30100公里，中國(guó)燃料電池汽車新標(biāo)桿

　　截至2006年7月24日，清能一號(hào)燃料電池城市客車單車行駛里程已經(jīng)突破三萬(wàn)公里。

　　三萬(wàn)公里對(duì)于一輛普通的內(nèi)燃機(jī)汽車或許不算什么，但是正如當(dāng)年人類登上月球時(shí)所跨出的一小步一樣，這三萬(wàn)公里對(duì)于中國(guó)燃料電池汽車有著不同尋常的意義。

　　從全球角度看，戴姆勒克萊斯勒的CITARO系列燃料電池城市客車可以說(shuō)是目前最成熟的燃料電池城市客車。在過(guò)去的三年中30輛CITARO燃料電池城市客車跑了122萬(wàn)公里，平均每輛車行駛了約4萬(wàn)公里，而且每百公里耗氫超過(guò)20公斤。相比較而言，清能一號(hào)燃料電池城市客車的使用強(qiáng)度更大在不到一年的時(shí)間內(nèi)行駛了30100公里，百公里能耗更低僅有CITARO的五分之一左右。如此出色的性能，燃料電池汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起到了關(guān)鍵作用。作為清能一號(hào)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的提供者，上海神力科技有限公司為中國(guó)所有路跑得燃料電池汽車提供了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣使用神力科技的超越系列燃料電池轎車在國(guó)外重大比賽中屢獲殊榮。目前神力科技正在積極開(kāi)發(fā)第四代燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在今年下半年裝車運(yùn)行。

　　作為領(lǐng)跑者，戴姆勒克萊斯勒的燃料電池城市客車已率先在BEIJING開(kāi)辟了科技示范線上，通過(guò)接送乘客的日常運(yùn)行來(lái)檢驗(yàn)整車性能。擁有不輸國(guó)外同行技術(shù)水平的國(guó)產(chǎn)氫能燃料電池汽車的可靠性已經(jīng)在數(shù)萬(wàn)公里的路跑試驗(yàn)中得到了檢驗(yàn)，但是作為試驗(yàn)的路跑和實(shí)際的載客運(yùn)營(yíng)相比，顯然后者更具實(shí)用價(jià)值。讓我們期待普通人能夠早日坐上中國(guó)造的燃料電池城市客車。