“從2001年至今，我國客車行業(yè)從來沒有出現(xiàn)過這么好的勢(shì)頭?！敝袊蛙嚱y(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清對(duì)本報(bào)記者分析說，今年一季度有20多家企業(yè)的增幅超過了40%。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度客車產(chǎn)銷分別為4.46萬輛和4.31萬輛，同比增長12.31%和8.47%，增幅創(chuàng)歷史新高。而2005年全國大、中、輕型客車的整體銷量還處于負(fù)增長狀態(tài)，全年完成約27萬輛，下降1.6％。

    宇通集團(tuán)今年一季度客車塊銷量3452臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入11.3億元，較去年同比增長17%，整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入15.5億元，較去年同比增長27.9%。

    廈門金龍方面第一季度則實(shí)現(xiàn)總收入17.3億，凈利潤2500萬，同比增長70.77%和53.41%；與去年同期合并蘇州金龍公司相比，同增長22.94%和53.41%。一季度共生產(chǎn)客車整車7451輛，銷售7460輛，分別增長27.8%和33.6%。

    一季度，江淮集團(tuán)旗下的兩大客車板塊也增長明顯，江淮客車銷售843輛，同比猛增50.8％。而安凱銷售498輛，同比增長41％。

    中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示（不含傳統(tǒng)輕型客車），我國一季度客車產(chǎn)量增長則達(dá)到了21.59%，銷量增長達(dá)到25.48%。宇通客車市場(chǎng)調(diào)研組分析人士認(rèn)為，一季度客車市場(chǎng)整體趨好，國內(nèi)市場(chǎng)的公交和旅游需求旺盛，同時(shí)客車的出口增長迅速。

    據(jù)佘振清透露，一季度我國客車出口數(shù)量已經(jīng)占到銷售總量7.34%，去年同期這一數(shù)字僅為5%。

    佘振清認(rèn)為有幾大因素共同刺激了今年一季度客車市場(chǎng)的整體趨好。他說，首先是政策方面，公交優(yōu)先和農(nóng)村客運(yùn)的大力發(fā)展，促進(jìn)了客車市場(chǎng)的旺盛需求。同時(shí)由于消費(fèi)稅的調(diào)整，使得一部分客車消費(fèi)提前釋放。

    另外，今年是十一五的開局之年，正好處于政策習(xí)慣投資周期和公路客運(yùn)更換周期中。佘說，在2001年一次政策利好的刺激下，客車曾出現(xiàn)過井噴式的增長，而到今年正好是5年的時(shí)間，所以今年會(huì)趕上一個(gè)換車周期。近幾年時(shí)間將是客車行業(yè)最大細(xì)分市場(chǎng)——客運(yùn)市場(chǎng)——車型更替的一個(gè)新周期。新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將有可能拉近彼此之間的差距，客戶的選擇也可能在這一階段有所調(diào)整。

    同時(shí)因?yàn)槌隹谠鲩L和行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及企業(yè)間的有效整合，都促進(jìn)了一季度客車的增長。

    今年一季度，在消費(fèi)稅調(diào)整和小排量解禁的利好消息刺激下，我國微型客車的增長也超過了20%。國家信息中心信息資源部主任徐長明認(rèn)為，下一階段農(nóng)村市場(chǎng)正逐漸成長為微型客車的主要銷售市場(chǎng)。

    另外在出口客車價(jià)格方面，一季度我國出口的大、中、小型客車平均單價(jià)均有所上升。其中9座以下小客車出口2841輛，金額1956萬美元，數(shù)量和金額分別增長了160％和253％。佘振清預(yù)計(jì)，今年客車出口總量可達(dá)到6000輛。