這是一條令人眼前一亮的消息。美的從做家電到做汽車，這一步邁得很大；從兩年前描畫藍(lán)圖到今天大客車批量駛進(jìn)東盟，這一步走得很快。這一“大”一“快”除了令人振奮之外，其背后的內(nèi)涵值得我們許多企業(yè)細(xì)細(xì)品味。

　　美的說：原來，生活可以更美的。我們說：原來，美的可以更美的，中國的企業(yè)可以更美的，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)更是可以更美的。

　　美的變臉直奔東盟，“云南制造”開進(jìn)越南

　　日前，首批越南公交使用的28輛客車正式交付給河內(nèi)，根據(jù)美的客車和河內(nèi)簽署的協(xié)議：之后的第二批16輛客車將在5月份交付越方。從四月份起，越南首都河內(nèi)的街道上將出現(xiàn)中國造的大客車，自此越南街頭首次出現(xiàn)美的客車，從而一舉打破日本和韓國客車一統(tǒng)越南市場的局面，越南首都河內(nèi)街道首跑“中國造”。據(jù)美的客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與緬甸、馬來西亞等其他東盟國家的客車出口正在洽談之中。

　　美的行事向來低調(diào)，此次美的汽車發(fā)力越南，很多人都有這樣一種疑問：美的還會造汽車嗎？但是美的客車確實給了大家一個驚喜，不但香格里拉、六盤水、貴陽等城市里的公交車現(xiàn)在都是“美的”牌，并首次把客車賣到了國外。美的客車負(fù)責(zé)人告訴記者：美的汽車之所以選擇昆明做基地，就是把目標(biāo)市場的一大部分瞄向了東盟國家以中國西部和華南。由于東盟國家發(fā)展迅速，對于客車的需求越來越大，而這些市場跑的大多數(shù)是日本車和韓國車。我國的廣西、云南等省份毗鄰越南、緬甸等東盟國家，發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)鏈，拓展出口東盟的商機(jī)，是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇。該負(fù)責(zé)人表示：現(xiàn)在除了已經(jīng)簽署協(xié)議的越南，緬甸、馬來西亞等東盟國家的項目也都在談，國內(nèi)市場要占領(lǐng)，而發(fā)展對外貿(mào)易也是美的客車的重要一環(huán)，近幾年東盟國家客車的需求量幾乎翻番，美的客車會抓住這個機(jī)會。

　　云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司成立于2003年9月，是美的云南客車項目的核心公司。2004年正式收購和控股了原“云南客車廠”和原“云南航天神州汽車有限公司”。經(jīng)過整合和資源優(yōu)化配置，現(xiàn)已形成大客分廠（原云南客車廠）和旅行車分廠（原云南航天神州汽車公司）兩個制造基地，全新開發(fā)的六大系列車型，產(chǎn)品涵蓋從6M~12M的不同長度和配置標(biāo)準(zhǔn)的全系列城際客運(yùn)車、城市公交車和豪華旅游大巴，產(chǎn)品共有19款之多。2004年6月9日，占地300畝的美的云南客車新基地在國家級昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)奠基建設(shè)。新基地一期工程按單班年產(chǎn)大中型豪華客車3000輛進(jìn)行設(shè)計，選用國內(nèi)最先進(jìn)的客車整車制造工藝設(shè)備和檢測裝備，并同步建設(shè)研發(fā)中心、測試中心、環(huán)形試車線、產(chǎn)品展示和維修服務(wù)中心等配套設(shè)施，公司一躍成為中國西南地區(qū)最先進(jìn)、最完備的客車整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　在經(jīng)過兩年多的磨合后，3月1日，美的集團(tuán)并購湖南三湘客車項目在長沙正式簽約，原湖南省交通廳所屬的湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司的產(chǎn)權(quán)正式移交給廣東美的集團(tuán)，標(biāo)志著美的集團(tuán)并購三湘客車工作的圓滿完成。云南和長沙兩個生產(chǎn)基地形成了互補(bǔ)，美的客車的這名負(fù)責(zé)人明確的告訴記者：長沙的車將立足于華中及華東。

　　美的集團(tuán)在家電行業(yè)的成就斐然。而從家電行業(yè)巨頭到汽車行業(yè)新面孔，美的戰(zhàn)略用意何在？此前曾有美的高層對媒體透漏：美的進(jìn)入汽車行業(yè)是美的擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的一種摸索，美的集團(tuán)此后將仍然以家電產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，美的對汽車產(chǎn)業(yè)投資也是試探性的?？磥磉@種說法有點(diǎn)保留，美的汽車從設(shè)想到并購到發(fā)展到營銷模式，完全可以看出來美的在汽車項目上的期待。

　　越南的摩托車市場曾經(jīng)一度出現(xiàn)過“中國制造”一統(tǒng)江山的局面，爾后國內(nèi)品牌一擁而上的惡性價格競爭將這一市場徹底摧毀，現(xiàn)在堅持下來的企業(yè)屈指可數(shù)。被問到我國的汽車應(yīng)如何借摩托車之鑒，以免重蹈覆轍時，美的客車的負(fù)責(zé)人表示，“摩托車在越南市場的退敗我們略有所知。但是汽車項目和摩托車不一樣，它要求更高的技術(shù)含量，況且美的集團(tuán)的出口貿(mào)易多為直接出口，不通過中介代理來做，這樣雖然周期長，但保證了市場的穩(wěn)定。同時，我們有強(qiáng)大的售后服務(wù)的支持，這些將有利于我們站穩(wěn)市場。”