國(guó)產(chǎn)車輛質(zhì)量不斷提高，售價(jià)卻比較歐洲車便宜一半。去年起已陸續(xù)有國(guó)產(chǎn)車「登陸」香港，成功吸引不少客運(yùn)業(yè)界使用，以減低營(yíng)運(yùn)成本，迎合市場(chǎng)需求?；趦?nèi)地生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)仍未完全成熟，有過境巴士司機(jī)指出，駕駛國(guó)產(chǎn)車最常遇到「力不從心」，馬力不足和避震系統(tǒng)欠妥的問題，故現(xiàn)在只能用于短途路線。隨著技術(shù)提升，日后或會(huì)有更多業(yè)界采用。

    港去年試購(gòu)國(guó)產(chǎn)旅游巴

　  港粵直通巴士協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周慶旺表示，近年內(nèi)地汽車業(yè)發(fā)展迅速，制造車輛的性能及質(zhì)量也逐步提高，而且造價(jià)成本亦較歐洲出產(chǎn)車輛便宜20%至50%。他認(rèn)為，低成本、高質(zhì)量等誘因，成功吸引了本地直巴公司開始考慮由歐洲車轉(zhuǎn)用國(guó)產(chǎn)車。
 
　  周慶旺指出，全港已有4至5間直巴公司于去年開始試購(gòu)共10多部45座豪華國(guó)產(chǎn)旅游巴士，這批新興客車部分來(lái)自廈門的金龍汽車工業(yè)有限公司：「近兩年香港旅游業(yè)暢旺，直巴需求大幅增加，不過油價(jià)暴升，經(jīng)營(yíng)仍然十分困難。直巴公司為了平衡經(jīng)營(yíng)成本與服務(wù)質(zhì)量，許多時(shí)在挑選實(shí)用旅游巴車種的要求上變得謹(jǐn)慎，價(jià)錢和安全都是最重要考慮。
 
    價(jià)格與安全乃最大考慮

　  深華粵海過境直通巴士是其中一家試用國(guó)產(chǎn)車的公司，他們近月引入兩部國(guó)產(chǎn)旅游巴，負(fù)責(zé)人郭小姐表示，國(guó)產(chǎn)巴士車頭有「宇通」兩字的徽號(hào)，組件由歐洲制造，內(nèi)地進(jìn)行組裝，主要往來(lái)市區(qū)至皇崗，性能與歐洲車沒太大分別，惟拒絕透露價(jià)錢。

　  不過，任職過境巴士司機(jī)8年的陳先生指出，國(guó)產(chǎn)車較歐洲車平近一半，馬力卻比歐洲車差，「曾經(jīng)坐過國(guó)產(chǎn)車，舒適度較低，避震差，只宜走短途」。

　  但他認(rèn)為，由于價(jià)錢便宜，將來(lái)至少有6至7成旅游巴改用國(guó)貨。

　  中港澳直巴聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)陳宗彝表示，國(guó)產(chǎn)車雖然造價(jià)較歐洲車低，但鑒于今年年底所以香港客車必須獲得歐洲認(rèn)證符合歐盟IV排放標(biāo)準(zhǔn)，而且現(xiàn)時(shí)獲認(rèn)證的中國(guó)客車制造企業(yè)數(shù)目仍然很少，因此短期內(nèi)香港的直巴公司不會(huì)大量訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)車種。