“拖拉機(jī)、三輪車”，這也許是大多數(shù)人對(duì)農(nóng)村汽車的基本概念。的確，中國(guó)廣大農(nóng)村使用這兩種交通運(yùn)輸工具經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間，甚至可以毫不夸張地說(shuō)，能用上這兩種車輛的一些西部邊遠(yuǎn)地方還算較富裕的家庭。

　　而在東部沿海及南方一些地區(qū)，像皮卡、微面、輕客、輕卡、經(jīng)濟(jì)型轎車，甚至中高檔汽車進(jìn)入農(nóng)村家庭已成為家常便飯。

　　根據(jù)對(duì)比可以看出，中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)二元的、多層次的市場(chǎng)，拖拉機(jī)有市場(chǎng)，轎車也有市場(chǎng)。正因?yàn)閺V大農(nóng)村各地的巨大需求差異，造成了對(duì)汽車廠家對(duì)車型定位、農(nóng)用車研發(fā)的嚴(yán)重滯后，這可能是一些企業(yè)，甚至是某些一直立足于農(nóng)用車的企業(yè)未能解決好的問(wèn)題──這也恰恰反映出汽車廠家對(duì)中國(guó)農(nóng)村現(xiàn)狀及家用車汽車市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的不足。

　　資料顯示，盡管去年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車570多萬(wàn)輛，但適合農(nóng)村需要的性價(jià)比較高的產(chǎn)品還很匱乏，即使有，也只是一些農(nóng)用車業(yè)轉(zhuǎn)而制造的輕卡等車型。當(dāng)前，汽車企業(yè)開發(fā)的車型主要是針對(duì)城市市場(chǎng)的需要，資料顯示，在我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)，真正適合農(nóng)民需要的性價(jià)比較高的機(jī)動(dòng)車僅有25％左右，這一點(diǎn)與快速發(fā)展的新農(nóng)村極不相配。

　　記者了解到，在一些東部地區(qū)的城郊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，二手車市場(chǎng)很火爆，這主要是農(nóng)村消費(fèi)者有巨大的私人消費(fèi)需求。只不過(guò)，由于這些市場(chǎng)不是汽車廠商主打地區(qū)，導(dǎo)致這些廠家在宣傳和車型方面的投入較少。

　　一般來(lái)說(shuō)，農(nóng)村消費(fèi)者比較注重汽車的性價(jià)比、耐用性和質(zhì)量。因此，像捷達(dá)、桑塔納、夏利、富康等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早、比較皮實(shí)的一些車型就成為農(nóng)村消費(fèi)者的首選。

　　在2006年中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌表示，中國(guó)最大的潛在汽車消費(fèi)市場(chǎng)是農(nóng)村。如何開發(fā)農(nóng)村轎車，一些有遠(yuǎn)見的企業(yè)已在規(guī)劃之中。

　　因?yàn)?，?duì)于已逐步進(jìn)入汽車社會(huì)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，9億人口農(nóng)村市場(chǎng)的需求，必將影響中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)的走勢(shì)。

　　造農(nóng)民最需要的汽車產(chǎn)品

　　事實(shí)是，卡車也好，轎車也罷，當(dāng)前適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)的車型緊缺，究其原因，主要是汽車廠家的觀念問(wèn)題，他們認(rèn)為只要和農(nóng)村沾上邊，就直接與低價(jià)值鏈掛鉤。

　　果真如此嗎？其實(shí)不然。上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車便是最好的例證。正因?yàn)橥诰虻睫r(nóng)村市場(chǎng)對(duì)微車的需求，這兩個(gè)企業(yè)才開發(fā)出最適合農(nóng)村需要的車型，并取得了較好的銷售業(yè)績(jī)。

　　此外，一汽哈輕通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，了解到農(nóng)村對(duì)輕卡市場(chǎng)的需求，推出了“323”工程，銷量節(jié)節(jié)攀高。仔細(xì)研究這些進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的企業(yè)，其品牌不但沒(méi)有貶值，反而大大提升了知名度，成為農(nóng)村汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

　　那么，農(nóng)村市場(chǎng)究竟需要什么樣的產(chǎn)品呢？

　　首先，需求最大的仍是農(nóng)用車、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。今后，這種需求將呈個(gè)性化、多樣化發(fā)展趨勢(shì)?？陀^地看，農(nóng)民迫切需要提高其工作效率和改善作業(yè)條件，因此，既可以坐人，又可以拉貨，而且價(jià)格也不貴的車應(yīng)是農(nóng)村人的最佳選擇。這就需要廣大汽車廠家將合適的農(nóng)用汽車產(chǎn)品投入到農(nóng)村市場(chǎng)。

