大柴道依茨歐Ⅲ生產(chǎn)線即將投入使用

    一汽解放大連柴油機(jī)分公司分別展示了采用整體式單體泵技術(shù)的CA6DE3和電控單體泵技術(shù)的道依茨BF6M1013歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，前者價(jià)格6萬(wàn)元，后者8萬(wàn)元。大柴相關(guān)人士說(shuō)，CA6DE3采用整體式單體泵技術(shù)，是歐Ⅱ變歐Ⅲ最方便最快捷的方式，這是大柴與一汽集團(tuán)技術(shù)中心合作開(kāi)發(fā)的。

    一汽大柴副總經(jīng)理尹占英說(shuō)，在以往引進(jìn)德國(guó)道依茨技術(shù)的基礎(chǔ)上，德方要求主動(dòng)合資，增加投資，目前雙方已經(jīng)進(jìn)行了幾輪合資談判。預(yù)計(jì)到本月月底，大柴的道依茨歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線即將投入使用，年產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)。此外，大柴的全自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，如大馬力“大威”現(xiàn)在也很受市場(chǎng)歡迎。

    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，大柴現(xiàn)在實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理制，項(xiàng)目經(jīng)理在廠內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生。產(chǎn)品研發(fā)通過(guò)同步工程或交叉工程，各部門(mén)之間形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從開(kāi)發(fā)、質(zhì)保、工藝到生產(chǎn)，各方面形成一個(gè)統(tǒng)一組織，環(huán)環(huán)相扣，這種方式極大提高了大柴的開(kāi)發(fā)效率。

    大柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要投放富氣的西南地區(qū)，目前已有30多臺(tái)配裝在西南地區(qū)的公交車上使用。其180～230馬力歐Ⅱ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格在7萬(wàn)元左右。川渝地區(qū)已經(jīng)建有280多座加氣站，在當(dāng)?shù)厥褂贸杀据^低。

    東風(fēng)朝柴推出國(guó)內(nèi)首款歐Ⅲ輕型柴油機(jī)

    東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)股份有限公司此次展出了多款歐Ⅲ新品。其全新的CY4B39Tie發(fā)動(dòng)機(jī)，是在原102機(jī)的基礎(chǔ)上，與AVL共同研發(fā)的新產(chǎn)品，歐Ⅲ排放，并具有升級(jí)歐Ⅳ的潛力。東風(fēng)朝柴負(fù)責(zé)宣傳的張桂軍說(shuō)，CY4B39Tie發(fā)動(dòng)機(jī)在最近AVL的檢測(cè)中，噪音僅89.7db，這在國(guó)際同類產(chǎn)品中已達(dá)到領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品價(jià)格在4萬(wàn)元左右，已經(jīng)給江淮1063系列提供了樣機(jī)，進(jìn)行整車匹配試驗(yàn)。

    乘用車柴油化是目前的一種趨勢(shì)。針對(duì)軍車、越野車、城市SUV、MPV、皮卡等車型，朝柴推出了采用渦流室燃燒室技術(shù)的QD32曠野風(fēng)影系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可同時(shí)滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)首款達(dá)到歐Ⅲ排放的輕型柴油機(jī)。目前，QD32曠野風(fēng)影系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量供貨丹東曙光的奧龍和鄭州日產(chǎn)的P27皮卡，月銷量達(dá)到1500臺(tái)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。此外，北京吉普的勇士軍車已經(jīng)采用了該系列歐Ⅱ、歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城、中興等城市SUV都已進(jìn)行匹配試驗(yàn)。張桂軍說(shuō)，目前該系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)可達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。與同檔發(fā)動(dòng)機(jī)相比，QD32曠野風(fēng)影系列已通過(guò)各種惡劣環(huán)境下的檢測(cè)，如漠河－41℃的冷啟動(dòng)試驗(yàn)，高原、高溫、濕熱下的檢測(cè)等等?，F(xiàn)在QD32曠野風(fēng)影系列包括歐Ⅲ在內(nèi)已累計(jì)生產(chǎn)8000臺(tái)左右。

    據(jù)悉，朝柴正在開(kāi)發(fā)QD32的換代產(chǎn)品，在現(xiàn)有3.2L排量的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)2.9L系列發(fā)動(dòng)機(jī)。朝柴的輕型柴油機(jī)定位于四缸機(jī)中的高端產(chǎn)品，價(jià)格是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的1.2～1.5倍。

    另外，朝柴缸徑485的4F發(fā)動(dòng)機(jī)是朝柴產(chǎn)品下拉以適應(yīng)低端市場(chǎng)如微型卡車市場(chǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)響應(yīng)“社會(huì)主義新農(nóng)村”的政策，將來(lái)農(nóng)用車發(fā)展往經(jīng)濟(jì)型輕卡轉(zhuǎn)變，4F正是為這一細(xì)分市場(chǎng)準(zhǔn)備。

