上海正在醞釀建設一條全長26.8公里的BRT快速公交系統(tǒng)。本報日前從“2006年城市道橋與防洪全國技術高峰論壇”上獲悉，規(guī)劃中的BRT公交系統(tǒng)位于即將建設的中環(huán)線（浦東段），該線將穿過三林、張江、金橋三大功能區(qū)，并通過上中路隧道及軍工路隧道，形成與徐匯區(qū)及楊浦區(qū)的聯(lián)系，沿線均為人口較稠密的區(qū)域。有別于先前浦西的公交車專用道，沿中環(huán)線（浦東段）建設的BRT專用道將設為全封閉，可與社會車輛實現(xiàn)真正意義上的分離，設計運力達2萬人次/小時/方向。

　　對此消息，申沃客車負責人認為是一個巨大利好，公司會密切關注項目的進展。青年汽車也表示“非常希望能進入上海市場”，優(yōu)勢在于擁有“成熟的BRT經(jīng)驗”，因為其BRT公交車已在國內(nèi)多個城市運營，基本處于壟斷地位。黃海客車也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，借助德國MAN的BRT生產(chǎn)技術，黃海的BRT公交車有望年內(nèi)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，技術無疑是其最大亮點。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果上海BRT規(guī)劃落實建設，勢必會引起新一輪公交車輛采購大戰(zhàn)，目前國內(nèi)青年汽車獨大局面可能會被改寫。