　　其次，在微型車方面，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)微面、微貨需求強(qiáng)烈。這些車輛既靈活輕便又便宜，可客貨兩運(yùn)，比較適合農(nóng)村實(shí)情。關(guān)鍵是要開發(fā)出最貼近農(nóng)村使用習(xí)慣的車型，相信像長(zhǎng)安、上汽通用五菱這些微車領(lǐng)頭羊會(huì)有所作為。

　　第三，農(nóng)村對(duì)載重車的需求會(huì)明顯增加。目前的“村村通”工程、農(nóng)村的房屋建設(shè)、農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物資運(yùn)輸?shù)榷夹枰d重汽車，這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)一汽解放和東風(fēng)做得較好，在它們的引導(dǎo)下，相信誰(shuí)也不會(huì)放過(guò)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

　　第四，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城郊之間蔬菜等物資的貨運(yùn)、短途客運(yùn)，對(duì)輕卡和輕客的需求較大。只要汽車廠家研發(fā)出更具適應(yīng)性、更高性價(jià)比的產(chǎn)品，相信市場(chǎng)會(huì)供不應(yīng)求。

　　第五，在農(nóng)村轎車市場(chǎng)方面，價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用的低檔轎車有較大發(fā)展?jié)摿?。這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)自主轎車品牌將有所作為。早在今年年初，就有一些自主品牌廠家提出全新概念──向城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域和廣大農(nóng)村進(jìn)軍。

　　重慶力帆汽車董事長(zhǎng)尹明善曾表示，國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)都在為富人、為城市人造車，但沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)愿意把目光投向農(nóng)村，因此，力帆走的是“農(nóng)村包圍城市”，并取得一些成績(jī)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，開發(fā)農(nóng)村轎車市場(chǎng)，最重要的是必須根據(jù)最廣大的農(nóng)村和城鎮(zhèn)的使用特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)。因?yàn)椋说缆窏l件、維修能力外，農(nóng)村人使用汽車方式與城市用車有很較大區(qū)別。當(dāng)前生產(chǎn)車型基本上是按國(guó)際常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，綜觀國(guó)內(nèi)轎車車型，沒(méi)有一個(gè)是從農(nóng)村使用條件出發(fā)而設(shè)計(jì)的，即使是城市中最廉價(jià)、最簡(jiǎn)易的家庭轎車，其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)也不是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)。

　　要克服的問(wèn)題

　　農(nóng)村市場(chǎng)巨大的潛力就好像為汽車廠商展開了一頁(yè)巨大的圖紙，但要把它變成美麗的畫卷，仍然需要汽車廠家們的精心耕作。

　　其一，中國(guó)農(nóng)村地域遼闊，由于人們生活習(xí)慣的千差萬(wàn)別，造成了各地對(duì)車輛需求的多種多樣，所以，對(duì)于所投入車型如何做到準(zhǔn)確定位、對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)域的甄選本來(lái)就是較難的事情，一旦弄不好，投入得不到回報(bào)。

　　其二，開拓農(nóng)村市場(chǎng)是一件非常復(fù)雜的事情，因?yàn)樗c農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費(fèi)觀念聯(lián)系在一起，所以汽車企業(yè)需要做的事情還有很多。

　　比如說(shuō)，在分散的廣大農(nóng)村區(qū)域市場(chǎng)，如何建店？如何布置維修服務(wù)點(diǎn)？這都是較大的工程，汽車廠商可以根據(jù)自己的研發(fā)特點(diǎn)和投資選好區(qū)域市場(chǎng)，有的放矢地加入到農(nóng)村汽車的研發(fā)和農(nóng)村市場(chǎng)的開拓當(dāng)中。

　　其三，國(guó)家政策須對(duì)這些有志于研發(fā)、開拓農(nóng)村市場(chǎng)的車企進(jìn)行一定的支持，像此前農(nóng)用車實(shí)行“一刀切”的政策，拉入汽車收費(fèi)管理，對(duì)農(nóng)民購(gòu)車負(fù)擔(dān)加重，銷量下降，所以有的農(nóng)用車企業(yè)倒閉，有的轉(zhuǎn)投輕卡生產(chǎn)等。農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展離不開政策的有力支持、精心培育。