江淮集團(tuán)董事長左延安演講

　　由中國汽車報(bào)社、人民日報(bào)經(jīng)濟(jì)部、人民網(wǎng)主辦的第四屆中國汽車創(chuàng)新論壇于2006年4月29日在北京舉行，本次論壇主題是“十一五”規(guī)劃與企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，新浪汽車對本次論壇進(jìn)行了現(xiàn)場播報(bào)，以下為實(shí)錄：

　　李慶文：中國汽車界有一位很受人尊重的企業(yè)家，這個(gè)企業(yè)本來很小，但經(jīng)過15年連續(xù)50%持續(xù)的高速增長，目前實(shí)際上已經(jīng)步入中國汽車業(yè)界大企業(yè)的行列，而且這個(gè)企業(yè)步伐十分穩(wěn)健，經(jīng)營業(yè)績非常好，企業(yè)文化也比較成熟，在創(chuàng)新方面也卓有成效，這個(gè)企業(yè)就是江淮集團(tuán)，這位企業(yè)家就是江淮集團(tuán)左延安董事長，下面我們請左總為大家介紹他們的經(jīng)驗(yàn)，大家歡迎！

　　左延安：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位業(yè)內(nèi)同仁、各位新聞界朋友大家上午好！

　　非常榮幸也非常高興有這樣的機(jī)會(huì)，應(yīng)該感謝中國汽車報(bào)，感謝李社長給江淮汽車一個(gè)虛心交流的機(jī)會(huì)，江淮汽車大家有所了解，規(guī)模不大，是在發(fā)展當(dāng)中的企業(yè)，應(yīng)該說還是屬于第三世界。所以，今天我先講一點(diǎn)邊緣性課題，有幾點(diǎn)想法。

　　第一個(gè)觀點(diǎn)，首先說一下我們現(xiàn)在所處的自主創(chuàng)新的環(huán)境，我認(rèn)為對企業(yè)所處環(huán)境的準(zhǔn)確認(rèn)知和把握是非常重要的，大家都非常清楚，近幾年來，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為我們國人的課題，特別這次科技大會(huì)把自主創(chuàng)新稱之為國家的重要戰(zhàn)略，要?jiǎng)?chuàng)建創(chuàng)新型國家，為什么現(xiàn)在有這樣的環(huán)境？我認(rèn)為我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了這個(gè)階段必然有這么一個(gè)厚積薄發(fā)的現(xiàn)象，作為自主創(chuàng)新來講我們現(xiàn)在處在一個(gè)前所未有的非常好的環(huán)境之中。第二現(xiàn)在的自主創(chuàng)新是基礎(chǔ)于工業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化或大系統(tǒng)并存的時(shí)代，我們國家也不像歐美，他們已經(jīng)經(jīng)歷了工業(yè)化過程，我們正在經(jīng)歷工業(yè)化，但同時(shí)，我們不可避免的又置身于信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代之中，我們處在這樣一個(gè)時(shí)代里面，我們可以整合的資源、可以繼承的元素是前所未有的?？蛇\(yùn)用的手段也是歷史上最好的時(shí)候。作為江淮來講有這么一個(gè)體會(huì)，90年代初期，我們放棄了自制發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年分布我們做7427發(fā)動(dòng)機(jī)，從三方面都不具備把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)作為商品能夠創(chuàng)立的條件，我當(dāng)廠長時(shí)候第一件事情就是把發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)項(xiàng)目卡掉了，但是到了2002年時(shí)候，我們所處的環(huán)境不一樣了，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)可以借助國內(nèi)外研發(fā)資源，從產(chǎn)品這個(gè)角度可以做的很成熟，可以借鑒的技術(shù)也是豐富多彩的，可以應(yīng)用的資源非常豐富，同時(shí)我們汽車工業(yè)發(fā)展這么多年，尤其是改革開放以后，有這么多的合資的零部件企業(yè)，從這個(gè)案例當(dāng)中，我們可以看到在現(xiàn)在情況下我們做自主創(chuàng)新和十年前、二十前自主創(chuàng)新所處的環(huán)境是不一樣的，所以怎么正確的認(rèn)知我們所處的工業(yè)化、信息網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)化以及大系統(tǒng)這樣一個(gè)綜合性的時(shí)代，應(yīng)用各種可以集成的元素做更多的事，第一個(gè)觀點(diǎn)，我們要認(rèn)知?jiǎng)?chuàng)新的環(huán)境。

