據(jù)《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2006》指出：以目前的開采速度計(jì)算，全球石油儲(chǔ)量可供采40年，天然氣可供采65年，煤炭則可供采162年。中國(guó)是富煤貧油國(guó)家，在已經(jīng)探明的能源總儲(chǔ)量中，原煤占87.4%，原油僅占2.8%。山西長(zhǎng)治市第一汽車運(yùn)輸有限公司通過幾年的實(shí)踐認(rèn)為：甲醇作為車用替代燃料是符合國(guó)情的。新一代煤化工技術(shù)為降低甲醇生產(chǎn)成本、提高資源綜合利用率提供了可靠的技術(shù)保障，使甲醇成為安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的替代燃料。

    編者按：今年5月份，國(guó)家發(fā)改委組織多個(gè)部門就替代能源的發(fā)展研究在山西省作了大量調(diào)研，內(nèi)容涉及替代能源的總體發(fā)展方向，重點(diǎn)是醇醚燃料及應(yīng)用情況。以后本報(bào)將就替代能源——醇醚燃料的相關(guān)情況做系列報(bào)道，本次介紹的是山西省長(zhǎng)治市第一汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)治一運(yùn)）應(yīng)用的一些情況。

    作為山西省長(zhǎng)治市甲醇燃料汽車示范工作依托單位，2003年，長(zhǎng)治一運(yùn)首先投資200萬元建成1座（M100）加注站，設(shè)5個(gè)地埋罐，總儲(chǔ)存量176噸甲醇，4臺(tái)加注機(jī)。2004年7月投資200余萬元購(gòu)置了10輛M100電噴甲醇城市客車，投入到長(zhǎng)治至壺關(guān)常平城際公交線路示范運(yùn)營(yíng)。2005年10月，又投資600余萬元購(gòu)置20輛北京福田歐V城市公交車投入到長(zhǎng)治至壺關(guān)四家池、長(zhǎng)治至長(zhǎng)治縣兩條城際公交線路示范運(yùn)營(yíng)。30部甲醇客車全部采用榆次新天地發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的CA6GH-M六缸多點(diǎn)電噴甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，通過兩年的運(yùn)行實(shí)踐積累了許多經(jīng)驗(yàn)。

    甲醇汽車推廣的可行性

    山西省長(zhǎng)治一運(yùn)運(yùn)行的30部甲醇公交車，單車運(yùn)行里程最高達(dá)10萬余公里。除正常保修外，沒有因?yàn)榧状既剂戏矫姘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生較大故障。在實(shí)際運(yùn)行中證明，甲醇燃料CA6CH-M六缸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與同類型汽油機(jī)相比，功率有所增加，爬坡動(dòng)力加大，加速性能提高。能夠適應(yīng)各種道路狀況行駛，同等工況下，甲醇汽車動(dòng)力優(yōu)于同型汽油車。

    甲醇燃料來源廣泛，運(yùn)輸方便，重量比柴油輕、比汽油重?？蛙嚥恍枰黾悠渌麅?chǔ)存燃料設(shè)備，把汽油箱改用不銹鋼材料制作就可以。同時(shí)加注站的改建技術(shù)也不復(fù)雜、成本也不高，加注也很方便。

    甲醇屬大眾化產(chǎn)品，甲醇蒸氣的密度較低，只略大于空氣的密度，易于擴(kuò)散流動(dòng)，甲醇蒸氣點(diǎn)燃爆炸的濃度是汽油的四倍，不易爆炸起火，一旦發(fā)生火災(zāi)后可以用水熄滅。了解了甲醇性能，嚴(yán)格的科學(xué)操作和規(guī)范的正確使用，不會(huì)對(duì)人體健康造成影響。山西長(zhǎng)治一運(yùn)從開始示范運(yùn)行到現(xiàn)在，從未發(fā)現(xiàn)加注人員及司乘人員健康異常和發(fā)生職業(yè)病，沒有發(fā)生過任何甲醇中毒事故。

    甲醇汽車的良好效率

    長(zhǎng)治一運(yùn)通過兩年來扎實(shí)、細(xì)致的示范運(yùn)行實(shí)踐，取得了良好成果和社會(huì)效應(yīng)。對(duì)減少石油進(jìn)口依賴、節(jié)約外匯、因地制宜地發(fā)展我國(guó)能源工業(yè)，維護(hù)國(guó)家能源安全，推廣甲醇燃料汽車提供了可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

