東南汽車追求以高性價比的產(chǎn)品贏得市場。憑借卓越的三菱整車工藝和動力，東南汽車在國內(nèi)汽車市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打，市場份額不斷提升。2006年5月，被稱為是中級轎車市場新標(biāo)桿的三菱藍(lán)瑟隆重推出，更為東南汽車增鋒添翼，成為東南大舉進(jìn)軍國內(nèi)中級轎車市場的戰(zhàn)略車型。三菱藍(lán)瑟在上市后短短的兩個月時間，訂單已突破1萬臺，全國各地均出現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。最近，東南汽車又在商用車市場重拳出擊，向購買得利卡和菱利的客戶贈送1000－3000元的汽油。

　　2002年，加長前臉的東南新得利卡汽車經(jīng)過國家汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格技術(shù)檢驗(yàn)之后，正式投入全面批量生產(chǎn)。得利卡是一款明確定位在商務(wù)用車范疇的輕客，擁有從四輪驅(qū)動、豪華自排型到經(jīng)濟(jì)型等十種車型的完整產(chǎn)品線，產(chǎn)品零售價覆蓋了從7.98～14.38萬元各個不同的檔次，可以滿足不同層次消費(fèi)者的需求。

　　新款得利卡外型得到了重塑，霸氣的鍍鉻進(jìn)氣柵和前大燈咄咄逼人，在“變臉”的同時，它率先將“安全商務(wù)”的用車?yán)砟顚?dǎo)入輕客市場。新得利卡采用的短車頭設(shè)計(jì)，在碰撞實(shí)驗(yàn)中有不俗的成績表現(xiàn)。碰撞后，加長了的碰撞緩沖區(qū)吸收了絕大部分的沖擊力，很好地保護(hù)了整個駕駛室，而且碰撞后各個車門依然可以很輕松地打開，便于駕乘人員逃生和醫(yī)務(wù)人員的救治。

　　得利卡采用直列水冷4缸16氣門日本三菱4G63發(fā)動機(jī)，動力平順。新得利卡上還加裝了電子式ABS防抱死剎車系統(tǒng)。眾所周知，在所有的轎車中ABS已經(jīng)是普及化的裝備，而在商務(wù)面包車中裝備ABS的還不多。如果說加長的前臉全面強(qiáng)化了新得利卡的被動安全性能，而ABS的加裝則全面提升了新得利卡的主動安全性能。新得利卡還在車后加裝了倒車?yán)走_(dá)，率先將高級轎車才有的配備納入輕客中。

　　東南菱利上市不久就被成為“小得利卡”，素來在多種行業(yè)中作為運(yùn)輸車，也因此被冠以“發(fā)財(cái)小巨人”美稱。據(jù)了解，菱利定位是高端微客，但購買的車主中50%在選購時都與輕客作了比較。也就是說，菱利不但是微客殺手，更在不知不覺中參與了輕客市場的競爭。畢竟菱利車大小適中，品質(zhì)出眾，兼顧了微客與輕客的優(yōu)點(diǎn)，對于個體經(jīng)營者及私營企業(yè)主來說是名副其實(shí)的“發(fā)財(cái)小巨人”。

　　東南汽車在商用車市場的操作經(jīng)驗(yàn)豐富，得利卡的經(jīng)久耐用早有口碑，菱利的出現(xiàn)也同樣免除了車主對產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，微客的維修率一般是平均兩個月就要進(jìn)維修廠一次，維修費(fèi)用及怠工時間白白浪費(fèi)。菱利的登場正是為微客領(lǐng)域帶來了低維修率、高品質(zhì)的車型，為車主帶來了實(shí)實(shí)在在的事業(yè)好幫手。菱利是以三菱在日本販賣的T-BOX為原型車，由日本三菱汽車和臺灣中華汽車亞洲技術(shù)研發(fā)中心-CARTEC共同打造，是目前惟一擁有三菱整車工藝的微客。值得一提的是，針對目前一般微客所出現(xiàn)的配備低、舒適性差等狀況，菱利在人性化配備方面可謂應(yīng)有盡有，助力方向盤、前霧燈、前門電動窗、CD音響、前后獨(dú)立空調(diào)、中控鎖、后暖風(fēng)機(jī)等舒適配備一應(yīng)俱全，讓車主感覺物超所值。

　　其次，東南菱利具有壓倒一般微客的產(chǎn)品優(yōu)勢。當(dāng)一般微客都還在使用動力不足的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，菱利推出的四款車型已全部使用擁有國際品牌的三菱動力，最大馬力可達(dá)85匹及100匹。此款發(fā)動機(jī)不僅對應(yīng)歐III排放法規(guī)，而且率先通過了國家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。除了大動力外，菱利的優(yōu)勢還體現(xiàn)在大空間和大載重。1422mm車廂寬度，1336mm車廂高度，2250車廂深度，營造出比傳統(tǒng)微客大40%的車內(nèi)空間，能乘坐5至8人。而菱利的車內(nèi)座椅變化在微客領(lǐng)域中更是首屈一指，第一、二排座椅可平躺，第二排座椅4/6分離可前翻，第三排座椅5/5分側(cè)收折，輕松調(diào)整出車主所需的承載空間。而且，菱利搭載麥弗遜前懸掛系統(tǒng)、5片鋼板彈簧后懸掛，載重最大可達(dá)700公斤，遠(yuǎn)勝目前市場上一般微客。

　　另外，菱利的“省”也打動了一部分原本打算買輕客的車主。要買搭載三菱發(fā)動機(jī)的輕客起碼要10萬元左右，而菱利只需要5.98萬元就可以了。由三菱整車工藝及菱利的靈巧車格所帶動的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)，更是輕客所望塵莫及的。菱利配有5至8個座位，因此在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)上都可按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省了一半的費(fèi)用，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的車主。