　　第二個(gè)觀點(diǎn)，國家提出來原始創(chuàng)新、繼承創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新三個(gè)層面，從江淮自主創(chuàng)新的感受來看，我們分為原始創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新和學(xué)習(xí)創(chuàng)新，我們都知道有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，研究有三個(gè)層面：技術(shù)研究、發(fā)展研究、應(yīng)用研究。作為創(chuàng)新來講，我有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，一個(gè)企業(yè)在不同的發(fā)展階段，在三個(gè)創(chuàng)新層面上所投入的資源所關(guān)注的重點(diǎn)是連續(xù)動(dòng)態(tài)變化的，也就是說像江淮這樣的企業(yè)，現(xiàn)在要講原始創(chuàng)新還比較難，可能重在學(xué)習(xí)創(chuàng)新，有條件情況下逐步發(fā)展創(chuàng)新的條件或技術(shù)，像我們國內(nèi)一些兄弟大集團(tuán)他們的實(shí)力很雄厚，可以運(yùn)用的資源更多，在這種情況下發(fā)展創(chuàng)新做的更多一些。我們國內(nèi)很多企業(yè)之所以很快的把整車做出來了，我想都是在學(xué)習(xí)創(chuàng)新的背景下做出來的。但是，能夠中國集成創(chuàng)新這個(gè)理念把國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和企業(yè)自身的條件進(jìn)行整合，進(jìn)行再創(chuàng)新，國內(nèi)很多兄弟企業(yè)已經(jīng)做了這樣的事情，技術(shù)創(chuàng)新、原始性創(chuàng)新還比較難。一個(gè)企業(yè)在不同發(fā)展階段，在這三個(gè)層面上是動(dòng)態(tài)連續(xù)的。第二層意思，不同企業(yè)做不同的事，應(yīng)該有一個(gè)時(shí)間和空間的合理定位，這樣才可以避免資源不必要的損失和浪費(fèi)。

　　第三個(gè)觀點(diǎn)，作為企業(yè)來講，最重要的是要把技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品創(chuàng)新，再轉(zhuǎn)化為市場的競爭能力，也就是創(chuàng)新是為了什么？這個(gè)目標(biāo)一定要非常明確，如果為了創(chuàng)新而創(chuàng)新就成問題了，我們加工制造業(yè)，或者廣義的講工業(yè)都有這個(gè)問題，這里面也有這樣的案例，拿手機(jī)來講，我們都知道愛立信已經(jīng)做到5個(gè)G，但是，把四年技術(shù)儲(chǔ)備起來，研發(fā)成本占營收的10%左右，甚至更高，這個(gè)企業(yè)在中國市場的占有率已經(jīng)非常低了，三星就不一樣，它是善于把技術(shù)創(chuàng)新變成產(chǎn)品創(chuàng)新，也就是說，一定要以最快的速度把前沿技術(shù)和市場和客戶關(guān)注的一些需求元素做整合，以最快速度把技術(shù)變?yōu)橛脩粜枰纳唐?，我認(rèn)為這是非常重要的觀念，創(chuàng)新目標(biāo)應(yīng)該很清楚，一個(gè)提高產(chǎn)品競爭力，第二提升營銷，第三提升品牌度，最終要提升我們的綜合技能，這才是自主創(chuàng)新真正目的。