    規(guī)范了城市區(qū)間客運(yùn)市場(chǎng)。原來經(jīng)營(yíng)區(qū)間的車輛型號(hào)多、車牌雜、車輛老化、運(yùn)力小、浪費(fèi)大、能源消耗高。更換甲醇客車以后，不但解決了上述問題，而且該車沒有異味，深受乘客喜愛，特別是對(duì)汽、柴油有反應(yīng)而暈車的乘客，甲醇客車是必選的乘坐車型。

    2005年5月24日，通過了全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組對(duì)山西省長(zhǎng)治一運(yùn)甲醇燃料汽車示范工程的驗(yàn)收。

    2005年11月13日國(guó)家醇醚專委會(huì)在長(zhǎng)治召開高層論壇會(huì)時(shí)對(duì)長(zhǎng)治一運(yùn)的甲醇客車進(jìn)行了試乘考察，有關(guān)專家及與會(huì)代表對(duì)甲醇汽車示范工程予以認(rèn)可。

    2006年4月19日國(guó)家發(fā)改委組織標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研組對(duì)長(zhǎng)治一運(yùn)甲醇（M100）汽車進(jìn)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。

    2006年5月30日國(guó)家發(fā)改委組織由多個(gè)部門組成的國(guó)家替代能源研究工作領(lǐng)導(dǎo)組專程到長(zhǎng)治一運(yùn)，實(shí)地調(diào)研甲醇（M100）汽車實(shí)際運(yùn)行各方面的技術(shù)指標(biāo)及運(yùn)行狀況。

    甲醇燃料汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

    1.甲醇汽車改裝成本增加值較小，現(xiàn)在汽油車與甲醇車的主要區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)及其ECH控制單元，供油系統(tǒng)和密封耐醇材料、油箱、油泵。甲醇汽車的生產(chǎn)或改裝成本是所有替代燃料汽車中最小的，（與天然汽車相比之下，甲醇車不用增燃?xì)鈨?chǔ)存瓶），其改裝技術(shù)也比較成熟，每臺(tái)10m長(zhǎng)公交車CA6102N1發(fā)動(dòng)機(jī)改裝費(fèi)約增加直接成本13000元。

    2.甲醇燃料生產(chǎn)來源廣泛，供應(yīng)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性突出。目前，甲醇生產(chǎn)企業(yè)分布面較廣，甲醇燃料基本可做到就地供應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)供應(yīng)，供應(yīng)半徑小、運(yùn)距小、成本低，增加效益，山西長(zhǎng)治一運(yùn)甲醇汽車的實(shí)際運(yùn)行，平均百公里消耗甲醇55.76升，同類型汽油車百公里消耗燃油34升，代替比1.64∶1，就目前的市場(chǎng)價(jià)，甲醇每升2.25元，汽油每升4.9元，甲醇汽車百公里燃料成本125.50元，汽油車百公里燃料成本166.6元，每百公里差41.1元。每月單車行程5600公里，每年可行駛67200公里，每部車一年不但可替代22840升汽油，而且節(jié)約燃料費(fèi)27619.2元，從以上數(shù)據(jù)足夠說明甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

    保證我國(guó)能源安全的重要措施之一

    世界石油市場(chǎng)是近年來全球關(guān)注的焦點(diǎn)之一，也成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的熱點(diǎn)問題。自1993年我國(guó)成為石油進(jìn)口國(guó)后，進(jìn)口量不斷增加，去年進(jìn)口量占到了總需求量的50%以上。石油對(duì)外依存度逐年提高，嚴(yán)重威脅到國(guó)家能源安全。與此同時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)保持高位運(yùn)行，今年最高時(shí)已突破每桶70美金大關(guān)。如此大量依賴國(guó)外石油資源的能源供應(yīng)體系不僅花費(fèi)大量的外匯資金，而且是十分危險(xiǎn)不安全的。

    中國(guó)是富煤貧油國(guó)家，在已經(jīng)探明的能源總儲(chǔ)量中，原煤占87.4%，原油僅占2.8%。從社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展和國(guó)家能源安全的大局考慮，以煤為重點(diǎn)能源以及用煤替代石油大力發(fā)展煤基清潔能源的前景相當(dāng)廣闊。開發(fā)廉價(jià)、清潔的車用甲醇燃料是適合國(guó)內(nèi)可靠資源的能源供應(yīng)體系之一，也是確保我國(guó)能源供應(yīng)安全的措施之一。

