2006年4月21日，北京。遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司將代表企業(yè)最新技術(shù)成果的4款越野車(chē)捐獻(xiàn)給可可西里自然保護(hù)區(qū)管理局，用于珍稀動(dòng)物藏羚羊保護(hù)工作。不久，曙光公司的“黃海汽車(chē)”就可以奔馳在地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣的青藏高原上。公司董事長(zhǎng)李進(jìn)巔在決定做這件事之前，就為曙光集團(tuán)確立了一個(gè)發(fā)展目標(biāo)：“曙光”、“黃?！眱蓚€(gè)品牌不僅僅是丹東的、遼寧的，更是全國(guó)的。

　　“丹東曙光”和“遼寧黃?！痹?jīng)是兩家企業(yè)，前者是民營(yíng)，后者是國(guó)有。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，“曙光車(chē)橋”、“黃海汽車(chē)”不但在丹東家喻戶(hù)曉，就是在中國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)也都赫赫有名。后來(lái)，“丹東曙光”繼續(xù)發(fā)展壯大，“遼寧黃?！眲t日漸衰落。于是，在2002年，“丹東曙光”以控股的形式收購(gòu)、重組了“遼寧黃?！保⒏麨檫|寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。“黃海汽車(chē)”成為曙光汽車(chē)集團(tuán)全資控股的子公司。三年后，當(dāng)遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)成為丹東民營(yíng)企業(yè)乃至全市工業(yè)企業(yè)的一面旗幟，他們又開(kāi)始圍繞“曙光”和“黃?！边@兩個(gè)品牌，進(jìn)行更深層次的思考和探索。

　　鑄造“曙光”

　　1984年12月，李進(jìn)巔籌資7萬(wàn)元錢(qián)，借來(lái)一臺(tái)舊式手搖車(chē)床，領(lǐng)著10個(gè)人，在一間22平方米的偏廈子門(mén)前掛出了丹東市曙光機(jī)動(dòng)車(chē)配件廠(chǎng)的牌子，一個(gè)月后，這個(gè)小作坊式的廠(chǎng)子生產(chǎn)出10只212型吉普車(chē)車(chē)橋，又過(guò)了一個(gè)月，生產(chǎn)出30只———“曙光”就是這么起家的。

　　伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革開(kāi)放的艱難行進(jìn)，“曙光”也在艱難中一步步地前行。先是個(gè)體小廠(chǎng)，后是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，再后又是小集體、大集體，這些在今天聽(tīng)起來(lái)都有些陌生的名字，也是“曙光”在前行中留下的一個(gè)個(gè)腳印。但是，不管怎么艱難，李進(jìn)巔和他的同志們矢志不渝、鍥而不舍，抓住每一次發(fā)展機(jī)遇，全力打造中國(guó)車(chē)橋行業(yè)的“曙光”品牌。

　　從年生產(chǎn)車(chē)橋940只跨越到年生產(chǎn)50萬(wàn)只，從一個(gè)小小的機(jī)動(dòng)車(chē)配件廠(chǎng)跨越到股份有限公司，從生產(chǎn)車(chē)橋一種產(chǎn)品跨越到生產(chǎn)車(chē)橋、底盤(pán)、SUV車(chē)、皮卡車(chē)等數(shù)種產(chǎn)品，20年間，“曙光”完成了從“原始積累”到品牌擴(kuò)張的跨越。

　　1997年，當(dāng)“曙光”年產(chǎn)車(chē)橋達(dá)到7.3萬(wàn)只，躍居全國(guó)同行業(yè)之首的時(shí)候，“曙光”迅速調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用“曙光”在行業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿麣?，通過(guò)并購(gòu)重組實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張———

　　1997年3月，注入資金、技術(shù)，與山東諸城一家虧損近百萬(wàn)元的紡織機(jī)械廠(chǎng)合資組建由“曙光”控股的山東諸城曙光車(chē)橋有限公司。

　　同年11月，以租賃的方式接收鳳城市農(nóng)機(jī)二廠(chǎng)，組建鳳城市曙光汽車(chē)半軸有限公司。

　　1999年6月，投入250萬(wàn)元資金，控股組建山東榮成曙光齒輪有限責(zé)任公司。

　　同年10月，以控股的方式，重組河南制動(dòng)器有限責(zé)任公司。

　　在不到三年的時(shí)間，“曙光”成功控股組建了6個(gè)子公司，銷(xiāo)售收入比三年前增長(zhǎng)92%，利稅增長(zhǎng)3.5倍。而到了2002年，“曙光”又與美國(guó)曼哈頓資本集團(tuán)合作，在上海成立了曙光曼哈頓投資有限公司，在美國(guó)成立了曙光汽車(chē)（美國(guó)）公司。

