業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在北汽福田和福汽集團(tuán)分別收購亞星-奔馳失敗后，目前戴-克最好的辦法是直接退出亞星-奔馳合資公司，以省出寶貴的合資名額。

　　戴-克欲撤出亞星-奔馳

　　一度處于暫停狀態(tài)的奔馳與北汽福田卡車合資談判在戴姆勒-克萊斯勒(戴-克)的強(qiáng)勢運(yùn)作下，該計(jì)劃有可能在近期重新啟動(dòng)。

　　據(jù)報(bào)道，上周在戴-克(中國)投資有限公司組織的一次小型媒體見面會(huì)上，戴-克北亞地區(qū)董事長貝廷林透露說，戴-克正與揚(yáng)州方面進(jìn)行談判，戴-克有意退出亞星奔馳項(xiàng)目。

　　如果戴-克能夠正式在撤出亞星-奔馳的合資公司，將可以徹底解決奔馳和福田期待已久的合資名額問題。

　　但是6月5日，戴-克中國投資公司方面卻出面否認(rèn)了這一消息。戴-克公司新聞發(fā)言人說，貝廷林當(dāng)天并沒有說戴-克即將從亞星-奔馳撤資，只是表示與亞星方面共同討論了如何改善合資公司的業(yè)務(wù)表現(xiàn)以及如何加強(qiáng)中方領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的問題。

　　但是“加強(qiáng)中方領(lǐng)導(dǎo)權(quán)”的具體含義,戴-克方面則沒有具體解釋。業(yè)內(nèi)人士指出，這可能就是戴-克在亞星-奔馳開始股權(quán)變化的一個(gè)表現(xiàn)，是否最終會(huì)從亞星-奔馳撤資尚不可定論。

　　1997年，江蘇亞星客車集團(tuán)與德國梅賽德斯－奔馳股份公司合資成立了亞星－奔馳有限公司，雙方各占50％股權(quán)。1999年，合作后江蘇亞星集團(tuán)用剩余的部分資產(chǎn)組建成揚(yáng)州亞星客車股份有限公司，并將其包裝上市，即為今天的上交所掛牌交易的上市公司亞星客車。2003年，格林柯爾從江蘇亞星集團(tuán)手中收購亞星客車(即*ST亞星)60.67%的股份，入主亞星客車。

　　目前揚(yáng)州方面仍舊守口如瓶。本報(bào)記者致電亞星-奔馳的股東亞星集團(tuán)辦公室進(jìn)行采訪，亞星集團(tuán)辦公室電話被一位自稱來亞星集團(tuán)辦事的女士接起，她稱亞星集團(tuán)的辦公室內(nèi)已經(jīng)空無一人。如今的亞星集團(tuán)正處于風(fēng)雨飄搖之際，顧雛軍的被捕以及戴-克要求撤資可能最終使得曾經(jīng)紅極一時(shí)的亞星客車遭受重創(chuàng)。

　　目前揚(yáng)州市經(jīng)貿(mào)委行業(yè)處對戴-克撤資一事拒不表態(tài)，聲稱并不清楚此事。而亞星-奔馳公關(guān)部楊經(jīng)理也表示，戴-克是股東之間的事情，所以不便發(fā)表評(píng)論。

　　省出合資名額

　　2003年9月，戴-克與北汽簽署合資框架協(xié)議，其中包括北汽福田與戴-克關(guān)于在商用車領(lǐng)域有全面合作意向，戴-克以收購北汽福田部分法人股的方式，共同組建中、重型卡車合資公司。

　　此后，在近三年的時(shí)間里，由于限于《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對合資名額的規(guī)定，奔馳北汽福田的合資項(xiàng)目已一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，最終致使該項(xiàng)目一度處于暫停狀態(tài)。按照規(guī)定，同一家外商只能在國內(nèi)建兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。

　　2003年12月底，有消息稱戴-克、臺(tái)灣中華汽車公司和福建汽車工業(yè)集團(tuán)建立一個(gè)合資公司的項(xiàng)目已經(jīng)獲批，此項(xiàng)目的總投資額將達(dá)2億歐元。其中，福建汽車占50%，而戴-克和臺(tái)灣中華各占25%。

　　所以，戴-克在中國的兩個(gè)合資名額已經(jīng)用盡，即亞星-奔馳和戴-克福汽項(xiàng)目，如果再組建與北汽福田的合資公司，將與產(chǎn)業(yè)政策相悖。所以此期間，戴-克也曾經(jīng)積極斡旋，希望通過其在國內(nèi)的兩個(gè)合作伙伴收購亞星-奔馳，但是最終皆未成功。

　　最初，戴-克方面希望北汽福田能夠直接收購亞星-奔馳，但是卻遭到了亞星方面的強(qiáng)烈“阻擊”。2003年年底，北汽福田中高層多次赴揚(yáng)州商談?wù)鲜乱耍?0月份已完成對亞-奔的資產(chǎn)評(píng)估。當(dāng)時(shí)甚至有消息稱，在未來的合資格局中，戴-克持股50%，北汽福田持股38%，亞星集團(tuán)持股為12%。同時(shí)揚(yáng)州方面甚至堅(jiān)持希望能夠?qū)⑸a(chǎn)基地保留在揚(yáng)州，卻遭到了福田的反對，所以此收購計(jì)劃最終流產(chǎn)。

　　隨后，有消息傳出戴-克希望合作伙伴福汽集團(tuán)出面收購亞星-奔馳，但是最終由于福建汽車是金龍客車的大股東，收購之后難免會(huì)有同業(yè)競爭問題，最終該計(jì)劃也不了了之。

　　目前奔馳和福田合資計(jì)劃完全取決于戴-克方面的行動(dòng)結(jié)果，北汽福田黨委副書記趙景光在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，目前此項(xiàng)目就在等待著戴-克的合資名額。戴-克方面同時(shí)表示一定會(huì)在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定之內(nèi)，完成與北汽福田的合資項(xiàng)目。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在北汽福田和福汽集團(tuán)分別收購亞星-奔馳失敗后，目前戴-克最好的辦法是直接退出亞星-奔馳合資公司，以省出寶貴的合資名額。

　　但是另一方面，揚(yáng)州方面十分重視奔馳與本地汽車企業(yè)的合資項(xiàng)目，所以在亞星客車(包括亞星股份)的一系列問題上，揚(yáng)州市政府方面都曾出面支持并干涉，所以戴-克能否順利退出揚(yáng)州值得觀望。

　　目前戴-克方面表示，戴-克和揚(yáng)州亞星將保持合作伙伴關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這可能是戴-克的權(quán)宜之計(jì)。