近日，為推進(jìn)杭州城市快速公交系統(tǒng)的建設(shè)，中國(guó)客車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)浙江青年汽車(chē)集團(tuán)與杭州公交總公司，在浙江金華舉行了簡(jiǎn)短而隆重的交車(chē)儀式。這意味著48臺(tái)由青年汽車(chē)集團(tuán)研制生產(chǎn)的18米鉸接低地板豪華城市客車(chē)，將正式在杭州城市快速公交(BRT)系統(tǒng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。青年汽車(chē)集團(tuán)總裁龐青年、杭州公交公司副總經(jīng)理黃志耀即席現(xiàn)場(chǎng) ，共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
 
　　快速公交駛?cè)搿翱燔?chē)道”

　　快速公交系統(tǒng)(BRT)是上世紀(jì)90年代后期發(fā)展起來(lái)的一種城市公共交通形式，它利用大容量的公交車(chē)輛和智能通訊技術(shù)，在專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的公交專(zhuān)用道和專(zhuān)用的公交車(chē)站上提供類(lèi)似軌道交通方式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。由于這種客運(yùn)方式具有投資省、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，已經(jīng)被國(guó)外不少城市所接受。目前，世界上有40多個(gè)城市在發(fā)展BRT。

　　全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪說(shuō)，快速公交系統(tǒng)有“路面上的地鐵”之稱(chēng)，是一種有前景的交通新方式?！癇RT運(yùn)能接近輕軌，但投資僅為輕軌的1/3-1/5，是地鐵投資的1/10，建設(shè)周期僅為地鐵的1/4?！?/P>

　　早在前年，國(guó)家建設(shè)部就提出在大中城市推行BRT項(xiàng)目。2004年12月25日，國(guó)內(nèi)第一條BRT線路在北京前門(mén)投入“載客試運(yùn)行”運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)度為18米的鉸接式公交車(chē)正式亮相，拉開(kāi)了我國(guó)BRT建設(shè)的序幕。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通和BRT建設(shè)成為今年“兩會(huì)”代表關(guān)注的焦點(diǎn)。各地代表結(jié)合城市特點(diǎn)，紛紛提出BRT建設(shè)的思路?！皟蓵?huì)”閉幕不久，上海、杭州、天津、深圳、重慶、沈陽(yáng)、武漢等地都相繼制定了中長(zhǎng)期交通規(guī)劃，加速BRT建設(shè)。我國(guó)首條BRT線路于2005年12月30日在北京正式建成通車(chē)，截至日前，已有近200輛公交車(chē)行駛在各大、中城市的BRT線路上，預(yù)計(jì)今年許多城市都會(huì)建成BRT。

　　BRT蛋糕引發(fā)廠商激戰(zhàn)

　　在政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)BRT建設(shè)的速度之快，幾乎超出了客車(chē)制造商的預(yù)期。預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)我國(guó)快速公交系統(tǒng)的總長(zhǎng)度可以達(dá)到300至500公里，日客流量為200至400萬(wàn)人次。如果按照BRT每條線路70輛車(chē)、每輛車(chē)價(jià)格100萬(wàn)～150萬(wàn)元計(jì)算，BRT用車(chē)將是一個(gè)新興的巨大市場(chǎng)，也是一桌誘人的盛宴。

　　在BRT的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，國(guó)內(nèi)的客車(chē)廠商卻走在了前列。沃爾沃集團(tuán)專(zhuān)門(mén)到中國(guó)推薦BRT專(zhuān)用客車(chē)的丹尼爾森先生曾公開(kāi)表示，沃爾沃在全球BRT市場(chǎng)中占有60%以上的份額，處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，沃爾沃“一定要在中國(guó)BRT市場(chǎng)拿到自己應(yīng)有的份額?！痹捯粑绰?，去年10月，北京舉行首條BRT線路(天安門(mén)環(huán)線)用車(chē)招投標(biāo)，沃爾沃、奔馳、德國(guó)MAN等世界30多家知名品牌汽車(chē)企業(yè)都參加投標(biāo)，引進(jìn)德國(guó)NEOPLAN技術(shù)生產(chǎn)的“青年客車(chē)”一舉中標(biāo)20輛，今年1月又被北京公交總公司追加了20輛。此前，在杭州進(jìn)行的首條BRT線路招投標(biāo)中，“青年客車(chē)”便中標(biāo)100輛，此次交付的48輛即是其中的一批。

　　在所有城市的BRT方案中，具有較高技術(shù)要求的18米鉸接低地板豪華城市客車(chē)成為應(yīng)用的唯一焦點(diǎn)。北京首條BRT線路采用的這一系列車(chē)型價(jià)格在每臺(tái)200萬(wàn)元級(jí)，載客量可達(dá)200人左右。這樣的條件下，舒適、安全、快速、穩(wěn)定成為BRT用車(chē)的關(guān)鍵詞。這意味著，產(chǎn)品線當(dāng)中沒(méi)有18米豪華車(chē)的客車(chē)制造商將很難參與切分這塊誘人的市場(chǎng)蛋糕，BRT成為國(guó)內(nèi)外高端客車(chē)之間的游戲。據(jù)了解，先后中標(biāo)北京、杭州BRT的青年客車(chē)已占據(jù)國(guó)內(nèi)單價(jià)130萬(wàn)元以上豪華客車(chē)70%以上的市場(chǎng)份額、200萬(wàn)元以上豪華客車(chē)近100%的市場(chǎng)份額，并在世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上勇奪“BAAV 2006年度巴士大獎(jiǎng)”，其頻頻獲得BRT客車(chē)大單也就不足為奇。