　　看“曙光”的成長(zhǎng)，我們會(huì)有一個(gè)深刻的啟迪：從“產(chǎn)品生產(chǎn)”階段邁向“品牌經(jīng)營(yíng)”和“資本運(yùn)營(yíng)”階段，是一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大，成長(zhǎng)為現(xiàn)代化企業(yè)的必由之路。當(dāng)年的丹東市曙光機(jī)動(dòng)車(chē)配件廠(chǎng)之所以能發(fā)展成為一個(gè)擁有20多億資產(chǎn)、6500多名職工、13個(gè)子公司，年生產(chǎn)5000輛整車(chē)、6000臺(tái)底盤(pán)、50萬(wàn)只車(chē)橋，有“中國(guó)車(chē)橋王”之稱(chēng)的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，深層次的原因恐怕也就在于此。

　　拯救“黃?！?/P>

　　當(dāng)“曙光”冉冉升起的時(shí)候，“黃?！眳s在失去光澤。

　　遼寧黃海汽車(chē)（集團(tuán)）公司是一家有著50年歷史的國(guó)有企業(yè)。在上個(gè)世紀(jì)90年代前，“黃?！痹谥袊?guó)客車(chē)行業(yè)赫赫有名，產(chǎn)銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額、經(jīng)濟(jì)效益，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)同行業(yè)中的前三名。輝煌的“黃?！睆纳蟼€(gè)世紀(jì)90年代中期開(kāi)始衰落，企業(yè)負(fù)債累累，不良資產(chǎn)比重過(guò)大，市場(chǎng)份額逐年萎縮，到了2002年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率僅占5%，在全國(guó)同行業(yè)中，企業(yè)排名逐步下滑。

　　2002年8月，“曙光”與“黃?！焙腺Y重組為遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。合資重組后，“曙光”首先在管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制上對(duì)“黃?！边M(jìn)行大刀闊斧的改革：重建組織機(jī)構(gòu)、聘任管理干部、精簡(jiǎn)富余人員、實(shí)施技術(shù)改造、轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制、調(diào)整分配制度等。改革的目標(biāo)很明確，解決黃海職工思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變問(wèn)題，解決國(guó)有老企業(yè)的體制和機(jī)制的問(wèn)題，解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)“黃?！毙律！笆锕狻敝亟M“黃?！辈⑾铝飧脑臁包S?！?，看重的是已有50年歷史的“黃?！钡钠放苾r(jià)值。

　　作為國(guó)有企業(yè)的“黃?！?，在合資重組的過(guò)程中消亡了；作為民營(yíng)企業(yè)的“黃海”，在合資重組的過(guò)程中新生了。當(dāng)然，“黃?！钡男律^(guò)程也是艱難的。合資重組之初，由于歷史及社會(huì)多種矛盾的積累，“黃?！钡纳a(chǎn)、經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有起色，曾連續(xù)停產(chǎn)兩個(gè)月。但是，“曙光”畢竟為“黃?！弊⑷肓诵碌幕盍蛣?dòng)力。經(jīng)過(guò)一系列的內(nèi)部改革，“黃?！苯K于在2003年回歸到發(fā)展的軌道上來(lái)。這一年，“黃?！遍_(kāi)發(fā)客車(chē)產(chǎn)品88個(gè)新車(chē)型，生產(chǎn)汽車(chē)5375臺(tái)，比上一年增長(zhǎng)45%，創(chuàng)歷史最高水平；產(chǎn)品國(guó)內(nèi)覆蓋率達(dá)95%以上，并遠(yuǎn)銷(xiāo)到中東、東南亞、非洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　“黃海”的新生，其意義并不僅僅是一個(gè)企業(yè)的復(fù)活，而是拯救了一個(gè)有著廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間的品牌！從“曙光”后來(lái)的發(fā)展實(shí)踐來(lái)看，這一點(diǎn)尤為重要。

