MPV以其“相對于一般的微型車，更具轎車化的舒適性；相對于轎車，空間更大、用途更廣”的顯著特點，近年來大行其道并持續(xù)高速增長。
 
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2005年MPV累計產(chǎn)銷15.51萬輛和15.58萬輛，同比分別增長30.42%和42.76%。進入2006年，MPV依然保持著強勁的增勢，今年前一季度MPV行業(yè)同比增長達到90.5%，其中3月份更是高達100%以上，今后MPV有望成為乘用車中增長率最高的車型。

　　旺盛的市場需求使得MPV成為眾多汽車企業(yè)新的戰(zhàn)略要地，一方面，原有的上海通用GL8、華晨閣瑞斯、江淮瑞風、東風風行等主力MPV品牌無不加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以鞏固擴大自身優(yōu)勢，另一方面，江鈴、中順、長城等商用車廠家也虎視眈眈，目前至少有10家以上的汽車企業(yè)表示準備進入這一領域。車型日益繁多，競爭日趨激烈之際，人們對兼具商用、家用、旅行、休閑等多種用途的MPV也提出了更高的要求，以“更舒適、更精致、更氣派”為方向的MPV設計理念的轎車化成為廠商競爭的新焦點。

　　由于目前國內(nèi)20萬元以下級大MPV大多是由輕客衍生而來，因此“必然”地采用了“技術上落后十年”的輕客底盤。在國內(nèi)道路等級不高、汽車功能性要求至上的歷史條件下，輕客底盤MPV以其“后輪驅(qū)動、高車身、高通過能力”的特點滿足了市場對MPV的基礎性需求。隨著道路等級的提高，人們對MPV的日益廣泛使用和汽車消費不斷升級，輕客底盤MPV在舒適性和穩(wěn)定性上的諸多缺陷也日益明顯地暴露出來。由“輕客遺傳”向“轎車血統(tǒng)”進化，已是MPV發(fā)展的大勢所趨，使用轎車底盤也是達到國際標準的中高端MPV的一大共性。