為了圓客車制造業(yè)一夢，隆鑫可能花費了千萬元以上，其中購買三鹿最后15%的股權(quán)就斥資450萬元。業(yè)內(nèi)分析，客車行業(yè)的產(chǎn)能過剩和國家擬抬高客車業(yè)的準(zhǔn)入門檻是隆鑫無奈退出客車制造的主要原因。

    繼奧克斯、波導(dǎo)、萬豐之后，又一個外行造車者中途結(jié)束了造車夢。記者昨天在國家發(fā)改委第120批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中看到，國家發(fā)改委已同意將成都隆鑫汽車制造有限公司更名為四川南駿汽車有限公司，這意味著，重慶隆鑫三年投資達(dá)10億元，進(jìn)軍整車制造業(yè)的美夢已宣告破滅。

    成立于1996年的隆鑫控股有限公司是重慶一家跨地域、大規(guī)模、專業(yè)化從事摩托車、摩托車發(fā)動機(jī)以及緊密關(guān)聯(lián)的熱動力產(chǎn)品的大型民營企業(yè)集團(tuán)，與宗申和力帆合稱為三大摩幫。

    2000年，隆鑫率先進(jìn)入汽車行業(yè)，通過兼并重組原成都山鹿汽車廠進(jìn)入客車制造領(lǐng)域，主要生產(chǎn)、銷售各類客車、特裝車。按照當(dāng)時隆鑫的公開說法，隆鑫計劃在3年內(nèi)滾動投資10億元，用于開發(fā)生產(chǎn)客車。

    然而，就在重慶力帆進(jìn)軍汽車業(yè)成功后，隆鑫進(jìn)軍汽車業(yè)的聲音卻越來越弱。日前，國家發(fā)改委公布的第120批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告令外界的猜測水落石出。公告披露，成都隆鑫汽車制造公司已更名為四川南駿汽車有限公司，商標(biāo)隨之變?yōu)椤澳向E牌”。

    據(jù)了解，接盤者四川南駿汽車是資陽市南駿汽車有限責(zé)任公司的控股子公司，資陽市南駿汽車主營南駿牌各型載貨汽車，產(chǎn)能已達(dá)5萬輛，去年的產(chǎn)銷量為2.53萬輛，位居全國低速貨車行業(yè)第三位。記者昨天從該公司的網(wǎng)站上看到，四川南駿年產(chǎn)2000輛客車的規(guī)劃已經(jīng)列入了該公司的規(guī)劃中。

    昨天，隆鑫集團(tuán)辦公室的計小姐向記者確認(rèn)了此事，稱去年底隆鑫就正式退出了汽車業(yè)，但她以不知情為由拒絕透露隆鑫以何種方式將汽車制造公司轉(zhuǎn)讓給南駿。

    不過，記者了解到，為了圓客車制造業(yè)一夢，隆鑫可能花費了千萬元以上，其中購買三鹿最后15%的股權(quán)就斥資450萬元。業(yè)內(nèi)分析，客車行業(yè)的產(chǎn)能過剩和國家擬抬高客車業(yè)的準(zhǔn)入門檻是隆鑫無奈退出客車制造的主要原因。

    今年4月，國家發(fā)改委出臺了《客車整車企業(yè)生產(chǎn)資格要求》征求意見稿，規(guī)定客車生產(chǎn)企業(yè)必須總資產(chǎn)(不含土地價值)不少于8億元，自主品牌客車銷售額占銷售總額的比例不小于50%(近三年平均值)，開發(fā)投入不少于4500萬元等，擬提高我國客車業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

    不僅如此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，客車業(yè)產(chǎn)能過剩也是促成業(yè)外資本紛紛出逃的重要原因。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，客車行業(yè)現(xiàn)在整體增長比較慢，而且?guī)准掖笮涂蛙嚻髽I(yè)已經(jīng)逐漸壟斷了市場，這樣小企業(yè)要想生存會非常難?！巴顿Y關(guān)鍵看盈利能力，客車贏利狀況不好，而且目前的市場主要靠人際關(guān)系銷售，因此，沒有下游的客戶資源很多時候，企業(yè)只能干瞪眼。”昨天，客車行業(yè)的一位人士接受記者采訪時認(rèn)為隆鑫退出很正常。不過，這位人士認(rèn)為，已經(jīng)涉足載貨車生產(chǎn)的南駿汽車接手隆鑫客車，比起隆鑫這個摩托車的外行還比較有協(xié)同效應(yīng)。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，在大中型客車領(lǐng)域，僅排名前十位企業(yè)的產(chǎn)能就已超過了10萬輛，但市場需求每年只有8萬輛左右。據(jù)了解，占地510畝的隆鑫年產(chǎn)客車6000輛、底盤1.2萬臺。

    外行造車不乏成功者，同屬重慶摩幫的力帆，首款轎車已經(jīng)成功上市，宗申也出了首款微車。然而失敗者更是不乏其人。隆鑫已經(jīng)不是第一個進(jìn)軍汽車制造業(yè)“壯志未酬身先退”者。最近的是重慶一項號稱“西部最大客車項目”的重慶瑞馳客車項目；而此前，奧克斯的退出最是“轟轟烈烈”；同樣退出但還不死心的波導(dǎo)等等。當(dāng)然，也不乏前赴后繼者，日前，五糧液就借道華晨正式進(jìn)軍汽車業(yè)。

    不過記者注意到，目前退出的都是民營資本，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著國家清理汽車投資熱力度的加大，退出汽車行業(yè)的外來資本將更多，而實力稍弱的民營資本首當(dāng)其沖。