在國內對“狼來了”這句話的興趣漸漸淡漠的時候，外國客車制造業(yè)的同行卻在2006年真真切切感受到了“狼來了”這句話的內涵。今年，中國客車的出口浪潮來得異常猛烈，它狂掃到世界的每個角落。一位華爾街的分析師詼諧地宣稱，從今年開始世界將進入“紅色客車時代”。

　　而今，中國客車出口已經成“井噴”之勢，中國有客車生產大國向客車出口大國轉變已經進入實質階段。BAAV主席Guido Vlieghe先生說：“中國在全世界大中型客車的產量中占33%，超過美國21%，排名第一位。中國客車生產大國的地位已經確立，客車出口大國的地位也在漸漸形成?！?/P>

　　在十一五計劃的第一年的第一季度，中國客車出口開局即獲得滿堂彩。以宇通為首的客車企業(yè)紛紛拿下一個又一個大定單。這些大筆的海外交易再一次將以宇通為首的中國客車企業(yè)推入公眾注意力的中心。宇通集團預計全年客車出口將達到上萬臺更是讓很多人興奮不已?！拔覈蛙囆袠I(yè)從來沒有出現(xiàn)過這么好的勢頭?！敝袊蛙嚱y(tǒng)計信息網首席分析師佘振清說。

　　在這股席卷世界的客車出口浪潮中，國人驚喜地發(fā)現(xiàn)，它代表的是中國制造技術含量漸漸提高的標志。一直以來，中國制造給人的觀念都是那些勞動密集型產業(yè)，沒有多少科技含量。中國制造的產品之所以可以大批量出口，源于其價格優(yōu)勢，源于中國廉價的勞動力。這些商品留給人們的只是廉價、低質的印象。一時間，“MADE IN CHINA(中國制造)”幾乎成為國際市場對低端產品的嘲弄。但是，中國客車，尤其是宇通許多豪華客車的出口，漸漸使外國的客戶擺脫了這種成見?！爸袊目蛙囌谘杆籴绕?，不僅實現(xiàn)了批量出口，而且在技術創(chuàng)新上有重大突破，已經漸漸具備了與沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等世界客車巨頭相抗衡的實力?！笔澜缈蛙嚶?lián)盟（BAAV）秘書長呂克·格洛里厄在評價中國客車出口現(xiàn)狀時說。

　　建立海外“根據地”也是中國客車出口的新趨勢。隨著中國客車業(yè)領頭羊宇通的海外本土化戰(zhàn)略的成功，國內的客車行業(yè)越來越關注客車生產、銷售的本土化戰(zhàn)略。如果只是單純的出口，只是暫時的業(yè)務，而且也會因為售后服務的缺失以及技術支持的斷裂喪失市場。宇通首家決定輸出CKD散裝件在古巴進行裝配以實現(xiàn)技術輸出，并成立售后服務站。這是因為這一前瞻性的戰(zhàn)略，使得宇通牢牢站穩(wěn)了古巴市場，為宇通在古巴的長期發(fā)展奠定了基礎。這種先驅的榜樣作用，使國內的客車生產廠商越來越注重本土化戰(zhàn)略的應用，讓國外“以長期市場換我們的技術”。中國客車的出口商們不但注重產品的本土化戰(zhàn)略，他們也都在嘗試著銷售的本土化。以宇通為首的中國客車也與很多國外的客車經銷商建立了友好的合作關系，可以利用外國的網絡快速完成銷售。宇通在海外“根據地”的建立，很好地詮釋了本土化戰(zhàn)略的成功，勢必在行業(yè)引起效應。

　　中國客車出口的一個趨勢就是漸漸關注品牌。品牌是量的普及和質量的傳播。但是隨著以宇通為首的中國客車在國際市場上的批量出口和產品服務的延伸和宣傳，宇通的名聲漸起。中國其他的主要客車出口商的知名度也越來越高。在一些國家，宇通品牌的知名度甚至超過了一些知名轎車。這些品牌形象的塑造，是中國客車工作人員日積月累的辛勤付出。那些在國外辛勤工作的中國客車業(yè)的技術人員和銷售人員，都為此付出了艱辛的汗水。

　　出口策略表現(xiàn)得越來越理性。2006年客車出口中有明顯的成熟趨勢，一是拿最成熟的產品出口，二是通過擴大批量來降低售后服務成本，三是敢于向高端市場挑戰(zhàn)。宇通客車一直是客車出口方面表現(xiàn)較好的企業(yè)，宇通高層明確表示要積極謹慎地進入海外客車市場，穩(wěn)扎穩(wěn)打，做一個市場就要盡量占穩(wěn)一個市場，并以自己榜樣帶頭的作用帶動了客車出口企業(yè)加強了自律，保證了中國客車出口的健康發(fā)展。

    中國客車的出口也從單一地出口產品，向出口產品，也出口服務轉變。通用前總裁杰克·韋爾奇曾提倡通用要從提供產品向提供服務轉變。中國客車的出口也漸漸由重產品的出口向兩者并重轉變。如果產品的售后服務得不到保證，尤其是客車的一些易耗件的更換得不到技術支持，勢必對客戶帶來眾多不便。只有在提供產品的同時，提供完備的配套服務，才能使客車在一個區(qū)域的占有率越來越高。以宇通為首的中國客車，也開始了怎樣在國外提供服務的探索。尾隨產品出口，宇通將在海外長期派駐工作人員，陸續(xù)在各地區(qū)建立配件庫，形成配件供應網絡。到目前為止，宇通已在近20個國家和地區(qū)初步建立起外銷網絡，還在五大區(qū)域設立了4個辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設立維修中心，進行售后服務和市場考察，并根據當?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產品。宇通的這些對提高服務的嘗試，使世界的其他國家越來越信賴中國客車。

　　曾經一直穩(wěn)居世界豪華客車出口數(shù)量前列的一家歐洲客車公司的經理說，他對中國客車業(yè)的強勁攻勢寢食難安。其實何止他們，所有的國外客車制造公司同樣也會感受到來自中國的挑戰(zhàn)，而這一切，只是剛剛開始。