4月9日，中通客車生產(chǎn)的第一輛電動公交客車在山東聊城順利下線。科技部高新司副司長廖小罕、中國工程院院士郭孔輝、中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)等10多位領(lǐng)導(dǎo)和專家共同為新車剪彩并進(jìn)行乘坐體驗。預(yù)計10月1日前，中通公司將投入20輛電動客車同時在濟(jì)南、青島、威海、煙臺等城市試點(diǎn)運(yùn)行。

    此次中通客車下線的第一輛樣車采用串聯(lián)式混合動力，利用清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等科研院校的研究成果，匹配優(yōu)化了動力電池、電機(jī)及其控制器、低排放發(fā)動機(jī)、整車控制器等核心部件。該車具有混合動力電傳驅(qū)動，實現(xiàn)純電動模式、混合動力模式運(yùn)行；制動能量回收，提高能源利用率；自動變速，提高了整車的舒適性；CAN網(wǎng)絡(luò)自動控制技術(shù)應(yīng)用四大特點(diǎn)于一身。

    在會上郭孔輝院士向記者表示，現(xiàn)今市場誰掌握科技主動，誰就能贏得先機(jī)。中通電動客車的研制成功從時間、產(chǎn)品性能來看都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，顯示了中通客車在未來的電動客車市場上具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。全國政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車系主任、博士生導(dǎo)師歐陽明高對中通客車此次下線的混合動力客車也大加贊賞，他表示，新車在實際道路上運(yùn)行中表現(xiàn)的性能超出了想像，實際節(jié)油效果達(dá)到了27％，性能躋身國內(nèi)同產(chǎn)品領(lǐng)先的行列之內(nèi)，代表了國內(nèi)混合動力客車的最高水平。

    據(jù)統(tǒng)計，國際上使用混合動力公交客車的城市70%以上都是采取串聯(lián)方式。在談到串聯(lián)方式所具有的其他方式不可比擬的優(yōu)勢時，歐陽明高表示，這是根據(jù)城市公交運(yùn)行的工況特點(diǎn)決定的：首先制動優(yōu)勢。由于城市內(nèi)的公交客車經(jīng)常要制動，因此需要擁有較強(qiáng)的制動能力回饋，研究表明串聯(lián)是所有混合動力中回饋能力最強(qiáng)的一個；其次，排放優(yōu)勢。他指出，串聯(lián)式混合動力客車是所有混合動力降低排放潛力最大的。

    在談到目前我國混合動力汽車研發(fā)存在的瓶頸時，郭院士表示我國傳統(tǒng)客車工業(yè)與國際水平存在著差距，混合動力客車有一半是傳統(tǒng)技術(shù)，因此與國際水平還是有一些距離。但他同時表示，如果有政府的資金、政策的支持，照目前我國客車企業(yè)研發(fā)的技術(shù)力量和研發(fā)隊伍來看，相信不久的將來可以達(dá)到國際水平。歐陽明高也表示，雖然目前串聯(lián)式混合動力客車存在著成本高的弊病，但是這個弊病會隨著生產(chǎn)批量的增大而逐步被解決，并將在今后技術(shù)升級中逐漸顯露其優(yōu)勢。他舉了一個簡單例子，目前北京公交變速箱和發(fā)動機(jī)總成本已經(jīng)上升到30多萬元，變速箱因為要滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，要增加6000美元的處理費(fèi)用，如果要提高到歐Ⅴ，還要增加5000美元，而目前國內(nèi)就中通的串聯(lián)混合發(fā)動機(jī)已經(jīng)能控制在30萬元以內(nèi)。而歐陽明高也客觀地指出，目前我國串聯(lián)式混合動力的潛力還沒有被挖掘出來，日本下一步的混合動力節(jié)油指標(biāo)是50％，排放標(biāo)準(zhǔn)超過歐Ⅴ的排放，基本接近零排放，具有和純電動一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，并可同時回避純電動的許多問題，因此我國要加大研發(fā)力度。

    據(jù)悉，中通已經(jīng)與清華大學(xué)共同作出了第二套方案，將進(jìn)一步更新完善中通的混合動力客車。

    經(jīng)過專家論證，中通客車的第一輛串聯(lián)式電動客車在匹配方面獲得了較大突破，性能穩(wěn)定，節(jié)油在30％以上，符合設(shè)計開發(fā)要求。

    中通客車公司于2005年初探索電動客車的發(fā)展之路，通過對行業(yè)管理部門、科研院校單位、配套資源及汽車企業(yè)的咨詢考察，結(jié)合中通公司自身優(yōu)勢制定了“整車帶動、集成創(chuàng)新、聊城示范、立足山東、走向全國”的總體戰(zhàn)略，通過同科研單位、大專院校、政府、企業(yè)四方的友好合作，以“官、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的方式，將國內(nèi)現(xiàn)有的科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，實現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)的升級，并通過多輪的產(chǎn)品研發(fā)試制，進(jìn)行優(yōu)化，使中通電動客車全面走向產(chǎn)業(yè)化。

    目前，山東省科技廳和經(jīng)貿(mào)委已把該項目列為山東省“十一五”重大專項，將從政策、資金和環(huán)境等方面對電動客車項目予以大力支持。聊城市政府還成立了以市委副書記、市長任組長的“聊城市電動客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)導(dǎo)小組”，對項目規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行決策，并計劃投資1.86億元進(jìn)行電動客車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝改造和市場推廣應(yīng)用.

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