中國客車的發(fā)展速度確實超出了很多人的想像。尤其是近年來，中國客車行業(yè)的技術(shù)水平在逐年縮小與國外的差距，客車企業(yè)間的激烈競爭不再僅僅局限于分食國內(nèi)市場的蛋糕，爭奪戰(zhàn)已經(jīng)升級到了海外。

    回顧中國客車走向海外的歷史，最早可追述到20世紀(jì)90年代，那時候客車出口的企業(yè)只有有少林、牡丹、黃海、友誼等企業(yè)。2003年之后，客車出口急劇升溫，宇通、廈門金龍、中通、蘇州金龍等主流客車企業(yè)相繼傳出批量出口的消息，一時之間，出口成為了客車行業(yè)曝光率最高的名詞。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部數(shù)據(jù)顯示，2006年1~4月，國內(nèi)客車?yán)塾嫵隹?.51萬輛，同比增長1.2倍；累計出口創(chuàng)匯1.28億美元，同比增長2.5倍。就記者了解的情況看，今年大部分企業(yè)出口是一路飄紅，有的已經(jīng)相繼提高了年底任務(wù)，一家重點企業(yè)不到半年的時間，已經(jīng)完成全年出口任務(wù)的三分之二。

    在形勢一片大好的情況下，我們也要看到國內(nèi)客車出口仍處于起步階段，出口規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量等亟待擴大和提高。記者從一些企業(yè)人員了解到，盡管近幾年中國客車企業(yè)的出口額比往年有了成倍的增長，但總體的數(shù)量還是太少，并不能認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到質(zhì)的飛躍。另外，近年來達(dá)成的客車出口項目，除金龍等少數(shù)廠家是出口到歐洲等經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家以外，大部分國產(chǎn)客車都是出口到中亞、北亞、非洲等經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)。國內(nèi)客車企業(yè)出口主要憑借的還是價格優(yōu)勢這一王牌，真正意義上的技術(shù)出口，或許還算不上。

    此外，客車產(chǎn)品出口還面臨一系列問題。第一是國外渠道的開拓。面對國外市場，如何開拓，成了很多企業(yè)困惑的問題，如何建立有效的銷售渠道更成為擺在企業(yè)面前的一道難題。一位行業(yè)人士就指出，這個問題雖然很多年前企業(yè)已經(jīng)有所認(rèn)識，但是目前仍缺乏行之有效的辦法。

    第二是真正技術(shù)的輸出。如果說前期的中國客車產(chǎn)業(yè)主要是靠引進國外技術(shù)改善自身水平，伴隨整個客車行業(yè)的飛速發(fā)展，中國客車如何面對國外出口市場，用真正的技術(shù)走出國門，達(dá)到國外的標(biāo)準(zhǔn)，無疑成為一些企業(yè)出口的死穴。

    第三是售后的完善。現(xiàn)在國內(nèi)客車廠商出口產(chǎn)品后，一般通過兩種方式建立售后服務(wù)體系：一是國外的經(jīng)銷商買斷，自己投入一部分常換備件作為補充；二是自身去國外建立售后服務(wù)網(wǎng)點，建立自己的維修體系。相比而言，前者投入少，服務(wù)效率低；后者能保證更為有效的服務(wù)，但前期投入的人員和成本過多。由于目前中國客車行業(yè)的出口仍處于主要以價格作為優(yōu)勢的階段，多數(shù)國內(nèi)出口企業(yè)采用的依舊是第一種服務(wù)模式。一個經(jīng)常出口中東國家客車的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，當(dāng)產(chǎn)品出口到一個國家只有為數(shù)不多的幾輛時，出于成本的考慮一般都不會采取建立售后服務(wù)網(wǎng)點。但該負(fù)責(zé)人又補充說，出于對企業(yè)品牌的長久維護，公司會放棄接受一些小額出口訂單，避免出現(xiàn)由于售后服務(wù)問題而引發(fā)的關(guān)于外國客戶產(chǎn)生的對本企業(yè)信譽的質(zhì)疑。

    目前，客車行業(yè)“技術(shù)引進來、產(chǎn)品走出去”的大方向已經(jīng)確定，但客車企業(yè)應(yīng)該如何面對海外市場，專家給出了以下意見：

    ——做長線出口，不短視?？蛙嚠a(chǎn)品的出口不能只是“一錘子買賣”，產(chǎn)品賣出去的同時，企業(yè)要做的還應(yīng)該是更多地去培育市場，發(fā)掘市場。

    ——積極做好海外銷售人才的培養(yǎng)與儲備。目前國內(nèi)客車出口最稀缺的不是產(chǎn)品，而是真正能將客車產(chǎn)品推向海外市場的專業(yè)性人才，”得人者得天下”。

    ——加強售后服務(wù)的建設(shè)與配件供應(yīng)。客車產(chǎn)品不同于一般消費品，作為生產(chǎn)工具，客車在交付海外客戶后，企業(yè)要加強售后服務(wù)工作的持續(xù)跟進，這樣才能保證購買者贏利，才能更好地維護產(chǎn)品形象。

    ——注重中國客車在海外品牌形象的樹立，避免客車企業(yè)走入價格競爭的惡性循環(huán)。國外的用戶對國內(nèi)品牌了解較少，如果不注重品牌的話，毀掉的將不僅僅是某一兩家企業(yè)的名聲，而是整個中國客車產(chǎn)品在海外的聲譽。

    ——加強對產(chǎn)品質(zhì)量的控制，針對不同市場、不同地區(qū)，有針對性地對某些產(chǎn)品的性能加以改善和加強。偏低的價格但質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品是絕對賣不出去的，“價廉物美”是海外用戶最感興趣的話題