    近年來，國(guó)際原油持續(xù)高位運(yùn)行和政府對(duì)醇醚燃料開發(fā)應(yīng)用的日益高度重視，都極大地催化了我國(guó)甲醇燃料及其應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化。長(zhǎng)治一運(yùn)是挑起山西甲醇燃料開發(fā)應(yīng)用大梁的企業(yè)之一。該企業(yè)從1998年就參與了甲醇燃料汽車開發(fā)的課題，通過幾年的精心組織、認(rèn)真考察學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及申報(bào)。于2003年2月被山西省燃料甲醇、甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組正式確定為山西省甲醇汽車示范工作依托單位。首先自籌資金建成山西省第一座規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的甲醇（M100）加注站。2004年購(gòu)回10部重慶宇通CZK6109A型城市客車；2005年增購(gòu)20部北京福田歐VBJ6851C6NM9B型城市客車；30部車都采用山西省新天地發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的CA6CH-M六缸多點(diǎn)電噴甲醇（M100）發(fā)動(dòng)機(jī)。從投入營(yíng)運(yùn)到6月30日30部車運(yùn)行總里程達(dá)1991258公里，單車運(yùn)行最高105168公里。共計(jì)消耗甲醇865.8噸，按替代比1.64∶1計(jì)算折合汽油527.9噸。最近該公司又與重慶宇通客車有限公司和安凱汽車股份有限公司兩單位訂購(gòu)50部甲醇公交客車。到今年9月份可開始營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)共計(jì)80部甲醇公交客車，每月總行駛里程可達(dá)44萬余公里，耗甲醇193.6噸，可替代汽油118噸（按1.64∶1計(jì)算），每年可替代汽油1416噸。如果在山西省推廣到8000部甲醇公交車，每年可替代汽油141600噸?？烧枷娜剂系?%以上。

    以上是通過實(shí)際運(yùn)行積累的數(shù)據(jù)，及預(yù)測(cè)近期甲醇推廣發(fā)展的目標(biāo)，今后有政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視及政策扶持醇醚燃料推廣發(fā)展，企業(yè)積極推廣發(fā)展甲醇汽車盡快會(huì)實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。

    保護(hù)環(huán)境改善城市大氣質(zhì)量

    加入WTO后，我國(guó)汽車工業(yè)正步入一個(gè)高速發(fā)展的快車道，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和提高人民生活質(zhì)量的作用也越來越大。但是機(jī)動(dòng)車的猛增給環(huán)境保護(hù)帶來沉重的壓力，對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放進(jìn)行有效的控制已成為環(huán)境界和汽車工業(yè)界面臨的迫切任務(wù)。環(huán)保、節(jié)能、安全將是汽車工業(yè)發(fā)展長(zhǎng)久的主題。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此非常重視，提出“發(fā)展清潔汽車，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染，改善大氣質(zhì)量”等重要批示，要求對(duì)甲醇燃料汽車進(jìn)行實(shí)際考察科學(xué)論證。并把發(fā)展清潔環(huán)保汽車作為本世紀(jì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。發(fā)展清潔汽車已成為降低汽車排放污染和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的必然選擇。

    煤制甲醇燃料是優(yōu)良清潔的汽車燃料，甲醇辛烷值為112，大大高于汽油。據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩诸A(yù)測(cè)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率達(dá)到79%左右，選用甲醇燃料可改善城市的大氣質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。甲醇燃料和汽油相比，由于甲醇是比較純的化合物，不含硫以及其他復(fù)雜有機(jī)化合物，含氧量高，燃燒充分，尾氣排放中CO、CH、SO2、NOX和固體懸浮顆粒等污染物很少。長(zhǎng)治一運(yùn)承擔(dān)的“國(guó)家甲醇燃料汽車示范工程項(xiàng)目”，選用的重慶宇通和北京福田歐V兩種車型30部公交客車示范運(yùn)營(yíng)期間，長(zhǎng)治市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放污染監(jiān)管處對(duì)所有甲醇客車定期進(jìn)行尾氣監(jiān)察。經(jīng)檢測(cè)甲醇汽車常規(guī)排放廢氣與同類型汽油車相比CO下降50.75%，CH下降79.37%。甲醇汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)，環(huán)保效果顯著，將為推動(dòng)國(guó)家清潔汽車工作起到重要的促進(jìn)作用。