7月的古城西安，驕陽似火。首次配裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的5輛新型西沃客車圓滿完成了北京巡展推介任務(wù)，勝利而歸。這5輛西沃展車，均配置了當(dāng)前技術(shù)性能較為先進(jìn)的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。為了更好地了解當(dāng)前我國國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在客運(yùn)市場(chǎng)的開發(fā)使用情況，筆者一行4人特地從北京來到西安，進(jìn)行跟蹤采訪和實(shí)地了解。

　　據(jù)西沃公司巡展負(fù)責(zé)人介紹，西沃公司這次巡展的5輛車，3輛配裝了錫柴國Ⅲ柴油機(jī)，其余2輛配裝了國內(nèi)一知名廠家組裝的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，從使用情況對(duì)比來看，錫柴國Ⅲ機(jī)在質(zhì)量、性能和服務(wù)方面明顯優(yōu)于其他產(chǎn)品。在發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能評(píng)價(jià)上，西沃公司朱元新總工程師對(duì)錫柴國Ⅲ柴油機(jī)的電控共軌技術(shù)等方面給予了極大的肯定，朱總說，錫柴國Ⅲ柴油機(jī)使用情況總體較好，在質(zhì)量、特性、噪聲和工作節(jié)奏方面都是比較突出的，尤其是電控共軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，比單體泵好。

　　電控共軌燃油系統(tǒng)是20世紀(jì)90年代研制出的一種全新的燃油噴射系統(tǒng)，它的優(yōu)越性在于通過各種傳感器檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，通過計(jì)算機(jī)的處理，可以對(duì)噴油量、噴油時(shí)間、噴油壓力和噴油率進(jìn)行最佳控制。

　　一汽錫柴是國內(nèi)第一個(gè)研究和應(yīng)用柴油機(jī)共軌技術(shù)的專業(yè)制造廠家，是與國際一流科研機(jī)構(gòu)成功合作的典范。一汽錫柴負(fù)責(zé)電控共軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)的陳波寧博士介紹說，一汽錫柴自主研發(fā)的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用電控共軌技術(shù)，該技術(shù)具有七大優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：一是具有較好的繼承性；二是具有今后開發(fā)國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品升級(jí)的潛力，在國Ⅲ基礎(chǔ)上通過選用四氣門、可變截面噴嘴增壓器、廢氣再循環(huán)和尾氣后處理等技術(shù)，再控制燃油和機(jī)油質(zhì)量就可以實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)；三是系統(tǒng)本身的技術(shù)先進(jìn)，根據(jù)BOSCH公司的統(tǒng)計(jì)，目前全世界達(dá)到歐Ⅲ排放有65%的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電控共軌技術(shù)，且該系統(tǒng)能夠很好地控制整機(jī)性能的一致性和各缸的均勻性，可以實(shí)現(xiàn)多次噴射，排放升級(jí)容易實(shí)現(xiàn)；四是對(duì)公交、客運(yùn)車的適應(yīng)性強(qiáng)，該系統(tǒng)噴油壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)兩周內(nèi)就能達(dá)到所設(shè)定的壓力，因此低速動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于原國Ⅱ機(jī)，同時(shí)，隨著車輛等級(jí)的提高，許多整車需要實(shí)現(xiàn)ABS、自動(dòng)變速箱、排氣制動(dòng)、巡航、自動(dòng)門鎖、行車記錄等功能，該柴油機(jī)顯示上述功能的優(yōu)勢(shì)更為突出；五是系統(tǒng)的可靠性高，目前國內(nèi)大部分采用德國BOSCH和日本DENSO成熟的電控共軌系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣；六是維修的方便性好，有專門的故障診斷系統(tǒng)，通過電腦判斷故障，一般通過更換零件排除故障，維修快速、方便；七是駕駛的舒適性優(yōu)，噪聲低、低速動(dòng)力性好、任何工況下無冒黑煙情況。

　　目前，錫柴國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)已與鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍、江淮客車、丹東黃海等國內(nèi)知名客車公司配試成功。在北京、深圳、上海和無錫等城市，已擁有了運(yùn)行成熟的卡車和客車車隊(duì)，并且得到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的充分認(rèn)可和用戶的高度贊譽(yù)。