北清路，北京郊外的一條普通的公路，這里沒有市區(qū)環(huán)線上川流不息的車輛，周圍也沒有著名的標(biāo)志性建筑，但是在中國的清潔汽車發(fā)展之路上它注定要留下自己的一個(gè)印記。這一切就源自一輛特殊的汽車--“清能一號”燃料電池城市客車。

　　“清能一號”燃料電池城市客車從誕生之日起，不斷丈量北清路就成為其每日的必修課。行駛途中反應(yīng)生成的水不斷從排氣管中排出，滴落在路面，一條綴滿水珠的道路就此在燃料電池汽車后不斷向遠(yuǎn)方伸展。如今這條路的長度已經(jīng)超過20000公里，而且還將不斷延伸。

　　燃料電池技術(shù)經(jīng)過多年的研究，已經(jīng)日趨成熟，燃料電池汽車也不斷從各大汽車制造商的實(shí)驗(yàn)室駛向城市的大街小巷。我國也在近幾年成功研制了數(shù)輛燃料電池汽車，但是缺少實(shí)際運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)測試數(shù)據(jù)一直是我們的軟肋，同時(shí)這也成為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的一大障礙。正是在這一大背景下“清能一號”誕生了。自去年7月研制成功以來，除節(jié)假日外，幾乎每天都能在北清路上看到“清能一號”的身影。去年10月該車還參加了2005北京國際馬拉松賽的后勤支持工作，成功的展示了氫燃料電池城市客車的出色實(shí)用性能。目前該車運(yùn)行里程超過20000公里，相比裝車前，其發(fā)動機(jī)性能幾乎沒有變化。

　　作為“清能一號”燃料電池城市客車的燃料電池發(fā)動機(jī)制造者，神力科技與包括清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)在內(nèi)的多所高校開展合作，為“清能”系列和“超越”系列燃料電池汽車提供了數(shù)十臺燃料電池發(fā)動機(jī)，同時(shí)也積極市場化開拓。在不久前結(jié)束的世界客車亞洲博覽會上，神力科技展出了與蘇州金龍、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)、上海交通大學(xué)聯(lián)合研制的“創(chuàng)新一號”燃料電池城市客車。該車的研制過程充分體現(xiàn)了市場化運(yùn)作的優(yōu)勢，從簽署合作協(xié)議到整車下線僅用了不到三個(gè)月的時(shí)間。但是整車并未因?yàn)楣て诰o而降低了性能。其最大行駛里程超過320公里，已經(jīng)完全能滿足公交運(yùn)營的需要。作為城市公交車，90公里的時(shí)速也足以使其應(yīng)付自如。

　　20000公里的單車行駛里程將成為中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化之路的里程碑，也是我們邁向新征途的起點(diǎn)。