建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪在會上發(fā)言

隆中控股集團有限公司董事長陳緒豐做“汽車自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)論”發(fā)言

　　6月24日，由建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主辦，隆中控股集團有限公司承辦的“汽車制動間隙自動調(diào)整臂應(yīng)用技術(shù)論壇”在風(fēng)景秀麗的杭州召開。來自一汽、東風(fēng)技術(shù)中心的專家，武漢理工大學(xué)教授、公交公司、公路運輸公司、旅游公司以及我國主要客車廠主管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)參加此次論壇，大家對汽車鼓式制動器用的制動間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱自動調(diào)整臂）的應(yīng)用技術(shù)進行了研討。

東風(fēng)汽車工程研究院研究員級高工馬克定做“歐美制動試驗中對ASA的要求和應(yīng)有的思考”發(fā)言

一汽技術(shù)中心副總工程師沈言行做“S凸輪鼓式制動器采用自動調(diào)整臂的匹配問題”發(fā)言

一汽技術(shù)中心商用車部主管劉兆英高工做“自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)分析”發(fā)言

隆中控股集團有限公司項目工程師李厚情做“自動調(diào)整臂的技術(shù)匹配”發(fā)言

　　自動調(diào)整臂是提高汽車制動安全性的一個重要部件，關(guān)系到車輛與乘客的安全，在美國和歐洲的法規(guī)中都規(guī)定商用車（包括客車、載重車）都要裝用。在我國GB12676-1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、試驗方法和性能要求》的強制性標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，在標(biāo)準(zhǔn)實施的48個月后必須裝自動調(diào)整臂。在我國交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-2002及建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T162-2002中都規(guī)定高等級以上客車應(yīng)裝自動調(diào)整臂。隨著國家對車輛的強制安全要求，從2002年開始，自動間隙自動調(diào)整臂開始大量應(yīng)用在各種車型的客車上。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已生產(chǎn)自動調(diào)整臂的企業(yè)不少于40家。有的參照國外產(chǎn)品進行設(shè)計與生產(chǎn)，有的在吸取國外技術(shù)基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新。通過近幾年實踐，在實際使用中產(chǎn)生自動調(diào)整臂實際問題，如產(chǎn)生制動疲軟、發(fā)生過熱甚至爆胎現(xiàn)象以致制動失效，造成人員傷亡事故，其中很大的因素就是自動調(diào)整臂不匹配造成的。

　　如今，自動調(diào)整臂與橋的匹配問題已經(jīng)成為影響安全的一個重要因素，隆中公司通過舉辦此次論壇，再次向客車安全提出了預(yù)警，尤其是在公交車上，自動調(diào)整臂與橋的匹配問題將是未來整車企業(yè)需要關(guān)注的一個重點。

    隆中企業(yè)創(chuàng)建于1988年，是一家集工、商、貿(mào)內(nèi)外銷雙向開拓的多功能，多層次的實體公司。隆中控股集團有限公司從1999年開始研發(fā)制動間隙自動調(diào)整臂。隨著試驗手段的完善，以及對試驗參數(shù)與市場反饋信息的深入分析，并結(jié)合中國具體國情，于2002底提出了匹配的理念。從此為自動調(diào)整臂的研發(fā)與應(yīng)用展示了一片廣闊的天空，并舉得了令人鼓舞的成績，2005年，隆中共生產(chǎn)11.5萬件自動調(diào)整臂,成為我國最大的自調(diào)臂供應(yīng)商。