7月12日，亞星集團(tuán)與揚(yáng)州格林柯?tīng)柡炗喒煞蒉D(zhuǎn)讓合同書，以每股1.43元、1.15億股共1.65億元的現(xiàn)金購(gòu)得亞星客車60.67%的股份。該部分股權(quán)性質(zhì)由社會(huì)法人股變更為國(guó)家股，再加上亞星集團(tuán)原持的7%，經(jīng)歷了“格林柯?tīng)枆?mèng)魘”的亞星客車終于回歸母公司懷抱。

　　與此同時(shí)，亞星客車還迫不及待地調(diào)整了公司高管架構(gòu)，曾任格林柯?tīng)柨萍伎毓捎邢薰靖笨偛?、?003年12月起就擔(dān)任亞星總裁的譚榮偉辭職，原亞星客車副經(jīng)理徐粉云升任公司總經(jīng)理；出身于亞星集團(tuán)的李福祥則替代了同樣具有格林柯?tīng)柋尘暗脑?cái)務(wù)負(fù)責(zé)人張路。

　　而就在三日前，中國(guó)證監(jiān)會(huì)才對(duì)科龍電器原董事長(zhǎng)顧雛軍處以了30萬(wàn)元罰款，給出永久性市場(chǎng)禁入的“紅牌”。亞星的即時(shí)反應(yīng)使之成為繼襄陽(yáng)軸承、科龍電器、美菱電器(資訊 行情 論壇)之后，最后一家完全脫離了格林柯?tīng)栂档腁股上市公司。

　　3年60.67%資產(chǎn)縮水近2／3

　　2003年底，顧雛軍專門成立了揚(yáng)州格林柯?tīng)杽?chuàng)業(yè)投資公司收購(gòu)亞星，并表示將在3到5年內(nèi)將其打造成中國(guó)客車行業(yè)的旗艦。而當(dāng)年顧氏付出4.18億元買下的60.67%股權(quán)，如今已經(jīng)縮水近2／3，只值1.65億。

　　有傳聞稱，在多方試探卻找不到合適買家的情況下，作為揚(yáng)州市政府直接領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)有獨(dú)資公司——亞星集團(tuán)不得不出手救人，亞星方面并未對(duì)回購(gòu)是否為政府支持的問(wèn)題作出回應(yīng)，僅一再?gòu)?qiáng)調(diào)其今年以來(lái)的良好發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)介紹，亞星客車5月成功進(jìn)軍市場(chǎng)要求嚴(yán)格的日本，6月中旬進(jìn)入埃及市場(chǎng)，7月又出口馬來(lái)西亞。而記者采訪過(guò)程中，行業(yè)人士多對(duì)亞星本身的競(jìng)爭(zhēng)力加以了認(rèn)可，“他們是被拖垮了”的說(shuō)法不絕于耳。

　　集團(tuán)欲甩手亞星客車？

　　然而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，亞星集團(tuán)顯然并無(wú)長(zhǎng)期自營(yíng)亞星之意，多半只是一個(gè)過(guò)渡來(lái)尋找下家。

　　今年6月，戴-克全面退出亞星奔馳的管理，新的領(lǐng)導(dǎo)班子立下兩年內(nèi)提升業(yè)績(jī)的軍令狀。此后戴-克方面分別推動(dòng)福田和福汽出面收購(gòu)，又拋出以1歐元的象征性價(jià)格將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給亞星集團(tuán)的方案，但似乎全部受阻。

　　有消息稱，亞星集團(tuán)希望將亞星客車以陪嫁的方式與亞星奔馳一起賣給福田，這樣一來(lái)，戴-克也能騰出一個(gè)商用車合資名額完成與福田的項(xiàng)目。而分析人士認(rèn)為，此前福田方面就已嫌亞星奔馳負(fù)擔(dān)太重，再加上一個(gè)亞星客車，“賣相”更是不佳?！暗L(zhǎng)期以來(lái)，亞星奔馳與亞星客車并未實(shí)現(xiàn)以車長(zhǎng)8.2米為界線的區(qū)分，產(chǎn)品重疊、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了曾經(jīng)多年雄踞中國(guó)客車?yán)洗蟮膩喰强蛙囈宦淝д??！比绱丝磥?lái)，倘若能夠由福田對(duì)二者加以整合，再加上其本身歐V項(xiàng)目，將對(duì)客車業(yè)的格局產(chǎn)生不小的影響。