    在此次展會(huì)上，記者還見(jiàn)到了朝柴以往很少見(jiàn)的六缸柴油機(jī)產(chǎn)品，張桂軍說(shuō)，這是朝柴在4D系列基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的6D系列產(chǎn)品，排量7.8L。

    作為東風(fēng)絕對(duì)控股的子公司，東風(fēng)每年的采購(gòu)占朝柴銷量的25％；目前朝柴的最大客戶是江淮，主要是輕卡動(dòng)力，占朝柴30％以上的份額。近年來(lái)，朝柴在市場(chǎng)風(fēng)雨中自主發(fā)展，外圍市場(chǎng)做得有聲有色，在中輕型柴油機(jī)領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。張桂軍說(shuō)，朝柴正在跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，通過(guò)主打品牌概念，為用戶提供低使用成本的高品質(zhì)動(dòng)力。通過(guò)完善的服務(wù)，在國(guó)內(nèi)257個(gè)辦事處建有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提供67臺(tái)樣機(jī)做學(xué)習(xí)機(jī)，為用戶提供技術(shù)培訓(xùn)，把朝柴品牌價(jià)值做到深入人心。

    濰柴藍(lán)擎系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格10萬(wàn)元

    據(jù)濰柴動(dòng)力卡車動(dòng)力銷售公司總經(jīng)理助理馬佃亮介紹，北京率先執(zhí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，濰柴藍(lán)擎系列WP10、WP12歐Ⅲ大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)提供給福田歐曼，正在適配階段，預(yù)計(jì)5月份批量生產(chǎn)，覆蓋270～440馬力。價(jià)格上濰柴希望把300馬力左右的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)控制在10萬(wàn)元以內(nèi)。
在燃油消耗方面，WP12最低燃油消耗率為181g/kW·h。濰柴北京辦事處主任王海云說(shuō)，濰柴375馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，拉貨40噸，百公里油耗經(jīng)測(cè)算在43L左右；在標(biāo)定完后，油耗還有望下降10％左右。

    一直以來(lái)與濟(jì)南公交的合作是濰柴的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，濟(jì)南公交采用濰柴歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)已有500臺(tái)，今年濟(jì)南公交將繼續(xù)大批量采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。5月份將有4臺(tái)濰柴歐Ⅲ機(jī)在線路上使用。

    錫柴歐Ⅲ動(dòng)力進(jìn)入深圳、上海

    一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)分公司銷售公司市場(chǎng)策劃室主任吳樹(shù)剛說(shuō)，9臺(tái)配裝解放奧威重卡的奧威歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在今年3月已經(jīng)登陸北京，最大排量7.7L，350馬力。奧威歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟的共軌技術(shù)，在制造強(qiáng)度、制造精度、可靠性、燃油耗、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)上都已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，該機(jī)器性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，歐Ⅲ比歐Ⅱ僅貴2萬(wàn)元左右。在新品研發(fā)方面，錫柴現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)11L、馬力在380~420的重型機(jī)器，先期將推出歐Ⅱ機(jī)型；今年年底，錫柴的歐Ⅳ機(jī)器也有望問(wèn)世。

    在外圍市場(chǎng)，錫柴已為深圳中南公交提供了120臺(tái)歐Ⅲ機(jī)器，為上海巴士提供了4臺(tái)；在北京公交市場(chǎng)，錫柴已申報(bào)相關(guān)程序到北京環(huán)保局，希望把歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)打入北京。錫柴此次首次展出了CA4DL四氣門(mén)四缸歐Ⅲ系列，該發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝公交巴士，是在奧威機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新機(jī)型。

    玉柴為北京公交提供200臺(tái)歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)

    玉柴機(jī)器股份有限公司YC6L歐Ⅳ大馬力柴油機(jī)和玉柴YC4W歐Ⅳ轎車柴油機(jī)引起了參觀者的廣泛關(guān)注。作為國(guó)內(nèi)首家推出歐Ⅳ重型和輕型柴油機(jī)的企業(yè)，玉柴正在打破“概念”機(jī)器的說(shuō)法，將與北京環(huán)保局聯(lián)合，今年給北京公交提供200臺(tái)歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，兩條專線運(yùn)營(yíng)。

    在細(xì)分市場(chǎng)，玉柴非常注重充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地滿足市場(chǎng)需求。玉柴常務(wù)副總經(jīng)理梁和平說(shuō)，如礦山工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)追求可靠性和動(dòng)力性，追求效率，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大、體積短，基本上平均效率能提高20％，很受用戶青睞。通過(guò)東風(fēng)主推的EQ3243工程車，玉柴6L機(jī)器今年已裝車2000臺(tái)。今年的目標(biāo)是10000臺(tái)。在牽引車動(dòng)力方面，玉柴主要通過(guò)江淮格爾發(fā)、紅巖進(jìn)行推廣。針對(duì)沿海地區(qū)習(xí)慣選用進(jìn)口泵、追求產(chǎn)品品質(zhì)的特點(diǎn)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配進(jìn)口泵；但像內(nèi)地如山西地區(qū)，客戶對(duì)價(jià)位比較敏感，國(guó)產(chǎn)泵能滿足要求，玉柴就選用國(guó)產(chǎn)泵。

