羊城駿威整合收官 廣汽蓄勢沖擊“三大”？

    廣汽集團自主品牌戰(zhàn)略即將正式起錨。

    上周，《第一財經(jīng)日報》獲悉，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）旗下羊城汽車、駿威客車整合工作進入收尾階段，不久新公司將正式掛牌成立。

    一旦羊城汽車、駿威客車整合后的新公司成立，這將意味著，在一邊平衡協(xié)調(diào)發(fā)展商用車板塊的同時，廣汽集團發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略也將邁出實質(zhì)性的第一步。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來的廣汽集團已可以對國內(nèi)三大汽車集團在商用車上構(gòu)成沖擊之勢。

    補足商用車板塊

    根據(jù)廣汽集團一位高層透露，按照最初整合計劃，依照集團商用車戰(zhàn)略規(guī)劃，從駿威客車生產(chǎn)的中巴到大客，從羊城汽車生產(chǎn)的輕卡到車身模具等產(chǎn)品，雙方將重新規(guī)劃。

    “羊城和駿威此次整合是整個商用車自主品牌規(guī)劃的關(guān)鍵?！鄙鲜龈邔诱f，“未來廣汽將考慮投產(chǎn)自主品牌的中、重型卡車等各種商用車?！?/P>

    目前，這個項目的操作進入了正題。新公司的架構(gòu)已經(jīng)基本搭建起來。新公司的總經(jīng)理名叫郁俊，是廣汽集團“新生代”代表人物之一。郁俊由廣汽集團下屬廣汽商貿(mào)公司派出，任廣本第一家4S店董事兼執(zhí)行副總經(jīng)理。

    一位廣汽集團高層介紹說，之所以廣汽集團必須迅速整合羊城和駿威，直接原因是希望壯大薄弱的商用車板塊。相比日漸豐腴健壯的廣州本田、豐田等轎車板塊，商用車板塊遠遠沒有跟上轎車板塊的發(fā)展速度。

    廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪接受《第一財經(jīng)日報》采訪時曾經(jīng)坦言，由于駿威客車每年將近虧損5000多萬元，廣汽集團為此考慮重新重組羊城和駿威，并且希望今后將集團卡車和中巴和大巴等商用車資源整合在一起。

    廣汽集團目前僅有的商用車整個資產(chǎn)，主要以羊城汽車、駿威客車、廣州五十鈴為主體。駿威客車今年銷量預(yù)計3000輛，加上羊城汽車今年預(yù)計銷售的7200輛，廣汽集團商用車整體產(chǎn)能僅1萬輛/年左右。

    “廣汽集團希望能夠兩條腿走路?！币晃粡V汽集團高層說，商用車作為廣汽集團整車板塊的第二條腿，廣汽集團冀望集團的商用車能夠重新壯大，并且發(fā)展成為跟轎車一樣擁有強大的市場競爭力。

    發(fā)力自主品牌

    在補足商用車板塊的同時，這也將是廣汽集團發(fā)力自主品牌突破性的舉措。

    按照廣汽集團“十一五”規(guī)劃：在自主研發(fā)及自主品牌方面，廣汽集團提出要創(chuàng)建和培養(yǎng)廣汽集團的知識產(chǎn)權(quán)品牌，爭取到2010年整車產(chǎn)品銷量中自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的貢獻率達到25%，并努力創(chuàng)建全國知名品牌，實現(xiàn)自主研發(fā)與品牌的重大突破。

    “廣汽集團在完成集團‘十一五’規(guī)劃后，特地召開了一個專門研討自主研發(fā)的會議?！睋?jù)廣汽集團一位高層介紹，在大會上，集團各個部門部長級別以上領(lǐng)導(dǎo)均作了大約10分鐘的發(fā)言，并且所有發(fā)言都是專門針對廣汽自主品牌的研發(fā)和市場規(guī)劃等問題進行研討。

    會后，廣汽集團專門成立了一個負責(zé)自主品牌研發(fā)的項目小組，廣汽集團董事長張房有親自掛帥擔(dān)任小組組長。

    在談到廣汽集團發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略的問題時，廣汽集團董事長張房有接受《第一財經(jīng)日報》采訪時透露將首先壯大發(fā)展自主品牌商用車板塊。

    張房有表示，廣汽集團將借各方力量努力壯大自主品牌整車實力，廣汽集團未來自主品牌將包括商用車和乘用車兩大板塊，而自主品牌投產(chǎn)基地也將考慮選擇譬如廣州本田和廣州豐田等旗下合資公司工廠。

    如今，一汽、東風(fēng)、上汽及長安、南汽、北汽等集團醞釀亮相了自主品牌戰(zhàn)略。不過，在全國各大汽車集團紛紛造勢亮相自主品牌規(guī)劃的同時，一向講究務(wù)實的廣汽集團即便在發(fā)力自主品牌的時候依然選擇了低調(diào)。

    上周，廣汽集團董事會辦公室接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，整合羊城和駿威后，新公司相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃和品牌整合等方面具體細節(jié)仍然還在不斷調(diào)整。

    廣汽沖擊“三大”

    從國內(nèi)三大汽車集團商用車布局分析，一汽集團擁有一汽解放、一汽客車等商用車品牌；東風(fēng)集團擁有東風(fēng)貨車、客車等品牌；上汽集團在近年不斷吞并并整合了五菱等商用車品牌。

    在擁有深厚商用車基礎(chǔ)的全國“三大”面前，廣汽集團現(xiàn)有商用車資源并不豐富，而商用車板塊的薄弱無疑將直接掣肘著廣汽集團未來的綜合發(fā)展。

    受到國內(nèi)物流和客流量增長勢頭旺盛等影響，國內(nèi)商用車市場還有很大的增長空間。盡管2005年全國商用車整體市場增速放緩，但是在轎車板塊利潤日漸衰微下滑的背景下，商用車的發(fā)展正在成為全國各大汽車集團利潤的重要來源。

    “在2010年，廣汽集團計劃實現(xiàn)商用車產(chǎn)量超過20萬輛。”廣汽集團一位高層透露。

    據(jù)上述高層介紹，待羊城汽車和駿威客車整合后，在廣汽集團未來商用車版圖上，廣汽集團仍然引入新的商用車項目落成，廣汽集團原有的幾大商用車項目均將隨著新項目的落戶而有所調(diào)整。

    從廣汽集團發(fā)展的脈絡(luò)來看，在乘用車方面，廣汽集團已經(jīng)和本田、豐田成立了潛力巨大的乘用車板塊；在商用車方面，隨著羊城和駿威整合后，以及未來包括現(xiàn)代等新商用車項目的上馬，廣汽集團已初步勾勒出了一個國際化汽車集團的輪廓。

    按照計劃，廣汽集團計劃在2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷130萬輛整車。從國內(nèi)目前各大汽車集團發(fā)展規(guī)劃信息對比可以看出，一汽集團計劃將達到200萬輛以上、上汽集團計劃將達到200萬輛、東風(fēng)汽車集團計劃產(chǎn)量將達到160萬輛以上。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廣汽集團在2010年實現(xiàn)在國內(nèi)汽車集團排名晉升至第4名的目標(biāo)不難實現(xiàn)。