備受全球客車業(yè)界關(guān)注的2006世界客車博覽亞洲展覽會，最近在上海新國際博覽中心隆重舉行。此次展會展出面積達(dá)3萬平方米、觀眾人數(shù)超過兩萬人，從展覽規(guī)模到觀眾數(shù)量均超過歷屆。國內(nèi)整車制造商以及眾多知名零配件制造商的強(qiáng)勢亮相，向人們昭示：中國的客車制造業(yè)正在成為世界的強(qiáng)者。

　　自主品牌唱大戲
 
　　在炫目的舞臺燈光下，一款款代表世界高端技術(shù)的客車掀開“蓋頭”。讓人振奮的是，與轎車展會外資品牌“當(dāng)家”的態(tài)勢不同，此次客車展覽，國內(nèi)自主品牌成為主體，匯集了鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東黃海、安凱、江淮、三一客車、金華尼奧普蘭、安凱車輛制造、中大、牡丹、上海申龍等國內(nèi)客車企業(yè)。

　　在展覽面積達(dá)1000平方米以上的宇通、江淮客車展臺之間，一汽豐田的展臺顯得很不起眼，兩輛柯斯達(dá)中巴車被淹沒在國產(chǎn)豪華客車的“森林”中。與大金龍超過1800平方米展臺和8款新車的熱鬧場面相比，世界商用車巨頭斯堪尼亞僅僅一輛客車底盤的亮相則更顯孤寂。合資客車企業(yè)西沃、申沃、亞星奔馳等都未到場，取而代之的是勢頭正旺的國內(nèi)客車新軍——三一客車和上海申龍。

　　據(jù)統(tǒng)計，近年來，我國客車自主品牌的市場份額一直保持在90%以上，2004年高達(dá)95.2%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，國外品牌遭遇了民族品牌的全力反擊，這個現(xiàn)狀是通過兩個競爭手段獲得的：一是通過各種方式引進(jìn)合作，“師夷長技以制夷”；二是通過低成本進(jìn)行市場爭奪，逼迫沃爾沃這樣的高端品牌也不得不開始生產(chǎn)100萬元以下的產(chǎn)品，而在中高端市場，本土品牌占有先天的優(yōu)勢。

　　大金龍總經(jīng)理江世煌說：“走上獨立自主的發(fā)展路子，保持創(chuàng)新的自主性，使大金龍在發(fā)展過程中能夠采取及時、主動、快速的產(chǎn)品策略和市場策略?！?事實證明，恰恰是充分的自主性給大金龍插上了快速騰飛的翅膀。2005年，大金龍共銷售各類客車17800輛，實現(xiàn)銷售收入55億元。

　　新技術(shù)引發(fā)品質(zhì)創(chuàng)新

　　在客車領(lǐng)域，歐洲的客車業(yè)始終代表著國際領(lǐng)先水準(zhǔn)，安全第一、綠色環(huán)保、時尚化設(shè)計已成為高端客車主要的設(shè)計潮流。而此次展會，許多客車新品與主流概念完全符合，其中不乏精品力作。

　　宇通推出了售價180萬元的歐式高檔客運產(chǎn)品ZK6128H，整車造型源自歐洲著名客車設(shè)計師之手，并由宇通公司技術(shù)中心進(jìn)行了多方面自主創(chuàng)新，其整車結(jié)構(gòu)設(shè)計擁有多項國家外觀專利?；旌蟿恿Τ鞘锌蛙嘮K6108HGD和低地板城市公交客車ZK6119HGA等幾款全面達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的客車，排放和油耗都比普通車降低了1/3，有極強(qiáng)的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。

　　大金龍推出的8款新車，一部分是基于國內(nèi)客戶需求量身定制的核心主打產(chǎn)品，另一部分是基于國際流行趨勢和海外尖端客戶需求開發(fā)的平臺試驗產(chǎn)品和創(chuàng)意產(chǎn)品。大金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“公司希望通過‘核心產(chǎn)品+平臺試驗產(chǎn)品+創(chuàng)意產(chǎn)品’的產(chǎn)品組合，滿足國內(nèi)和國際客戶的需求，同時為下一代核心產(chǎn)品的研發(fā)明確方向?！比略煨?、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先的旅游客運新作K01-1、K01-3；匹配五十鈴發(fā)動機(jī)和全承載車身的XMQ6895Y；融科技、人性和藝術(shù)為一體，理念超前的公交客車概念新作FCB1；還有與全球同步、國內(nèi)首度搭載康明斯歐Ⅳ發(fā)動的公交客車XMQ6118G。這些新車型運用了全承載、CAN總線、智能電子控制、剎車節(jié)能等世界最前沿的客車技術(shù)。

　　蘇州金龍最新研制的海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車，裝備75千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，最高車速達(dá)到75公里，持續(xù)行程320公里以上，尾氣排放為零，具有4項國家專利，主要性能參數(shù)達(dá)到國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

　　許多國外的采購商認(rèn)為，中國客車產(chǎn)品在技術(shù)以及外觀的設(shè)計上，與歐洲知名品牌客車距離越來越小，考慮綜合性價比，中國客車應(yīng)該是個很好的選擇。

　　加速進(jìn)軍世界步伐

　　據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，在全世界大中型客車的產(chǎn)量中，中國占全世界的33%，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車制造國和消費國。世界客車聯(lián)盟主席LUC說：“中國客車正在影響世界客車的格局，‘世界客車看中國’已經(jīng)毫無懸念?！?/P>

　　相對于洋品牌轎車在中國市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷，客車是國產(chǎn)品牌的天下。宇通、金龍等第一陣營客車的加速出口引領(lǐng)全行業(yè)有了長足發(fā)展。2000年以來，中國客車出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢，目前已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。去年，全國大中型客車出口量達(dá)6000多臺，宇通占了1/3。

　　中國客車業(yè)正在擺脫以往盲目、浮躁的做法，以腳踏實地的態(tài)度和長遠(yuǎn)的規(guī)劃，實施國內(nèi)和海外戰(zhàn)略，并正以日益提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步獲得了海外市場的認(rèn)同。在展會開幕前夕，大金龍在“金龍客車，通行世界”的新聞發(fā)布會上，舉行了四個外銷合作項目的簽約儀式，獲得近1000輛外銷訂單。展會期間，大金龍共接待了50多個國家和地區(qū)的客商400多位。作為國內(nèi)最早實施海外戰(zhàn)略的客車制造商，大金龍今年全面啟動“通行世界”戰(zhàn)略構(gòu)想，推進(jìn)“創(chuàng)新技術(shù)、卓越服務(wù)、精進(jìn)品質(zhì)”三大工程建設(shè)。未來三年內(nèi)，大金龍將斥資5億元人民幣，致力于核心技術(shù)研究和產(chǎn)品品質(zhì)升級，參與籌建國家級客車技術(shù)研發(fā)中心及申報國家級汽車出口基地。此外，他們還將在年內(nèi)積聚專業(yè)人才、整合國際資源，完成海外事業(yè)體的組建，加速海外營銷服務(wù)中心和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，為“通行世界”提供強(qiáng)大的加速動力。

　　雖然我國大中型客車車身制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，但發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵總成部件以及汽車電控技術(shù)方面，還存在很大差距。目前，中國已成為世界最大的客車消費市場，既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。中國客車要想發(fā)展得更好，使中國客車產(chǎn)品走向國際，是中國客車發(fā)展的必由之路。