　　第四個(gè)觀點(diǎn)，作為企業(yè)來講，要使我們的技術(shù)創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們的企業(yè)能夠持續(xù)、健康、快速的發(fā)展，所謂建成基業(yè)常青的企業(yè)必須堅(jiān)持系統(tǒng)化創(chuàng)新，江淮汽車從1990年開始這樣的試點(diǎn)活動(dòng)，我們以為技術(shù)創(chuàng)新是先導(dǎo)性創(chuàng)新，基礎(chǔ)性創(chuàng)新，僅有技術(shù)創(chuàng)新是不過的，我們講產(chǎn)品是企業(yè)生命，管理是利潤的保證，所以我們堅(jiān)持以江淮汽車的系統(tǒng)化創(chuàng)新模型來進(jìn)行創(chuàng)新，我們講技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、自主創(chuàng)新再加上營銷體系創(chuàng)新，五年前我們認(rèn)為就三個(gè)支柱，現(xiàn)在加了一個(gè)支柱，好產(chǎn)品不一定賣得好。江淮系統(tǒng)創(chuàng)新體系是什么概念呢？就是四個(gè)支柱，技術(shù)、管理、機(jī)制、營銷體系，這四個(gè)支柱是建立在以全員培訓(xùn)為基礎(chǔ)的人力資源開發(fā)基礎(chǔ)之上的，江淮從90年代中期開始就創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提升整體能力。

　　系統(tǒng)化創(chuàng)新模型的上層建筑是什么呢？改革以創(chuàng)新學(xué)習(xí)型組織為核心的企業(yè)文化建設(shè)，這就是上層建筑，也就是說一個(gè)企業(yè)要做到持續(xù)發(fā)展的話，必須這六大要素必須協(xié)調(diào)平衡動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)提升，也不排除在某一個(gè)特定發(fā)展階段、特定發(fā)展時(shí)期，某一要素作為重點(diǎn)突出出來，比如在這個(gè)階段技術(shù)創(chuàng)新是主要矛盾，在另外一個(gè)階段管理創(chuàng)新是主要矛盾，換一個(gè)時(shí)期技術(shù)創(chuàng)新又是主要矛盾。

　　系統(tǒng)創(chuàng)新里面技術(shù)是先導(dǎo)性基礎(chǔ)性技術(shù)，我們技術(shù)創(chuàng)新有一個(gè)指導(dǎo)思想，就是三個(gè)原則，一個(gè)體系，一個(gè)指導(dǎo)思想就是整合全球資源造世界車，同時(shí)以我為主自成一體，實(shí)現(xiàn)超越。以我為主，就是要堅(jiān)持自主發(fā)展，珍視自己的知識積累，我們也是可以做前人沒有做過的事情的，或者世界上其他國家沒有做的事情我們也能做，敢于善于應(yīng)用全球資源，尤其知識資源，形成有鮮明特色的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)超越，就是要敢于超越自我，向世界一流企業(yè)邁進(jìn)，打造成國際知名品牌。90年代初期我們就提出了三個(gè)原則，第一個(gè)原則，以市場為導(dǎo)向的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新；第二個(gè)原則，能增加效益的創(chuàng)新，這條是非常重要的，有了這一條以后，我們?nèi)珕T都有奔頭，都有積極性，你的效率今天比昨天高，你就是做了一次創(chuàng)新，全員都可以做創(chuàng)新，第三個(gè)能創(chuàng)造市場新需求的創(chuàng)新，一個(gè)體系就是一套以掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)過程管理為重點(diǎn)，能夠不斷提高自主研發(fā)能力的體系，通過研發(fā)體系的建設(shè)提升自主研發(fā)能力，科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，結(jié)合整合全球資源和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，是建設(shè)體系的重要保證。在整合全球資源造世界車這個(gè)指導(dǎo)思想下，近年來在國內(nèi)外開展了一系列技術(shù)合作，同時(shí)在具體的項(xiàng)目合作上我們也在嘗試著走一條新的道路，合理應(yīng)用全球資源，在和研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作當(dāng)中，堅(jiān)持全過程的自主權(quán)，外方有比較優(yōu)勢的以外方為主，我方配合，我方有比較優(yōu)勢的以我方為主，外方配合，在保證研發(fā)成果質(zhì)量前提下大大降低合作開發(fā)成本。這一點(diǎn)我們已經(jīng)嘗到甜頭，在整合全球資源上江淮不是盲目的追求超前創(chuàng)新，一定以市場為導(dǎo)向，同時(shí)又是成本最低的，這樣的創(chuàng)新成果就能有最高的性價(jià)比。十幾年間我們通過引進(jìn)吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，經(jīng)過多年自主創(chuàng)新，積累了豐富的底盤設(shè)計(jì)專有技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)學(xué)研合作，開發(fā)出快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)優(yōu)化為數(shù)字模型，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，正是由于底盤的自主創(chuàng)新能力，才使6-9米專用底盤在產(chǎn)品技術(shù)性能和市場占有率上一直處于領(lǐng)先位置。江淮堅(jiān)持將世界前沿技術(shù)與我國市場需求有機(jī)結(jié)合，通過一系列技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，通過產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)價(jià)格創(chuàng)新，創(chuàng)造最優(yōu)的性能價(jià)格比。目前我們已成為知名品牌同時(shí)出口20個(gè)國家，我們已經(jīng)開發(fā)瑞風(fēng)一、二、三，正在研發(fā)瑞風(fēng)四，我們想一定要把這個(gè)品牌打造成為持續(xù)成長的品牌。瑞風(fēng)已經(jīng)成為MPV銷售第一的車。2004年為了適應(yīng)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要，我們又啟動(dòng)了乘用車產(chǎn)品研發(fā)工作，目前SRV已完成了全部技術(shù)設(shè)計(jì)工作，6月份可以批量上市。

