公路在延伸，城市在擴(kuò)大，人們的生活品質(zhì)在提高，生活節(jié)奏在加快，由此而產(chǎn)生的出行需求越來越旺盛。中國客車業(yè)的快速發(fā)展得益于這些大環(huán)境，反過來大環(huán)境又向客車的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展提出了新的課題，節(jié)油就是這一系列課題中的熱點(diǎn)之一。

    節(jié)油是客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任

    企業(yè)社會(huì)責(zé)任有別于傳統(tǒng)的商業(yè)責(zé)任，它是指企業(yè)除了對自己和股東負(fù)責(zé)，即創(chuàng)造財(cái)富之外，還應(yīng)對社會(huì)承擔(dān)責(zé)任，一般包括遵守商業(yè)道德、保護(hù)勞工權(quán)利、保護(hù)環(huán)境、發(fā)展慈善事業(yè)、保護(hù)弱勢群體等。這個(gè)定義的核心意義是，在傳統(tǒng)概念下，企業(yè)被視為一種為自己和股東創(chuàng)造財(cái)富的工具，而在新概念下，企業(yè)則被看成是為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅要為企業(yè)和股東，還要為雇員、社區(qū)乃至整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富。就當(dāng)前的客車企業(yè)而言，客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任除了上面描述的這些共性以外，還有三點(diǎn)也是需要格外重視的。

    第一要為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)服務(wù)。我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段，黨的十六屆五中全會(huì)作出了加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重大決策和部署，明確要求“推進(jìn)交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)機(jī)械節(jié)能。加快淘汰老舊汽車、船舶和落后農(nóng)業(yè)機(jī)械。加快發(fā)展電氣化鐵路，實(shí)現(xiàn)以電代油。研究提出優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)的具體措施。開發(fā)和推廣清潔燃料汽車、節(jié)能農(nóng)業(yè)機(jī)械。推動(dòng)《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，從源頭控制高耗油汽車的發(fā)展”。客車企業(yè)作為社會(huì)的細(xì)胞之一，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)中的責(zé)任十分清楚，除了在生產(chǎn)經(jīng)營過程中注重節(jié)約資源以外，推出節(jié)油產(chǎn)品是我們的主要職責(zé)，只有這樣，客車企業(yè)才能為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。

    第二要為緩解能源緊張局面服務(wù)。國務(wù)院發(fā)展研究中心的一份研究報(bào)告表明：中國未來20年能源領(lǐng)域?qū)⒚媾R一系列挑戰(zhàn)。一是人均儲(chǔ)量低、能耗高。2000年人均石油可采儲(chǔ)量、人均天然氣可采儲(chǔ)量、人均煤炭可采儲(chǔ)量分別為世界平均值的11.1%、4.3%和55.4%。二是能源安全尤其是石油安全問題越來越突出。隨著人均收入水平的提高，中國石油消費(fèi)量顯著增加。中國石油對外依存度從1995年的7.6%增加到2000年的31.0%。到2020年，中國石油消費(fèi)量最少也要4.5億噸，屆時(shí)石油的對外依存度可能接近60%。三是能源需求增長迅速。中國已經(jīng)成為世界上第二大能源消費(fèi)國，未來20年，中國石油天然氣需求增長較快，預(yù)計(jì)石油需求量年均遞增12%。面對這種嚴(yán)峻的形勢，汽車作為消耗石油的主要產(chǎn)品，最需要通過技術(shù)革新來降低燃油消耗，因此，發(fā)展節(jié)油客車是客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

    第三要注重環(huán)境保護(hù)。對于客車產(chǎn)品來說，少消耗油料就會(huì)少排出廢氣，節(jié)油與環(huán)保是相輔相成的。在汽車高速發(fā)展給社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)財(cái)富的同時(shí)，減少與之相伴產(chǎn)生的污染尤為重要，安全、節(jié)能、環(huán)保始終是汽車工業(yè)的三大主題，其目的就是要實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)的和諧相處，建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)。客車節(jié)油將對環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，這是客車企業(yè)應(yīng)該努力追求的方向。

    節(jié)油是推動(dòng)客車技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力

    市場需求是技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，沒有市場需求的技術(shù)進(jìn)步是無源之水、無本之木。從長遠(yuǎn)來看，節(jié)油將是引導(dǎo)客車技術(shù)革命的主要?jiǎng)右?，這個(gè)觀點(diǎn)的立足點(diǎn)是市場需求，節(jié)油是客車企業(yè)取得市場地位的主要手段，因此，節(jié)油將極大地發(fā)揮客車企業(yè)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的主動(dòng)性。具體來看，客車企業(yè)推動(dòng)節(jié)油技術(shù)進(jìn)步有四種途徑：

    一是減輕自重。從目前客車企業(yè)的現(xiàn)狀來看，降低客車自重的方式有很多。江淮客車通過全面引進(jìn)現(xiàn)代汽車公司客車全沖壓件結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝，能夠使客車自重降低1000公斤左右，從而達(dá)到省油的效果。除此之外，車身的非金屬化和全承載車身結(jié)構(gòu)也能夠促進(jìn)客車降低自重，減輕自重是客車技術(shù)進(jìn)步的方向之一。

    二是造型革命。中國的客車產(chǎn)品升級多從造型入手，造型除了追求線條流暢、外觀氣派、視野開闊之外，還有降低風(fēng)阻的作用。在保證足夠行李艙容量的情況下，江淮客車的高二級客車的車身高度比同類客車降低200毫米，由于車輛行駛時(shí)迎風(fēng)面積小，因此風(fēng)阻小，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油目標(biāo)。造型革命是當(dāng)前中國客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級的主要途徑，并成功地跨過了簡單的拷貝、模仿階段，在客車造型上的自主創(chuàng)新已具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

    三是推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級。在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的背景下，歐Ⅱ到歐Ⅲ甚至歐Ⅳ都是看得見的目標(biāo)，目前，客車企業(yè)要選擇既環(huán)保又節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先想到的是進(jìn)口。隨著市場需求的不斷增大，國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對客車市場的關(guān)注程度越來越高，錫柴、玉柴、濰柴、上柴在技術(shù)升級上的投入都在不斷增長。今年6月20日，錫柴召開新聞發(fā)布會(huì)，宣告其國Ⅲ柴油機(jī)全面投放市場，主打節(jié)油牌，將強(qiáng)攻客車配套。濰柴行動(dòng)更早，去年就開始與蘇州金龍和宇通共同舉辦濰柴動(dòng)力客車節(jié)油巡回賽。通過推動(dòng)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級，客車企業(yè)能夠有效地降低成本。

    四是提高駕駛水平。依靠客車技術(shù)的提高來節(jié)油是一種有效途徑，但并非唯一途徑，要達(dá)到節(jié)油的目的，駕駛員的駕駛技術(shù)也很重要。從目前的市場反映來看，許多客車企業(yè)都十分關(guān)注提高駕駛員的駕駛水平，而且總結(jié)了很多成功的經(jīng)驗(yàn)和流程。2004年，廣州五十鈴搞過節(jié)油駕駛培訓(xùn)；2005年，蘇州金龍和宇通都舉辦過節(jié)油巡回賽；今年，江淮客車策劃節(jié)油萬里行，都是希望通過提高駕駛員的駕駛水平來實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

    綜上所述，節(jié)油是客車行業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展焦點(diǎn)，也是客車企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)，誰率先在技術(shù)上有所突破，必然會(huì)在市場上贏得先機(jī)。