昨日上午10時，隨著石家莊市公交總公司智能調(diào)度中心的正式啟動，省會5路公交線路開始進(jìn)入衛(wèi)星定位系統(tǒng)管理，線路上所有車輛運營實現(xiàn)自動化控制。據(jù)悉，省會將利用一年時間將所有公交車輛全部納入智能自動化管理。
公交5路是首條進(jìn)行智能化監(jiān)控和管理的線路。目前，5路公交車已在每個站臺上安裝了電子路牌，可隨時顯示車輛與此站的距離，大站或路口還安裝了電子攝像，以供工作人員了解發(fā)車密度、乘客乘車狀況等，并以此調(diào)整線路，適當(dāng)增加區(qū)間車或直通車。通過5路車上的液晶電視，還可以讓乘客及時了解到國內(nèi)外新聞、天氣預(yù)報、娛樂節(jié)目等。在公交公司智能調(diào)度中心大屏幕上，公交5路52部車輛的運行實況、車輛自編號、駕駛員姓名、車輛所在的具體位置、車輛剛剛通過的站臺名稱、上下車人數(shù)和車廂內(nèi)總?cè)藬?shù)等都一覽無余。站調(diào)人員可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)在最短的時間內(nèi)調(diào)整車輛的布局，適當(dāng)增加區(qū)間車或直通車，從而緩解乘客在站臺上滯留時間過長和車廂過于擁擠等問題。

    據(jù)石家莊市公交總公司副總經(jīng)理劉建平介紹，目前該公司下設(shè)6個營運分公司，擁有營運車輛1882部、營運線路84條、站位3000余個，新啟動的公交智能調(diào)度中心建于今年3月，占地面積為280平方米。以前，該公司一直采用人工操作方式管理車輛的運行情況，每輛車發(fā)車后，必須等到這位司機(jī)回來才能了解到行駛過程中發(fā)生的一切。而采用智能化管理將形成以總公司為中心、路級隊為二三級平臺的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，調(diào)度中心能夠及時掌握車輛運營情況，實時進(jìn)行調(diào)度，可以大大提高車輛的利用率。經(jīng)過公交5路的智能化試運行后，公交總公司將用2到3個月的時間在公交1公司進(jìn)行推廣。

    隨著公交智能化的推廣，今后省會還將在所有營運車輛上安裝車廂投幣機(jī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并在每部車輛上安裝智能公交車車載終端。在各公交場站及主要站點安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用公交樞紐中心現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度中心對各公交場站、主要站點及公交樞紐中心的實時監(jiān)控。

    ■名詞解釋

    什么是智能公交系統(tǒng)

    智能公交系統(tǒng)是運用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車輛衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運營優(yōu)化與評價技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)公共交通管理系統(tǒng)，共包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)車調(diào)度系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)、客流量統(tǒng)計系統(tǒng)和軌道回放系統(tǒng)五個系統(tǒng)。