，這是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的方向。在全球追求交通能源轉(zhuǎn)型的大背景下，我國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的不斷創(chuàng)新，意味著在國(guó)際新一輪交通能源動(dòng)力技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，我們將贏得與發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)、平等合作與競(jìng)爭(zhēng)的地位。

　　商用的距離

　　不過(guò)，一項(xiàng)技術(shù)能真正為人類服務(wù)不能總停留在科學(xué)家的實(shí)驗(yàn)室里。如果，燃料電池汽車不能進(jìn)入到應(yīng)用階段進(jìn)入尋常百姓的生活，那燃料電池汽車的研制將是巨大浪費(fèi)。

　　2005年11月底，超越三號(hào)在北京舉行了試乘試駕活動(dòng)，讓更多的人體驗(yàn)了氫動(dòng)力的魅力所在，也使人相信燃料電池汽車其實(shí)十分“平易近人”。

　　“創(chuàng)新一號(hào)”作為最新一代燃料電池城市客車除了進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)測(cè)試外也在實(shí)踐中得到應(yīng)用。2006年3月底，“創(chuàng)新一號(hào)”初次亮相世界客車博覽亞洲展覽會(huì)，是展覽會(huì)近五十輛參展客車中唯一的一輛燃料電池城市客車，引起轟動(dòng)。4月初在上海交大，該車作為校園巴士穿梭于校園中吸引了廣大師生的目光。隨后5月20日在易初蓮花南橋店免費(fèi)試乘更是讓普通百姓體驗(yàn)了一回未來(lái)之車的與眾不同，其零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和安靜平穩(wěn)的運(yùn)行特點(diǎn)得到了人們的嘖嘖稱贊。5月27日～5月31日，“創(chuàng)新一號(hào)”作為展示車輛參加了由上海市科協(xié)舉辦的“2006上海國(guó)際科學(xué)與藝術(shù)展”，五天內(nèi)行駛里程超過(guò)500公里，數(shù)以百計(jì)的市民乘坐了該車。

　　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)給乘客帶來(lái)的安靜、清潔的體驗(yàn)讓人印象深刻，燃料電池客車這一新鮮事物無(wú)疑正在逐漸為人們所接受。目前已有多個(gè)國(guó)內(nèi)外城市準(zhǔn)備將燃料電池城市客車納入城市公交系統(tǒng)。燃料電池汽車走入尋常百姓家已為時(shí)不遠(yuǎn)。