　　打造名牌

　　2005年11月，省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)將遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)名牌的有關(guān)情況上報(bào)省政府領(lǐng)導(dǎo)。第二天，省政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)這份報(bào)告給予了充分肯定。就此，“曙光”拉開(kāi)了全力打造“曙光車(chē)橋”和“黃海汽車(chē)”品牌的序幕。

　　當(dāng)告別了2005年的時(shí)候，遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)占有了舉足輕重的位置。其“曙光車(chē)橋”有了“中國(guó)車(chē)橋王”之美譽(yù)；其“黃海汽車(chē)”在北京2008年奧運(yùn)會(huì)用車(chē)招標(biāo)中一舉中標(biāo)，并躋身全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量前三名。

　　“曙光”的輝煌，“黃?！钡谋加?，并沒(méi)有讓曙光人沾沾自喜，反倒激起他們深刻地去思考，“曙光車(chē)橋”和“黃海汽車(chē)”在行業(yè)內(nèi)雖然很有名氣，但在市場(chǎng)上還不是名牌產(chǎn)品，特別是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有產(chǎn)生品牌效應(yīng)。一個(gè)企業(yè)，不盡快從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)跨越到品牌經(jīng)營(yíng)，既無(wú)法在市場(chǎng)上立足，又無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　2006年，“曙光”作出一項(xiàng)決定，將原來(lái)“曙光”旗下的SUV車(chē)、皮卡車(chē)更名為黃海牌SUV車(chē)和黃海牌皮卡車(chē)，提出“打造兩大品牌，拓展兩大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入100億元”的戰(zhàn)略目標(biāo)。這次更名看似平常，但深層次的意義卻是深遠(yuǎn)的。它表明，成熟的“曙光”已經(jīng)進(jìn)入打造品牌、經(jīng)營(yíng)品牌階段。

　　當(dāng)然，很多老曙光人對(duì)此在感情上有些無(wú)法接受，SUV車(chē)和皮卡車(chē)是“曙光”自己的孩子呀，可不能隨便更名換姓，更何況“曙光”品牌在行業(yè)內(nèi)也非常響亮。李進(jìn)巔可不這么簡(jiǎn)單地看問(wèn)題。

　　采訪(fǎng)李進(jìn)巔，他對(duì)“曙光”的現(xiàn)在和未來(lái)認(rèn)識(shí)得很清楚。在他看來(lái)，“十一五”期間既是發(fā)展的機(jī)遇，又是競(jìng)爭(zhēng)的決戰(zhàn)期。這一時(shí)期，“曙光”的發(fā)展戰(zhàn)略是必須完成品牌整合。在這個(gè)問(wèn)題上，決不能感情用事，一個(gè)企業(yè)的品牌，并不僅僅是企業(yè)自己的，它更應(yīng)該是市場(chǎng)的，是全社會(huì)的。我們將汽車(chē)零部件整合為“曙光”品牌，將汽車(chē)整合為“黃海”品牌，就可以形成兩個(gè)拳頭出擊，用兩個(gè)品牌占領(lǐng)兩個(gè)市場(chǎng)。

　　其實(shí)，“曙光”合資重組“黃?！敝?，李進(jìn)巔的目光就迅速轉(zhuǎn)移，開(kāi)始重新審視“曙光”和“黃海”的品牌價(jià)值。也就是從這時(shí)候開(kāi)始，他開(kāi)始思考兩大品牌的整合問(wèn)題。李進(jìn)巔的審視和思考是有道理的，一個(gè)企業(yè)如果一直停頓于生產(chǎn)產(chǎn)品、出售產(chǎn)品階段，就不會(huì)有長(zhǎng)久的生命力和發(fā)展力，只有盡快進(jìn)入品牌、資本經(jīng)營(yíng)階段，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

　　于是，曙光汽車(chē)集團(tuán)的“十一五”發(fā)展規(guī)劃是充實(shí)和富有挑戰(zhàn)性的———投資6億元建設(shè)汽車(chē)零部件出口基地，形成主齒法蘭盤(pán)300萬(wàn)件、半軸100萬(wàn)件、差速器殼300萬(wàn)件、橋殼50萬(wàn)件的生產(chǎn)能力。同時(shí)，對(duì)“曙光車(chē)橋”和“黃海汽車(chē)”兩大產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快技術(shù)改造步伐，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，盡快提高集團(tuán)兩大產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，實(shí)現(xiàn)“打造兩大品牌，拓展兩大市場(chǎng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。