　　為建設(shè)好技術(shù)創(chuàng)新體系，我們對技術(shù)中心結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更，目前設(shè)立了研究院，在公司里經(jīng)常說結(jié)構(gòu)決定行為，組織結(jié)構(gòu)可以決定發(fā)展?jié)摿Χ啻?，效率多高，過去江淮在一段時(shí)期內(nèi)也面臨國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新的問題，也就是人力資本嚴(yán)重不足，通過變革，我們搭起了培養(yǎng)人才的框架，目前已經(jīng)引進(jìn)英國、日本、韓國的專家作為學(xué)術(shù)帶頭人，指導(dǎo)、培養(yǎng)我們的后備人才，同時(shí)根據(jù)優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的原則，我們積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。建立雙邊、多邊產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，對企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)起到了很好的推動(dòng)作用。

　　另外1997年以來和合肥工業(yè)大學(xué)在研發(fā)汽車制造自動(dòng)化裝備方面也開展合作，并取得一些成績，目前共同組建安徽省自動(dòng)化裝備工程技術(shù)中心，并兄弟廠家設(shè)計(jì)制造多條生產(chǎn)線，成立時(shí)間并不長，也就一年多時(shí)間，已經(jīng)可以造機(jī)器人了。現(xiàn)在工程技術(shù)中心正與國際一流自動(dòng)化裝備企業(yè)合作，共同為江淮轎車生產(chǎn)線提供裝備。

　　“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略，有三句話：堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，客車專用底盤、卡車，重、中、輕、微、都有了，堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，瑞風(fēng)第一，輕卡第二，我們想經(jīng)過自己努力，客車專用底盤能夠有更好的市場地位；第三句話，成功的切入乘用車領(lǐng)域，這是我們的“十一五”整體發(fā)展戰(zhàn)略。江淮是發(fā)展中的企業(yè)，規(guī)模和創(chuàng)新能力和業(yè)內(nèi)很多兄弟企業(yè)相比還是有很大差距的。

　　今天有這么多專家、前輩、同仁，希望江淮在今后成長過程當(dāng)中能夠得到大家的關(guān)心和支持，也請各位到江淮指導(dǎo)工作，謝謝大家！