    梁和平說(shuō)，玉柴永遠(yuǎn)把自己定位為配套企業(yè)，主機(jī)廠永遠(yuǎn)是玉柴的上帝?，F(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生改變，像重汽除重卡外，它在工程機(jī)械和廂式車上都很有競(jìng)爭(zhēng)力，其中型車動(dòng)力全部對(duì)外開(kāi)放，玉柴的6J系列已開(kāi)始為其配套；東風(fēng)中卡的大門(mén)已完全為玉柴開(kāi)放，成為玉柴最大的客戶；一汽解放也已逐漸放開(kāi)輕、重卡動(dòng)力市場(chǎng)，玉柴作為獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，開(kāi)放的市場(chǎng)正在給玉柴提供更多機(jī)會(huì)。

    梁和平認(rèn)為，重卡和客車未來(lái)5年內(nèi)主流市場(chǎng)還是10升排量機(jī)型。國(guó)內(nèi)12升機(jī)有市場(chǎng)，但不會(huì)很大。

    常發(fā)農(nóng)機(jī)出口喜人 常柴進(jìn)軍車用柴油機(jī)

    在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的單缸機(jī)企業(yè)中，常州就占了兩家，常發(fā)和常柴；同樣在單缸機(jī)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，常發(fā)和常柴經(jīng)常被混淆。不同的是，常柴是國(guó)有股份制上市企業(yè)，而常發(fā)則是民營(yíng)企業(yè)。

    常發(fā)營(yíng)銷公司辦公室主任李武南告訴記者，常發(fā)集團(tuán)通過(guò)“為提高全球農(nóng)民生活質(zhì)量作貢獻(xiàn)”的服務(wù)理念，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)為國(guó)內(nèi)如山東武城、山東時(shí)風(fēng)、洛陽(yáng)一拖等大型農(nóng)機(jī)企業(yè)提供配套。

    不僅面向中國(guó)市場(chǎng)，常發(fā)農(nóng)機(jī)還出口到歐美、中東、東南亞等地區(qū)，現(xiàn)在出口量已占到其全年銷量的18%。李武南說(shuō)，價(jià)格不是打入國(guó)際市場(chǎng)的唯一手段，重要的是產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品的技術(shù)含量。農(nóng)機(jī)行業(yè)目前還沒(méi)有設(shè)立排放標(biāo)準(zhǔn)，但常發(fā)此次參展的新款柴油機(jī)，不僅已經(jīng)達(dá)到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，更比普通同類機(jī)型節(jié)油30%；再如常發(fā)專門(mén)定位于出口的旅游便攜式發(fā)電機(jī)組，重量只有15kg，用一個(gè)小皮箱拎著，可以方便地在郊外、野地甚至南極、西藏高峰這樣的特殊條件下使用。

    在每年800萬(wàn)臺(tái)的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上，常發(fā)已經(jīng)做到100萬(wàn)臺(tái)左右；2005年，常發(fā)內(nèi)燃機(jī)銷售收入近20億元。據(jù)悉，占地800畝的常發(fā)工業(yè)園重點(diǎn)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)裝備，包括單缸機(jī)、多缸機(jī)、農(nóng)拖、風(fēng)冷機(jī)、發(fā)電機(jī)等。其中農(nóng)拖去年才試生產(chǎn)，今年剛上市，但已經(jīng)取得了較好的市場(chǎng)反映。

    李武南介紹，在常發(fā)的農(nóng)機(jī)服務(wù)體系里，常發(fā)開(kāi)通了24小時(shí)免費(fèi)服務(wù)熱線，通過(guò)全國(guó)近3000多家銷售點(diǎn)、400多位外勤服務(wù)人員、30多臺(tái)“三包”服務(wù)車在全國(guó)各地為農(nóng)民流動(dòng)服務(wù)。

    相比而言，常柴股份有限公司已開(kāi)始進(jìn)軍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。常柴總工程師告訴記者，常柴在立足農(nóng)機(jī)、做強(qiáng)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，其車用柴油機(jī)現(xiàn)在共上了50多個(gè)SUV車型的公告，其歐Ⅱ柴油車用動(dòng)力已經(jīng)提供給長(zhǎng)城、金杯、綿羊海獅匹配。他認(rèn)為，從農(nóng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展到汽車領(lǐng)域，常柴有很強(qiáng)的成本控制能力。像常柴歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)僅1.6萬(wàn)元，而同檔產(chǎn)品成本就要1.8萬(wàn)元左右。

    對(duì)于農(nóng)機(jī)主業(yè)，前年，常柴成功通過(guò)了美國(guó)EPA（非道路標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證）、歐盟指令認(rèn)證，進(jìn)一步將農(nóng)拖、發(fā)電機(jī)組、水泵、工程機(jī)械動(dòng)力出口到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。