日前316國道的福建邵武市大竹段發(fā)生了一起慘禍：一輛滿載刨花板的大貨車行使至該路段右拐處時，由于貨物傾倒，撞壓了與之交匯的一輛中巴車，造成當(dāng)場死亡13人，受傷14人的特大交通事故。
 
　　此前，今年7月11日15時40分，在云南省陸良縣境內(nèi)一段正在改造的國道路段上，一輛曲靖交通運輸集團(tuán)的大巴車與昆明交通運輸集團(tuán)一輛中巴車迎面相撞，造成21人死亡，34人受傷。就在當(dāng)天，在寧夏中寧縣余丁鄉(xiāng)金沙灣的鐵路道口，滿載鄭州57中學(xué)教師們的旅游大客車在穿越道口時與一列西行火車相撞，當(dāng)場死亡11人，另有3人在搶救過程中也死亡。事故發(fā)生時，客車上共有河南到寧夏的27名教師及司乘人員、導(dǎo)游共30人。

　　據(jù)統(tǒng)計，2006年1至6月，全國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產(chǎn)損失7.1億元；一次死亡10人以上的特大交通事故共發(fā)生26起，其中營運客車肇事達(dá)18起，與去年同期相比增加了3起。

　　不斷發(fā)生的大型客車慘烈交通事故向人們提出一個嚴(yán)肅的問題：坐在大客上你最關(guān)心的是什么？

　　8月3日，由中國汽車工程學(xué)會主辦的中國客車安全調(diào)查結(jié)果在北京公布。此次調(diào)查對涉及客車安全12項因素，在汽車商務(wù)網(wǎng)、人民網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行了歷時1個月的調(diào)查，共收到35300份有效問卷。在12項涉及客運安全的因素中，違章行駛(49.21%)、疲勞駕駛(40.78%)、惡劣路況(39.47%)、超載(34.36%)、制動性能(33.36%)、缺少乘客安全帶(31.80%)等6項最受公眾關(guān)注。

　　據(jù)悉，道路交通安全是今年國家安全生產(chǎn)專項整治工作的重點之一。作為公路客運的主力，客車的安全問題尤其應(yīng)該引起人們的重視。此次調(diào)查主要目的就是要了解公眾對客車安全性的具體要求，以及影響客車安全的哪些因素最受公眾關(guān)注，同時也是對交通安全知識的普及與宣傳。

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長韓鐳對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了深入剖析。他說：“我們希望這個調(diào)查結(jié)果能夠為道路交通管理部門提供參考，有針對性地加強(qiáng)人、車、路的管理，同時也希望各客車生產(chǎn)廠家拿出更多、更好的安全方案，促進(jìn)中國客車安全性能的全面提升?！?/P>

　　蘇州金龍公司已連續(xù)三年獲得世界客車博覽亞洲展最佳安全裝備獎，其徐建忠副總經(jīng)理在接受記者采訪時表示，“安全行車，人的因素固然是第一位的，但僅靠駕駛員的一己之力是不夠的，客車自身的安全性能也同樣重要，因為許多危險都無法預(yù)料?！彼e例說，去年12月發(fā)生在北京八達(dá)嶺的交通事故，就是因為遭受一輛運送電石的貨車的撞擊而失控墜落深溝，釀成24人死亡，9人受傷的慘劇。在類似的突發(fā)情況下，如何最大限度地保證乘客的安全，是對客車自身安全性能的考驗。

　　“我們認(rèn)為，安全性才是客車最重要的性能，也是客車的核心價值。對于客運企業(yè)來說，安全是經(jīng)濟(jì)效益的保障；對于乘客來講，安全是出行的第一要素；對于客車生產(chǎn)商來說，安全體現(xiàn)了客車制造者的社會責(zé)任感?？梢哉f，沒有安全性，客車的其他性能都無從談起?！毙旖ㄖ冶硎?，“客車安全，生產(chǎn)廠家責(zé)無旁貸。中國客車目前需要的并不是追求外在的更新，而更多的是應(yīng)該回歸理性，回到客車產(chǎn)品的本源，用心做‘安全’，全面提升客車安全技術(shù)水平。”

　　中國是一個客車大國，但還不是一個客車強(qiáng)國。究其原因，在客車安全性上與世界先進(jìn)水平的差距是一個重要方面。人們在購買轎車的時候會很在意它們有沒有安全氣囊，有沒有ABS，但在乘坐客車的時候，卻很少有人去問一問“我所乘坐的客車有哪些安全裝備？夠不夠安全？”長期以來，客車的安全性一直沒有引起足夠的重視，這一方面需要全社會安全意識的提高，另一方面，客車制造企業(yè)和公路客運企業(yè)也有義不容辭的責(zé)任。

　　作為國內(nèi)客車制造企業(yè)，客車制造商有必要、也有責(zé)任把好客車安全關(guān)，為廣大乘客提供更加可靠、安全的客車產(chǎn)品。不過，要想真正推動中國客車行業(yè)朝著安全的方向前進(jìn)，僅靠某一家客車制造商或是客車營運商的力量是不夠的。現(xiàn)在有些客車企業(yè)把主要精力放在了外觀造型翻新和增加一些舒適性配置上，給人以新產(chǎn)品不斷的感覺。這種外在的修行，是能給大家?guī)硪曈X上的新穎，但新鮮度很難保持，甚至容易忽視技術(shù)上的進(jìn)步。徐建忠表示，這些換湯不換藥的新車型無異于是一種泡沫，給客車業(yè)帶來的是一種虛假繁榮，中國客車目前需要的并不是追求外在的更新，而更多的是應(yīng)該回歸理性，回到客車產(chǎn)品的本源，要立足練內(nèi)功，加快技術(shù)創(chuàng)新，運用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，全面提升客車安全技術(shù)水平。