　　BRT在北京、杭州的相繼應(yīng)用，促使國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛生產(chǎn)相適應(yīng)的車(chē)型，這在3月舉辦的北京城市車(chē)輛展覽會(huì)、上海世界客車(chē)博覽會(huì)上便可以看出端倪。青年、黃海、宇通、一汽等客車(chē)企業(yè)都有針對(duì)性地展示了大容量的BRT車(chē)型。

　　“BRT第一品牌”花落誰(shuí)家？

　　杭州公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在交車(chē)儀式上表示，“青年客車(chē)”的技術(shù)水平和裝備已與國(guó)際品牌的水平不相上下，價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力?；ㄏ阕詴?huì)引蝶來(lái)。據(jù)悉，“青年汽車(chē)”今年已經(jīng)到手的豪華低地板公交車(chē)和電車(chē)訂單已有288輛，銷(xiāo)售額近4億元。由是，客車(chē)企業(yè)、公交公司、政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)了“全贏”。

　　據(jù)介紹，在BRT招標(biāo)中擊敗沃爾沃的“青年城市航線”18米鉸接低地板豪華城市客車(chē)，去年一舉奪得了“中國(guó)城市客車(chē)金獎(jiǎng)”，今年3月份獲得“中國(guó)最佳BRT城市客車(chē)獎(jiǎng)”，是青年汽車(chē)集團(tuán)引進(jìn)德國(guó)最新技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的高性?xún)r(jià)比公交車(chē)，車(chē)身采用了最先進(jìn)的全承載式技術(shù)，保證了更高的安全性。進(jìn)口的電控鉸接盤(pán)，大大縮小鉸接式客車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車(chē)的行駛安全性和平穩(wěn)性。配備的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)使該車(chē)不僅具備了強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，油耗更低，更加環(huán)保。

　　“我們?yōu)榱吮M可能節(jié)約乘客上下車(chē)的時(shí)間和公交的運(yùn)行成本，設(shè)計(jì)時(shí)盡可能地減少臺(tái)階?！痹谡劦角嗄昕蛙?chē)BRT的技術(shù)特點(diǎn)時(shí)，原德國(guó)NEOPLAN總工、現(xiàn)青年汽車(chē)集團(tuán)總工大衛(wèi)·卡爾說(shuō)，“在整車(chē)配置上，采用了德國(guó)ZF專(zhuān)用低地板前后橋，使整車(chē)的地板高度只有360mm，車(chē)內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車(chē)，尤其為老人、婦幼等上車(chē)提供了方便。”

　　大衛(wèi)·卡爾透露，青年客車(chē)的設(shè)計(jì)理念是大站與大站之間采用18米或24米的大型BRT,從一個(gè)大站向周?chē)男≌军c(diǎn)輻射的公交網(wǎng)絡(luò)采用小型公交。針對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的特點(diǎn)，和北京、上海、廣州、杭州等不同城市的具體需要，青年客車(chē)在內(nèi)飾上會(huì)更注重人性化設(shè)計(jì)。

　　青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席兼總裁龐青年在接受記者采訪時(shí)表示，2005年是該公司在BRT公交競(jìng)爭(zhēng)中獲得全面勝利的一年?！扒嗄昶?chē)”的BRT產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成系列多品種優(yōu)勢(shì)，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為2006年的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，今年，北京要更新3700輛公交車(chē)，其中800輛要用中高檔車(chē)。按照北京公交總公司與“青年汽車(chē)”約定的購(gòu)車(chē)意向，2006年在北京公交車(chē)份額中，至少還可以拿到300多輛的訂單，銷(xiāo)售額可達(dá)2.5億元。同時(shí)，深圳、昆明等公交公司購(gòu)買(mǎi)BRT城市客車(chē)也有較好意向。

　　“大型化、超豪華、人性化將成為城市客車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，”龐青年認(rèn)為，“這也是青年汽車(chē)集團(tuán)一直以來(lái)把握的行業(yè)脈絡(luò)?！蔽鹩怪靡?，在BRT這條“高端客車(chē)專(zhuān)用公交線路”上，青年汽車(chē)集團(tuán)擁有了快速行駛的機(jī)會(huì)，無(wú)論是在市場(chǎng)效益上，還是在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累上，都有了豐厚的收獲。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，BRT必將成為城市未來(lái)公共交通的一種新方式，未來(lái)多個(gè)城市上馬BRT時(shí)，數(shù)億元的訂單紛至沓來(lái)，國(guó)內(nèi)外客車(chē)廠商在這條公交“快車(chē)道”上，將會(huì)有一番你追我趕的精彩表演?！癇RT第一品牌”將花落誰(shuí)家，讓我們拭目以待。